春运舆情风险排查表,春运舆情风险排查表模板

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运舆情风险排查表的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运舆情风险排查表的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路运输部门舆情特点是什么？有对应的舆情应对方案推荐吗？
2. 2019年的春运，会比前几年的人多吗？

铁路运输部门舆情特点是什么？有对应的舆情应对方案推荐吗？

国家铁路局舆情***主要集中在票价、安全、服务、管理这几大类上，特别是购票环节，则更加容易诱发舆情***爆发，引发了网民的大讨论。而国家铁路局舆情还具备两大典型特定，第一，爆发舆情时间集中。多爆发在春运和黄金周等购票高峰期，舆论在特殊节点上有时会呈现负面值，第二，爆发原因归类明晰。从发生原因来看，多数可以分为两种情况：一种来自于自身服务调整不当和频发的运营故障；一种来自对外界的质疑选择性的避而不答，错过了消弭网民不良情绪的最佳黄金期。

那么针对国家铁路局门舆情的这些特定，我们能有哪些应对负面舆情的方式方法呢？蚁坊软件给出以下几点建议：

第一、节***日舆情监测巡航不断，重视网络民意表达，搭建舆情监测系统，实时监测铁路相关的舆情信息，实实在在听取老百姓真实诉求。

第二、发现舆情，实时多平台回应。国家铁路局作为公共服务机构，并不缺乏舆情应对媒体***，国家铁路局门完全有能力及时回应网民关切，并有效运用各平台进行联动，未能充分重视新兴媒体的重要作用。需要整合如国家铁路局官方微博@中国铁路、各地铁路局官方微博以及中国铁路官方网站的公共服务功能，尽快制定统一的媒体应对策略。

第三、针对谣言细节化处理。针对网络谣言则应该积极及时的给予了正面的辟谣，大部分网友可以接受官方正式的辟谣信息，辟谣回应中要避免模糊性的话语，给出合理的细节性质的解释和推论过程，防止舆情反弹。

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2019年的春运，会比前几年的人多吗？

2019年的春运的旅客我相信不会比去年多，持平就很不错了。

经济持续下行，很多工厂提前放假，分流了很大一批春运回家的旅客，同时经济下行又影响了旅游人数的增长，大家都纷纷的捂紧钱包准备过冬，2018年第四季度的物流情况也反映了这个问题，所以我认为2019年的春运旅客不会比去年多。

一年更比年多。前几年没有高铁，只有绿皮及客运班车也很难买到回家的票。而今年很多地方都通了高铁，绿皮及客运班车一样走还是有很多人买不到票，这说明今年比前几年还要多。

肯定会比前几年的人多了。因为现在交通发达了，从大城市坐车回老家也方便了许多，时间也缩短了许多。，这主要是得益于国家的经济发展，国家关心老百姓，注重民生，注重中国传统节日，注重客运运输，注重铁路公路航空海运的建设。

据消息证实，2019年1月7日中国春运工作会议在北京召开。会议指出，2019年春运，国家铁路预计发送旅客4.06亿人次，同比增长8.2％，日均1016万人次。也就是说2019年的春运旅客量比2018年多了近3100万的旅客，这些旅客要在40只能实现全国的大转移，可以说是一个壮举了！

个人的观点不会比往年多，主要有以下原因所致:

近年来随着国家政策引导外出务工人员返乡创业，环境不断的改善，就近创业带动就业，又能改变留守家庭情况，宁愿收入低点，大家也选择照顾妻儿老小，隔代教育危害也很大，是一辈子的终身大事。

当前科技高度发达，日新月异的发展，导致了很多就业岗位需求日益减少也是事实存在的，以后的春运压力会相应的小一点。

农业农村条件持续向好，会有越来越多的人选择在家乡就业和创业，在互联网十的情况下会为很多领域提供机会，实现在自己的家门口享受生活。

到此，以上就是小编对于春运舆情风险排查表的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运舆情风险排查表的2点解答对大家有用。