春运返家车抛锚了,春运返家车抛锚了会怎么样

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运返家车抛锚了的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运返家车抛锚了的解答，让我们一起看看吧。

1. 春节长途返乡应注意哪些安全事项？
2. 春节返程高峰需要注意什么？
3. 为什么上海引进德国技术进行了磁悬浮试验后，却最终选择了高速铁路来构建铁道系统？

春节长途返乡应注意哪些安全事项？

今天已经是腊月二十八了，相信还有选择春节开车回家过年的游子们，刚刚驾车返乡的。提醒一下记得带齐带齐必备品哦，不要等到真正上路了才发现少了几样。介绍点春运开车回家的注意事项及必备品。

一要送汽车去做一个全面的保养，让汽车的一些暗病彻底解决，干干净净上路行驶，首先，改换的换，该修的修，不要带着旧病上路，造成半路抛锚、行车不顺。

二要找个老司机结伴而行。长途开车，司机很容易疲劳驾驶，这是危险的信号，因此，最好能找另外一个有驾驶证的人来和自己替换驾驶，这样安排会劳逸结合，比较合理，对人体的精力分配也是极为适当的一种规划。如果感觉到了疲惫，一定要及时停车休息，不要强行上路。

三要带上老婆或者女朋友以及生活必备品，上车前一定要确认好这点，以免自己回家挨揍。

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春节返程高峰需要注意什么？

需要做好一下几点：1、错峰出行，免得堵在路上影响心情。

2、关注天气部门、交通部门等发布的信息，避开拥堵路段、防止堵高速上。

3、出发前，做好行程安排，设置好导航，防止在高速上行驶中不知道线路。

4、自驾游出发前保证车辆油箱有油。

5、车上备些干粮，以便应对路上堵车时的急需。

为什么上海引进德国技术进行了磁悬浮试验后，却最终选择了高速铁路来构建铁道系统？

在上世纪90年代的时候，京沪高铁的建设就已经提上了议事日程，但是在技术层面还有是***用轮轨技术还是磁悬浮技术的争论，当然最后还是轮轨派占了上风，毕竟轮轨式的高铁已经在欧洲和日本已经投用多年，另一方面，高速铁路和普通铁路是一样的轨距，高铁线路上的列车并不只在高铁运行，特别是一些跨线运行的高速动车组，要运行一段高铁线路又要运行一段普通铁路，至少高速铁路和普通铁路能够连接，如果是磁悬浮，那就不可能和普通铁路连接，因为轨道模式都不一样。而且磁悬浮列车载客量不能太多，否则会影响运行，而高速铁路上的动车组就不会受这些影响，春运和某些节***日的时候也可以卖无座票。另外高速铁路在联调联试的时候，一些热滑的电力机车以及牵引检测车的内燃机车也可以上，运营中如果高铁上有动车组发生故障无法运行，高铁沿线热备的内燃机车可以直接去拉走。所以建设高速铁路网比建设磁悬浮要实际得多。

我自己的想法，不知道专家们当时否决时考量过没有。就是磁悬浮没有轮子。一旦抛锚摊在半路上。必须动用起重机把它吊出来。如果大家还记得的话，磁悬浮是在若干年前发生过一次火灾事故的。当时就导致整条线路瘫痪了很久。最后是出动了大型吊车把它吊下来的。太麻烦了。而轮轨车辆就很简单。找个火车头顶或者拖。搬动道岔拉到另外一根专门用来维护保养的轨道上去。就不耽误事。就凭这一点，我觉得磁悬浮肯定输掉。

到此，以上就是小编对于春运返家车抛锚了的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运返家车抛锚了的3点解答对大家有用。