春运供油保障宣传稿件,春运供油保障宣传稿件范文

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运供油保障宣传稿件的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运供油保障宣传稿件的解答，让我们一起看看吧。

1. 2019年电动车行业的风口是什么？
2. 对我国新能源车的发展，你怎么看？

2019年电动车行业的风口是什么？

谢邀，头条号多斌修车。为大家分享电动车和电动车维修方面的常识。

新国标的实施以后促使电动车技术改革，更加促进电动车智能化和人性化发展的趋势。不管电动车是向哪个方向发展，都离不开社会百姓的需求性质而相随发展潜力。不管是厂家制造产值完，智能化概念而作为表面现象；没有研发生产，真正符合普通老百姓强大需求的生活适应性交通。生产出在科技时代刚超前智能化的电动车，对他们来说只是一些表面喜欢真正购买的人群可是寥寥无几。

存着电动车发展最***的十年红利期来说，很多知名品牌就是在这10年当中做起来的，在百姓的心目中留下好的影响，才促使他的销售业绩突进猛增，把企业迅速做大知名度转化为品牌价值。也是每个企业所希望得到价值。是在这10年，电动车发展前景中，有多少家生产企业都是靠组装车辆发展起来的。真正能够大力资金投入到搞研发的品牌是少之又少，到现在新国标实施以后有很多大品牌企业都意识到，不做研制生产，新的符合自己知名品牌的车款是很难在以后的销售市场站住脚，更不能谈，更有利的发展自己的企业知名度和生产价值。

新国标实行后的又一个红利期，很多大型企业都磨拳擦掌想要关注这个时期，做一番大事业，却不是那么容易的。他们必须有前期规划和过几年的目标发展规划，并且真正的赋予行动才有实现的希望。后发展的趋势大概有这么几个方向，我简单的说一下。

1、品牌集中度提升，向垄断化发展。取得新国标规范规则标准要求取得了电动车生产许可证，也就是那些知名品牌和经济实力比较强的一些企业，只占到全部生产电动车企业的1/3。大多数小工型的生产企业，没有技术支撑，电和资金支持。他们会逐渐的被边缘化，市场淘汰。他们的命运很悲惨，市场的游戏规则就是这样逐步发展的，不能更好的适应市场和资金支持，有一天，被市场淘汰的离你已经不远了。

2、大品牌企业自行研发车款，寻找资金支持；争取申请符合国家生产许可证的多款式。自研车型的加快上市，行业往产品价值回归。 新国标执行带来的是车型销售的门槛提高，目录，3c，检测都需要较高的费用、同时国家在严控检测关，近期还取消了一些机构的检测资质。这些标准要求是必须做的，也是他们一心想要争取的。如果是这方面的条件具备，他们会大力自行研发生产赋予自己技术专利的产品。

3、智能化和人性化的普及，到底有多大市场，不是他们说了算，而是有普通老百姓生活需求实用性和有性价比的电动车；才能有效的打开销售市场。不是有些企业为了宣传自己的知名度，而这也是概念性的产品大力宣传，这是不符合市场规律。真正结合老百姓生活需求的产品才能更好的生产和销售。不能把你前10年普及化的百姓生活需求电动车产品。是真正给他们创汇增值的方向。如果迷失了方向尽玩虚的，也很难在以后的市场打开销路。

4结合网络发展，更好的销售市场。网络销售已经是给自己创汇提高销量的好地方。没有哪一个大星期啊，会劈开两类网络营销手段。他们会更加开发赋予自己的营销模式，以增加销量，创造业绩，才能更好的发展下去。

不管以后电动车生产厂家怎样发展，我们所期待的就是能够生产出更加适应普通老百姓都能消费起的电动车，并且还是比较实用型的电动车。那今天就分享到这，离开的时候记得关注我，点个赞转发出去再走哦。

现在道路上的车辆特别多，尤其在上下班的时候，堵车的机会经常看到。电动车的出现方便了人们上下班出行难问题，同时提升了我们的环保问题，深受人们的喜爱。2019年电动车的数量还在巨增，生产电动车的厂家们都在自己的电动车上下功夫，好品牌的电动车是每个厂家追求的梦想，同行之间的竞争也相当激烈。交警部门也制定出了相关的政策，对这个突飞猛进的电动车进行管制，比如像挂牌，驾驶证。再也不像以前那样，电动车随便乱放，乱走，交警没办法管。这样一来，我们的电动车大军，逐建的走向正规化，出行更方便！

纯电动汽车：产销占新能源汽车总量近八成

纯电动汽车是完全以可充电电池为动力的汽车，因此续航时间是发展瓶颈。由于纯电动汽车完全不涉及燃油，对环境友好，发展前景受广泛关注。我国的新能源汽车***以发展纯电动汽车为主。

据前瞻产业研究院发布的《中国电动汽车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》统计数据显示，2018年11月中国纯电动汽车产销量分别完成13.5万辆和13.8万辆，比上年同期分别增长23.6%和30.3%。累计方面，2018年1-11月中国纯电动汽车产销量分别实现80.66万辆和79.09万辆，同比增长50.30%和55.66%，产销占新能源汽车总量的76.6%和76.8%。

2011-2018年1-11月中国纯电动汽车产销量统计情况

数据来源：前瞻产业研究院整理

插电式混合动力汽车：产销增速均超过100%，前行之路却充满变数?

插电式混合动力汽车是指内燃机+电机驱动的新型混合动力汽车。介于传统燃油汽车和纯电动汽车之间的插电式混动汽车，使消费者免于对续航里程的焦虑，加上节油效果突出，成为新能源汽车消费者的新宠。不少车主甚至直接把其当作传统燃油车来使用。2018年1-11月，插电式混合动力汽车产销分别为24.66万辆和23.86万辆，同比增长130.27%和127.58%，增长态势强劲。

2018年6月，国家发改委《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》曝光，插电式混动汽车可能将被移除新能源汽车行列之外。在政策未落地且纯电动技术没有出现革新进步之前，前瞻产业研究院认为，插电式混动汽车的产销增速仍将保持着较高水平。

2011-2018年1-11月中国插电式混合动力汽车产销量统计情况

对我国新能源车的发展，你怎么看？

为促进农村地区新能源汽车推广应用，引导农村居民绿色出行，助力全面推进乡村振兴，支撑碳达峰、碳中和目标实现，国家政策层面不断出台措施助推新能源汽车在农村地区的销售进一步增长。

随着城镇化进程加快、农业工业化水平提高和农民消费水平持续提升，农村居民远距离出行需求日益增多，农村道路交通配套设施逐步完善，机动化出行工具成为农村居民的重要选择，农村地区开始进入机动化出行阶段，农村地区的汽车销售市场成为未来行业增长的主力。

新能源汽车市占率逐年增长

2018-2021年国内新能源汽车零售规模逐年增长，2020年达到111.18万辆，同比增长10.1%，2021年1-2月累计零售25.24万辆，同比增长368.1%，恢复性增长势头强劲。

从国内汽车零售市场中新能源汽车占比来看，2018-2021年新能源零售市场份额逐年增长，从2018年的4.4%增长到2021年1-2月的7.6%。

消费市场逐步下沉

从近几年新能源在限购城市销量占比趋势来看，2016年限购省市销量占比为60%;2019年限购省市新能源汽车销量占比约39%，较2018年下降2个百分点，反映出国内新能源汽车消费市场逐步下沉，限购省市销量持续占比逐步下降。

政策助推消费市场下沉

2020年7月，工业和信息化部、农业农村部、商务部三部委联合下发《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，从2020年7月至12月，中国汽车工业协会在全国多地开展了一系列新能源汽车下乡活动，在山东青岛、江苏南京、海南海口、四川成都、云南昆明成功举办。

截止到2020年底，此次活动统计销量超过18万辆，其中，A级及A00级纯电动汽车成为下乡主力车型，如五菱新能源产品在下乡期间销量累计突破10万辆。

题主你好，对于我国未来新能源车的发展，在这里说一下个人的看法。

新能源汽车简单来说：是指***用非常规的车用燃料作为汽车的主要动力来源的新型汽车的总称。非常规的车用燃料指除汽油、柴油、天然气(NG)、液化石油气(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料。

目前市面上的新能源主要包含四大类：混合动力汽车（HEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）、其他新能源；

减少汽车尾气排放造成的空气污染。

我国这些年在国家政策的推动下，出来了几百家专门做纯电动车的企业，基本大多数之前都是没有造车经验的企业，靠概念和理想获取了融资，仅用了那么一两年的时间汽车久上市开售，我们都知道汽车制造是一个需要底蕴的行业，不是谁来就可以的，所以随之而来的结果就是，大量的企业兴起之后面临倒闭，那么造成这个现象的原因到底是什么？

其实，在众多的电动车企业中，大部分都是为了骗取国家的补贴，在车子的实用以及设计上基本都是滥竽充数，所以在投资人赚的盆满钵满之后，其实车子并没有销售几辆。当然其中也不乏这两年做得比较出色的企业。

在这里，我们以蔚来举例说明，为什么蔚来这些年发展的越来越好？其中最主要的原因就是“售后有保障”，那么我们这里说的售后，最主要的就是“电池售后”。

1、电池：我们都知道，纯电动汽车区别于传统汽车的方面最主要就是“电机、电池”，在早期电动汽车刚出来的时候，爆出来最多的新闻就是“换个电池比换辆车还贵”，而电池的寿命直接影响了电动汽车的寿命，所以电池技术的发展限制了电动汽车行业的发展。

你知道新能源汽车对中国来说有多重要？三个字：输不起！其中的战略意义就是“石油依存度”，国际上公认的能源安全红线是50%，但是作为全球最大的石油进口国，我们的使用对外依存度一直高于70%，也就是说，一旦有人控制了波斯湾，马六甲海峡的运输通道，我们就会受到严重的能源威胁，能做到这一点的印度和美国都可以。

1992年敏锐的中国科学家钱学森察就觉到了这一点，亲自向周家华副总理写了一封信，建议中国国产汽车跳过燃油车阶段，而直接走电动车路线，从而实现弯道超车。因为燃油车是一个成熟的车型，欧美这些国家的车企在燃油车早已深耕了100多年。而我国的工业起步就比较晚，直接拼肯定拼不过，但是在电动汽车领域，无论是电池，轴承还是电机，中国和外国车企是站在同一起跑线上的，外国的优势并不大。

09年中国财政部和科技部正式发文，全面推动电动汽车市场。而手段也很直接，就是给你购车补贴。只要你买，我就给你贴。前前后后中国大概补贴了3000亿进去，希望用这天文数字的钱补贴出一个国产电动汽车企业。但是很可惜的是，过于丰富的补贴引来的是大量骗补的车企。

从2009年到2016年，国家给了国产电动汽车七年的时间，但是并没有收到预期的效果，国家希望电动汽车行业国产化，这对国家新能源布局非常重要。而特斯拉的到来，一定会对国产电动车企业造成冲击，哪怕是BYD和蔚来也肯定是很艰难。但我们并不怕，因为有经验。2011年，苹果公司将工厂放在了中国，这成了中国国产手机的转折点。在此之前，国产手机就是低质低价的代名词，什么波导，夏新都不行。怎么发展都不行，给了十几年的时间，依然原地踏步。2011年之后，苹果工厂的到来，在中国孵化出了一条完整的手机产业链。而这个手机产业链，又最终孕育出了一大批能够真正对抗国际巨头的国产手机。华为，小米，oppo， VIVO这些国产手机品牌都是崛起于这一时期，国产手机的质量达到今天的水平，苹果孵化的产业链功不可没。

电动汽车也同样，希望特斯拉这条鲶鱼能够激活中国的电动车产业链，在中国能建立完全配套的电动车产业。

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