大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代也有春运猜一的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代也有春运猜一的解答，让我们一起看看吧。
春运是不是仅中国才有呢？
过年，是中国独有的传统，在外打工的人都想回家团圆，人数集中，人流量密集，往返约40天左右，这段时间国家安排大量的人力物力来帮助旅客回家过年，这是春运，应该是我国独有的。
春运，通俗一点讲就是在春节前后高交通压力的运输。一般在春节前后40天左右。他运输的人员可以达到其他国家总人数的几倍。所以中国***又把这一段时间的运输叫做春运。
国外虽然说也有圣诞节，元旦等时间出现放假，但是国外的人口本来就少，而且也不是集中在那一两天才放***，所以他们的运输根本就没什么压力，与中国春运比起来是远远不如的。
国外的那种只能是普通放***，不能算是春运。
所以说春运是中国特有的。
古代过年那些事儿？
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#春运#以前人过年也有回家难的问题吧，那时候的"春运"什么样？
“春运”是中国的专有名词，具有中国特色。春运现象在我国自古以来就存在，但是，春运这个名词是在1980年的《人民日报》上第一次出现。铁路春运记录是从1954开始有记载的，当年春节前后15天内日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次。80年代以后，春运真正成为社会热点。
我国自从有了春节的雏形开始，就存在春运“回家难”的问题。据《尔雅》“岁名”解释，春节在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”，商代称为“祀”，到了周代才称为“年”。古代的“春运”也就应该诞生于这个时期。
安阳殷墟考古中便发现了殷商时代大量车马坑。
到了秦代，秦始皇修建了非常发达的全国性公路网。《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦代的道路建设领先世界，路宽约70米，路旁栽植松树。
秦时还有轨路、水路等交通工具。轨路是什么?是当时的“轨道交通”。用硬木敷设轨道，下垫枕木，马车在上面可以高速行驶。
长途运输，主要依靠马车、驴车、骡车、牛车等，马车是古代重要的交通工具，近代也一直在使用。
1992年临近春节前三天，突然决定回家。起始地及目的地是：深圳-沈阳。
那是深圳到沈阳，没有直达列车，机票已经非常不好买了。只能先到广州，然后在广州坐火车回沈阳。
深圳起步坐中巴去广州，坐到半道没进东莞呢，被转到另一辆中巴上。当时当地把这个叫做卖猪仔，那时的东莞破旧不堪，到处暴土扬尘，更没什么高速路。
中巴逛荡大半天，好容易到了广州车站，好家伙，那真叫一个货真价实的人山人海！密密麻麻，密不透风一点都为过。真挤不挤去啊！
这时来了两个同年龄的人，声称有卧铺票，我跟他俩来到广州站前一个叫做什么暖草公园还是什么草的记不清了。经讨价还价，左看右看，最后以高于票面价值一倍多的价钱，买了一张到沈阳的卧铺票，然后开始挤入站前广场。
待我一身臭汗来到进入车站的入口前，刚把票递给验票的人，只见铁路验票人咔嚓一下把票撕成两半！我的脑袋立马“嗡”的一下：妈的，买了***票！
怎么办？出去？那广场上足有几万人哪！这时，旁边又有人出现了：“走不走，走不走”。“别急，我这有票”。“实话告诉你，今天的***票做了两个车厢的。”我问，“走什么价？”那人说，“票面加三倍”。天哪，脑袋又一晕。“送到车上换卧铺票给钱”。“走吧”，那人说完。我就跟着他三拐两拐，西里八涂的转到了站台上，广州-沈阳的车刚刚进站，我从列车员手拿到卧铺票后，才把两千多元给了那个倒票的。
那次春节火车回家，比飞机票还要贵许多。
谢邀！那些年在北方打工。俗称“上东北’，这也许是我们这一代人的记忆，最先要在北京转车，后来可以在石家庄，天津中转。时间叁天两夜但是在车站总是可以买到票，途中以方便面为主，中途大站如信阳，许昌，郑州，邯郸，石家庄，德州，沧州等地方站台上有卖东西的商贩。品尝过道口烧鸡，德州扒鸡，泊头甲梨，天津麻花等等当地土特产。车上是喝酒的好时候，车慢走，人细品。别有一番风味，有点苦中作乐。最记得2003年腊月26从大连到汉口，提前叁天站队买票，半天一个人只能买六张，十个人才将一起干活的人票买齐，另外队友是大悟的，他们也买到了我们一节车箱，基本上这一节成了湖北队包箱。过了葫芦岛小偷来了，东北的，大家都知道……结果不知道是谁叫了一声，四个人被一车箱人打的是求[_a***_]，告奶奶。连警察都不管。到山海关才弄下车……唉转眼15年了。这些年在武汉发展，火车已从绿皮到高铁，人已到知天命之时。祖国在发展，时代在前进，愿东北重振雄风，东北的朋友新年快乐！！！
古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？
春运，过年了，都想着早点回家，这种心情是有的，但十多二十多年前吧 ，那个时候过年亲自去买张票真的是难买呀，贵，还难买到合适的，本来农民工赚两钱儿不容易，辛辛苦苦的干到过年，准备回到家去热闹开心下了。却买不到票，出去时难回也难。提前一个月的票都被卖光了，而且涨了他个七八倍的票价，窗口上买不到，要到黄牛那买，很多人还是想回家过年，只好明知道挨了宰也要买，其实急急回家过年也没几天，就是想回家过年看看父母，走走亲戚什么的，初四五六又要打算继续外出务工，有的人回家在过年为了和亲戚朋友交流感情时大赌特赌，把一年的工资都输光了，还没路费继续出门打工，还的给亲戚朋友借路费，过年成了年劫，春节成了春劫。
春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，那时外出进城务工的人员有了萌芽之势，可政策还没有放宽，那个时候去广东打工整天被关在厂子里，不让外出的，真像坐牢一样，而且找个工也很不容易。
那么，古人春节是怎么回家的？古人也“春运”其实那个“春运”。远没有今天的春运规模大，其实今天的春运跨省的也在减小许多，全国大小厂都在各个省城或地级城市建成，工业园区多的很，这是大好事，农民工可以在就近就业，居住，照顾父母妻子儿女，大大减轻了跨几个省市的远途奔波劳累，家里有事几千里急急赶回来的事减少了，这是时代的进步。古人的春运就是***公务人员和经商人士，主要坐船走水路。走陆路多数是双腿走回家，走上千里路鞋都的备很多双，其余骑马，坐马车，那也很累，直到解放前还有马车呢！
古代有高速路，用木头铺的忱木，马拖着走在上面非常快。古代长途运输特别物流主要靠畜力。畜力车堪称古代“大巴”
船是最舒服的交通工具，在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。
古代人春运一般老百姓腿走，路途远的提前半年走，然后提前半年回来，稍微有点钱的坐马车，叫辆马车直达，就是回到家腰酸背痛的，马车很颠，再有钱的就是坐轿子了，雇人抬，速度虽然不快，但是舒服，根本就没有春运，四面八方的都是走路的，没有统一的交通工具！
古代应该没有春运。😁春运是在改革开放的大环境下，沿海地区秉着改革开放春风，吸着着大量中西部农村剩余劳动力，在高出内地工资不少的情况下，奔向首先吸引着大量海外投资的沿着地区而出现的。👍👍👍👍春节是中国人最看重的节日。俗话说，有钱没钱，回家过年。😁😁在春节之际，大量外出务工的人员集中回归从而形成了春运中国这一特有社会现象。😜而古代交通不发达，出门的人就少。不是有这么一句俗语么:在家千日好，出门一时难。所以说，古代是不会有春运的。😏😏
谢邀。这个问题非常有意思，子渊之前专门查过相关资料并进行整理，现在就来说说古代春运的那些事儿。
众所周知，在每年农历新年，即使是离家再远的游子都会想尽一切办法回家，和家人一起吃顿团年饭，归乡可谓是中国人每到年底的不变主题。“改革开放”后，中国出现了“春运”这项特有的社会现象，短期内庞大的返乡人流自然也就导致了“春运难”的出现。我国“春运”历史悠久，虽然古人春运没有如今这么大的规模，仅仅指代春节期间的出行，但利用的交通工具并不见得比我们少。
▲《岁朝欢庆图》（局部）
据《尔雅》记载，唐尧时“年”被称为“载”，夏朝称之为“岁”，商代称其为“祀”，直至周代才正式确立其称呼为“年”。据此不难推断，年节习俗大致形成于周朝，古代春运照理说也应产生于彼时。由于受到自然、礼俗、生产力等因素限制，古代人口流动的数量和范围并没有多大，而且春运主体也并非“外出务工人员”，而是公务人士与商人。
▲汉朝官员剧照
虽然距离不远，但受制于交通工具的落后，古人回一趟老家也非常不便。为解决回家过年难题，古代***也会尽量避免安排基层官吏过年时外出，至于那些四处经商的商人和跑镖的镖师，他们会在年前一月就早早动身起程上路，以免延误归家时间。古人“回家难”的背后不是人多路堵，而是“行路难”——路都没有，怎么能平安回家？古人清楚地意识到要想从根本上解决春运问题，就必须解决落后的交通问题。
▲秦直道遗址
到此，以上就是小编对于古代也有春运猜一的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代也有春运猜一的4点解答对大家有用。
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