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春节空城排行:深圳夺冠,苏州超广州,郑州成都跻身前十,这释放了什么信号?
过年的”空城”现象体现更多的是人力***的全国性自由流动,其中既有积极的一面,也有消极的因素。
说明大家能够根据自己的人生规划,选择自己喜欢的城市进行个人职业生涯的发展,人才的全国性流动还是相对自由的,大家可选择的就业范围十分宽广。
“空城”现象也从侧面体现出了:大城市相比于小县城对于人才的吸引力更大、工资更高、更容易实现自己的人生抱负。大城市更富于包容,“英雄不问出处”,即便是农村出生的孩子只要你具备足够的胆识、能力、魄力,就算没有过硬的学历,很可能也会闯出一片天。相比较而言,小县城的“人情事故”就显得麻烦得多,没有过硬的关系,没有门路,甚至进入一家企业都困难。
人往高处走,水往低处流。大城市更多的机会、更包容的社会氛围正在吸引越来越多的有志青年来这里“掘金”。
最近几年从大城市“逃离”的青年越来越多,不少人甚至已经在这里工作了数十年之久,但是迫于生活压力的高企,他们不得不向残酷的现实低头。
根据腾讯地图、腾讯位置服务发布的《2019春节出行预测大数据报告》,春节“空城”指数最高的十大城市,分别是深圳、东莞、北京、上海、苏州、广州、杭州、郑州、成都、佛山。
深圳成为空城之首,理所当然,深圳常住人口1300万左右,户籍人口还不到500万,一到过年大量人口离开,就算是户籍人口,在深圳没有房子,也大都回乡过年。
至于郑州位列前十,这也不奇怪,郑州是中原城市群的中心城市,河南省大力做大做强郑州,大量省内和临近它省人口聚集郑州,一到过年回乡,郑州成为空城前十,也不意外。
至于苏州超过广州,也没啥意外的,广州近两年经济形势不好,人口吸引力不足,而苏州一直是工业强市。
在外漂泊的你,已经回乡过年了么?
谢谢邀请:这是腾讯大数据作出的一项预测,具有一定的参考价值,但是从统计学来讲,这个数据有一定的误差,下面我会对一下每个城市的人口流动数据进行分析,以及告诉大家,这背后蕴含着怎样的经济逻辑!
1:深圳 毋庸置疑,深圳素有“移民之都”的称号,官方资料显示深圳的人口在1250万左右,但是深圳的实际管理人口超过了2000万,而深圳户籍人口只有400万,每年春节,深圳都是一座空城,公交车、地铁一节车厢通常就是1个人,感觉被自己承包了。
2:东莞 素有“世界工厂”之称,近年来,东莞也在产业升级,把过去的“服务业”淘汰之后,开始发展高新技术产业,从OV到华为,东莞正在成为我国最大的电子产品生产基地,因此,外来务工人员很多,所以,一到春节,东莞也就变成了空城。
3:北京和上海,中国最发达的两座城市,外来人口和户籍人口都很多,所以,从春节人口“流失率”来看,比深圳和东莞稍微好点。也有很多年轻人,喜欢把父母接到北京和上海来。“反向春运”也成为当下的一种流行趋势。
4:苏州 算是黑马城市,谁也没想到,今天的空城现象,苏州竟然超过了广州,其实仔细一看,苏州和广州的常住人口差不多,都是1500万左右,但是苏州的户籍人口明显低于广州,所以,从宏观数据看,苏州的“流失率”确实会比广州大一点。
2016年在深圳过年,代朋友顶班,年初一早上7点40左右上班,大约800米距离,一路看见一个骑电动车跑客的,两个出来游玩的,一个保安上班,四个人。春节深圳市是空城我真的相信。
春节空城排行榜出炉,深圳夺冠成为意料之中,作为移民城市的代表,深圳非本地人口对深圳经济发展的贡献还是不可小觑,但从春节空城城市来看,往往预示着非本地人口对当地经济的影响力较大,当春节假期到来之际,大家都抱着回家过年,共聚天伦之乐的心态回家,却一下子分流了整个城市的人口。由此可见,从某种程度上分析,春节空城排名前列的城市,往往代表着一个城市的经济影响力以及非本地人口的贡献影响。不过,同时也反映出国内***分配尤其是核心***分配仍显不均衡,但大城市的人口吸引力还是较为明显。
成都火车南站还运营吗?
高新区。成都南站,当地人称为“火车南站”,位于成都高新区桂溪街道(天府大道北段),2014年12月20日新建成的成都南站正式投入运营。距离成都站10公里,距离成都东站7公里,距离双流机场站13公里。隶属成都铁路局成都站管辖。成都南站新站房位于成都南站老站房的斜对面,共有到发线9条、正线2条,车站共有五个站台。建成并投入使用后,预计日均旅客发送量最高可达5万人,高峰期小时旅客发送量约1万人左右。
成都荷花池附近是什么火车站?
成都荷花池附近是火车北站。八、九十年代,火车北站是成都最大的客运火车站。火车东站修建好投入运营后,大大减轻了火车北站的压力。我记得94年刚来成都的时候,正赶上春运,火车北站人山人海,有些等待坐车的直接在火车北站外面的广场上打地铺等待。现在高铁和动车大多都再东站发车了,北站正在扩建,相应的火车要少了一些。
位于荷花池附近的是成都站,也就是成都市民俗称的北站。具***置如下图所示:成都站,位于金牛区荷花池街道北站西一路1号,1952年7月1日正式投入运营,隶属成都铁路局,是西南地区最大铁路枢纽、全国六大铁路枢纽之一,设有到发铁路18条,建筑面积超过160000㎡。成都站始发列车能够直通内地各大省会城市,并与成都东站、成都南站、成都西站、成都天府站、双流机场站以及成都双流国际机场共同构成西南地区综合交通立体运输体系。
旅客可乘成都地铁1号线,或者是公交2、9、16、17、27、34、36、50、54、55、65、83、86、108、123、298、K1、K2路前往成都站。
成都荷花池附近的火车站是成都站,就是大家俗称的成都北站,它主要担负宝成铁路,成昆铁路,成瑜铁路,和成都市内的城际铁路,往都江堰,青城山的旅游线路等旅客的营运工作,主要是以绿皮车的旅客列车为主,目前成都站在进行施工改造中,。
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