春运路上的上水工,春运路上的上水工程是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运路上的上水工的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运路上的上水工的解答，让我们一起看看吧。

1. 长江航运，船员这么多，他们会不会失业？
2. 春暖花开，春季拍花的时候又到了，怎么用手机拍出惊艳朋友圈的花卉照片？

长江航运，船员这么多，他们会不会失业？

长江航运在改革开放前，国营大企业一统天下。上海、江苏、芜湖、武汉和重庆。分三种类型，客船、拖船和驳船。

当年航运非常发达，客运船一票难求，货运船押港现象很严重，上海港、南京港、武汉港等待装卸的驳船，有时多达半月之久。主要运输是煤炭、黄沙、矿石和化肥。长江上大型客船、大型船队川流不息，十分壮观。

80年代中期，个体船舶蜂拥而上。初期吨位较小，多是100吨至300吨机动船，抢夺了部份航运市场。由于个体船舶迅速积累了财富，鸟枪换大炮。船舶逐渐升级，1000吨至1500吨位。个体船舶是柴油机为动力，机动灵活，运输成本小于国营航运。企业货运基本选择了个体船舶。国营航运逐渐萧条，直至退出航运市场。

客运的衰落起源于公路网的兴起。从上海到重庆，乘船需要5天5夜。芜湖轮船公司也开通了芜湖至九江，芜湖至南京区间航线，上水有铜陵、池州、安庆、九江。下水有马鞍山、南京。当年出行方式以船运为主，每逢春运，要想买一张上海或重庆方向的船票，是非常艰难的，要提前订票，还要找关系。

高速公路迅猛崛起，长江沿线公路网四通八达，沪宁高速、宁芜高速等等。汽车客运优势明显，快捷方便，时间选择余地大，旅客很快的转变了出行模式。长江航运受到了冷落，亏损经营，最终还是‘’全军覆没‘’。我们现在看到的大型客船，都是旅游公司自主经营的旅游船。

长江航运属于大型国营企业，失业的船员政策上是比较优惠的。当时，年龄偏大的男性，45周岁就办理了提前退休。年龄不够的，也有生活保障。船员是特殊工种，后来退休的船员，55周岁就享受退休待遇。

也有一部份持有船长、轮机长执照的，他们下海去个体船舶当船长和轮机长。在八十年代，他们的收入很优厚，是第一批享受改革红利的的。

春暖花开，春季拍花的时候又到了，怎么用手机拍出惊艳朋友圈的花卉照片？

惊艳朋友圈的话不太可能，再好的照片，总有些喜欢，也总有些人不喜欢，很难让所有人都认可，我们只是把见到的尽量拍好就行，惊艳不惊艳，那要看别人的欣赏角度了。

昨天是周末，天阴的厉害，没事在家用手拍了几张盛开的花，结合着昨天的照片给大家说一下，算是跟大家的交流吧。

总的来讲，手机有手机的局限性，既然是用手机拍，就要“扬长避短”，发挥手机的优势。

手机的COMS太小，所以在光线不好的时候，成像会差一些，所有要尽量选光线好的时候拍；拍的时候，给手机找个依靠，尽量保证手机的稳定。

有些花比较小，开的也比较零散，这时候尽量靠上去。手机在方面的优势是最近拍摄距离小，大概十几公分开外就没问题。对焦一定要对着花朵对焦，因为这个时候的景深很小，焦点稍有偏移，花朵就有可能出了焦外。

俗话讲，红叶要有绿叶配。拍花更是如此，给花选一个色差明显的背景，让花朵更为突出。在拍花上，除了常用的“虚实”对比，别忘了还有色调上的对比。

不管花大小、多少，一定要有主次，一朵花或一簇花是主体，其它就要当陪体来处理，要么虚掉，要么让其处于次要位置。

花卉本来是***可拍的题材，再平常不过了。所以，惊艳朋友圈的预期是有点高了。不过只要你拍的足够好，一定也会获得点赞无数的。下面我就用3个方面简单的说说如何拍出优秀的花卉作品。

一、多看优秀作品

你要拍什么花卉？之后把你想拍的花卉的名字输入到搜索引擎的搜索框里，比如“郁金香作品”、“樱花作品”、“桃花作品”等等。你看看哪个惊艳到你了，认真的看。看两个小时，差不多就看明白了。

看什么？看人家的主体是怎么选择的、背景是怎么处理的、陪体怎么选择的、光线怎么处理的。

二，多实践拍摄

之后自己开始着手拍。现在手机都有比较专业的拍摄功能，因此手机拍花卉可以无限接近搜索引擎上的花卉作品效果。拍一次不行，拍两次；两次不行拍三次，拍一百次。正所谓熟能生巧、百炼成钢；滴水穿石，书读百遍其义自现。

第三，多与摄友交流

现在摄影交流的渠道太多了，别的不说，在我的回答后边留言带上你的照片，就会有摄友跟你交流，至少我看到照片会发表一下我的看法来交流。去别的摄影头条号那里留言带图，让文章作者帮忙点评，大都也会跟你交流的。

以上3个方面的总结，只是大概的方向，不过经过一段时间的练习，你的花卉摄影技术一定突飞猛进。如果想更细致的学习花卉的拍摄，学习摄影，可以关注我。

欢迎点赞、收藏、转发。谢谢。

到此，以上就是小编对于春运路上的上水工的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运路上的上水工的2点解答对大家有用。