广东梅汕铁路春运,梅汕高速铁路

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于广东梅汕铁路春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍广东梅汕铁路春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 12月1日起，广州部分高铁动车票价调整，最大折扣5.5折, 你怎么看？
2. 广东珠海开车回福建永定哪条路线不那么堵车？

12月1日起，广州部分高铁动车票价调整，最大折扣5.5折, 你怎么看？

好像国内高铁没有几条盈利的，而且都在沿海地区！其实早就好实行市场调节，充分利用车厢，其实相对于坐飞机等这么久，而且时间又不准，好多人还是喜欢高铁！速度上来了，其实差不多，所以这次能调低价格，顺应市场，点赞！

首先感谢邀请。这个举措是值得肯定的、是好的、是利国惠民的。大大地增强了广大人民群众的获得感、幸福感、安全感，国家大力发展公共交通，其目的就是让人们的出行变得更便捷更经济。在我个人看来，这项措施的实施，不仅仅只是让老百姓节约费用，重要的是更环保了，因为减少了自驾车出行，从而碳排放量也相应的减少了。符国家战略需求。

国家交通网发达了，大家可选择交通出行，有高铁，飞机，大巴，普通火车，那就要看那种交通便宜，而且快速到达咯，如今广洲部分高铁动车打折是明智选择！当运力不足时，避免空车率，实行5.5折票价，确实利国利民，给高铁点赞！！！

说实话比起高铁票打不打折我更关心猪肉降不降价。当然，这一消息发出还是引起了不少围观群众的轰动。在这样的惊喜之余还是有很多人好奇，为什么这个关节点要打折，这快双十一了公布消息，是要凑一波网络营销的热闹吗？还是真的要造福百姓。

打折的背后其实是一道数学难题

在11月1日中国铁路公司当晚发布消息：自12月1日起，为适应市场需求，将按公布票价为高限，实施灵活折扣的差异化定价机制。并对东南沿海铁路局的票价进行整改。

在此消息公布之前，中国铁路票价的制定主要是按照公里数×固定的基准价，每条铁路的价格固定，不会随市场的情况变动。这一制定肯定存在不合理的地方才需要整改。因为每个地方的进出流量不一样，会造成高峰时期的乘坐高铁的人流量大到一票难求，而低谷期会存在高铁座位空闲的现象。现在中国高铁正飞速发展，如果不及时调整票价将面临各种各样的不平衡现象。

所谓打折其实就是按照机票的定价模式，实行浮动票价，一票一价。在此之前有过试点，只是引起的轰动不大，推出的消息并没有完全落实，再加上早几年高铁还没有发展到现在的景象。

实施浮动票价并不代表高铁票价格降低，而是要根据市场进行整改。就像我们买一件商品，它的定价发生改变，商家打多少折扣，要看它定价有多高。所谓的打5.5折无非是一个吸引人注意的字眼，实际价格还需要等整改落实后去对比之前的票价。

实施浮动票价对我们普通老百姓的好处在哪

我们知道搭公交这样的出行方式包括现在的高铁都是统一价格的定价模式，滴滴打车对于各个城市来说也可以说是统一价格，不同于此，飞机票一般实行浮动价格，也就是一票一价。这样的售价模式会根据消费者的消费水平不同，提供不同价格的票价。很多人会有疑问，这样的票价是否存在歧视性？其实不然，这样的售价模式是为了方便了高收入人群可以通过更高的票价来获取急需的飞机票，而我们普通老百姓也可以享受订票的折扣。另一方面，也使得票价的出售量更加的符合市场，整个市场平衡了，就不好出现低峰期的严重亏损现象。

临近春运实行，目的是达到试点的可行性

每年春运的高峰期都会出现高铁票一票难求的现象，很多人一窝蜂的往高铁挤，这主要还是因为高铁的固定价格模式。有人提出涨价才是遏制这种现象再次出现的好方法。就像猪肉涨价，其他的肉制品的销售量才更有出路。但是这样单纯性的涨价无论是从经济的角度还是管理方面来讲都不切实际。因此出台的浮动价格模式也是参照了飞机的售价情况，如果今年的试点成功将给高铁票带来一次全新的改革。

这说明了几个问题。一是说明目前经济不景气，坐高铁的人不多，需降价吸引乘客。二是说明铁路公司适应市场变化主动降价，即增加乘坐率，又惠民让利。给赞👍三是说明现在出行的选择多了，汽车，高铁，飞机都很方便！

广东珠海开车回福建永定哪条路线不那么堵车？

我刚从珠海自驾去了福建永定附近，前两天刚回来。去的时候从南线过虎门大桥过惠州线路走，回的时候从北线走环广州环城回来。都遇上拥堵。

应该说，在通常情况下，粤东一带的济广高速、梅(州)龙(岩)高速是不用担心堵车的。关键是珠三洲一带一直延伸到紫金，都有可能堵车。我回来的时候，就遇到紫金一带堵车20公里。我及时下高速。回来路上，我下了5趟高速，之后又上高速。

其实，现在很多人都有私家车，节***日遇上堵车已是稀松平常的事情。出门在外，要接受越来越多堵车可能这个事实。学会及时应对堵车，这才是最重要和最近切的事情。

(珠海往龙岩方向必经的小溪服务员。我拍于今年春节长***期间)

怎么及时应对堵车?我的经验是三条：

一是形成随时用手机导航或车载导航，随时听导航、看导航前方路段路况的习惯。

二是看见导航路段有***、红色显示要及时查出路况，拥堵路段三四公里以上的红色显示就坚决就近下高速。

三是下高速及时问收费站员工拥堵怎么避开?绕多远?下一个高速路口入口名称?

遇上长***，高速路口无人值守，没人可问，立即在路口旁找安全地点停车，用手机导航重新规划省道，看清没有拥堵的再前行。看到下一段若再到红色拥堵显示，就一段一段短路段规划两地来接驳前行，绕行拥堵路段就行。
(我拍的广东福建交界收费站一景)

到此，以上就是小编对于广东梅汕铁路春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于广东梅汕铁路春运的2点解答对大家有用。