遵义站2020年春运,遵义站停运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于遵义站2020年春运的问题，于是小编就整理了1个相关介绍遵义站2020年春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 遵义为什么没有始发动车？

遵义为什么没有始发动车？

遵义之所以没有始发动车，主要是和遵义所处的地理位置有直接关系，因为遵义火车站处在贵阳和重庆之间，连接这三座城市的铁路是渝贵铁路，从遵义北上的动车都在贵阳始发，而从遵义南下的动车要么在重庆始发，要么经重庆通过成渝高铁在成都始发，因此遵义火车站的定位就是一座过路车站，虽然遵义火车站的站台规模达到了四台十一线，完全能够满足开行始发动车的条件，但是从客流角度来说并没有必要在遵义站开行始发动车。

另外遵义站的站台设置虽然可以满足开行始发动车的条件，但是由于渝贵铁路在遵义并没有修建动车组存车场，因此即便在遵义站开行始发动车也只能开行立折车，也就是从别的车站开来终到遵义站的动车，经过短暂调整后立马开行返回的车次，比如现在遵义站仅有的一趟始发动车，遵义站开往毕节站的C5967次，就是从毕节站开来的C5968次，在遵义站短暂停留半个小时后返回毕节，另外遵义站还经常会开行到贵阳北站的短途动车，但是长距离的动车基本不会在遵义站始发。

虽然遵义站几乎没有始发动车，而且仅有一条渝贵铁路可以跑动车，但是遵义站仍然有一百多趟图定的动车组车次停靠，往北在重庆可以连接成渝高铁、兰渝铁路、遂渝铁路、渝万城际铁路，未来还可以连接郑渝高铁和西渝高铁，往南可以在贵阳连接沪昆高铁、贵广高铁、成贵高铁，未来还可以连接贵南高铁，而且重庆和贵阳之间已经规划了时速350公里的渝贵高铁，非常有希望在未来几年内开工建设，因此处在重庆和贵阳之间可以同时享受到这两座中心城市的高铁通达便利。

遵义的确需要始发动车，遵义人口众多，但铁路交通只有一条南北方向的快铁，又夹在贵阳重庆中间，遵义人的出行无论走向东西南北都必须到贵阳重庆中转，外地游客来遵义也要从贵阳重庆转乘，很不方便，要想提升城市地位和知名度就要想办法开通遵义始发动车，希望这一天早日实现。

遵义有时候也有始发终到的动车，但只是到贵阳北或者贵州其它通动车的城市，比如毕节，都是短途，而且都是套跑动车，还要跑其它线路。因为遵义并不是那种一二线大城市，也不是处在铁路枢纽的位置上，所以停靠办客的列车基本上是过路车，以前从遵义到北京西的普速客车后来都改为贵阳始发终到，就是现在那趟贵阳到北京西的K508次。毕竟大多数列车是从大城市到大城市，大城市的铁路车站旁边才配置了客车整备所或动车所，夜间的时候动车要入库整备。虽然遵义只是渝贵铁路和川黔铁路的中间车站，但是还是有很多列车经过遵义会停靠办客，铁路部门也会为遵义预留一些车票，特别是贵阳北上的列车，始发站也要照顾中间站，不过现在到遵义还是比较方便，因为有很多跨线长途动车经过遵义也会停靠办客。

遵义没有始发动车？

不，不是这样的。

遵义还是有始发动车的。

从铁路部门的发布信息看，遵义的始发动车就是遵义到贵阳，虽然距离短一点，但还是从遵义发车的。

遵义虽是历史名城，但经济的发展还是落后于全国水平。

原来的省级市级国有企业垮的垮迁的迁，还剩贵州钢绳厂和茅台酒厂、习酒厂。原来三线建设搬来的O六一系统有不少搬到贵阳去了，长征低压电器多少年没听说了。

市级国有企业基本垮完了。

遵义有高铁全得地理位置支持，因为遵义是重庆市中心及重庆西部地区到广东广西的最近距离的必经之地，所以国家开通了高铁，让遵义人民享福了。

丛整体遵义地区来看，遵义高铁动车站候车室设计过于狭小，不利于遵义整体后期发展，不知道是设计者水平问题还是***出于经济考量，但是作为一个拥有700多万人口的地级市以及进出川渝黔主要铁路大动脉，车站交通布局也明显拥堵，还有周边商圈还未成熟，人流明显不是很多，每一个车站从建设到投入运行，很有可能一座新的城市也正在建设中，就遵义站候车室从目前看，每天进站到候车室的旅客不必说坐了，有时候连站的地方都没有，一个城市的发展，首先得是交通，遵义作为贵州第二大城市，不能因一个车站而制约了我们的发展，还望从长期看，及时整改，给100年后的遵义人也无悔！

到此，以上就是小编对于遵义站2020年春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于遵义站2020年春运的1点解答对大家有用。