大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路春运总结最新报道的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路春运总结最新报道的解答，让我们一起看看吧。
春运会取消吗？
春运是我们国家的一大特色，从改革开放初期开始。有一段时间春运期间，因外出打工的人太多，被称为"盲流"，那时候不象现在交通发达，一票难求，火车站，汽车站经常滞留许多外出的人。外出打工的人没有固定的工作作单位，抱着先到了大中城市再找工作。这样，本来紧张的春运，变得更加烦忙。进入21世纪，这种现象逐渐好转。
现在交通状况好了，基本满足人们的出行的需求，但春运在相对较长的一段时间里还会存在。其理由是: ①传统文化的深刻影响。老话说，有钱没钱回家过年，在外地工作，学习，探亲的人都会在春节回家过年，探亲访友。②改革开放以来，全国人民大流转已经形成，特别是广大农村地区青壮年80%左右跨地区务工，在家乡还有留守的老人和子女，长年在外，春节必须回家与家人团圆。③家乡难以忘却的情怀。有部分人在城市己置房产，完全可以就地过春节，但家乡难忘，会呈春节回家乡走走看看，以满思乡之情。
近两年，由于***肺炎的原因，一些地方相继出台政策，鼓励务工人员就地过年，确有一部分人留下来了。回家过年的客流会减缓一些，主流还没有动摇。
综合各方面因素，春运暂不会取消，即使取消也还得有相当长的一段时间。
春运是应春节而生。“中国年”我想在近百年内不会消失。要过年，传统不会丢。
中国人过年，不是简单的热闹一下。总得来说：总结过去，谋划未来！有始有终。为过年团聚，从四方八开始大迁移。没春运的统筹运转是很团难的。
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不会取消的，年前回家过年的打工仔，正是客运高峰期，年后上班的也必要座车的，再说乘客座火车高铁车比较安全多了，私家车风险太大，开车的人也提心吊胆的感到害怕，年前年后高速路各种车流量大，堵车也有发生，
春运，我相伩是不会取消的，为什么？我的看法近三年主要是新冦役情影响，客流量势必有所减少，这也是正常的，出行心须有健康码，和核酸检测，人员流动少，那吗相互传染的风险也相应会减少，为了自己的身体健康，以及家人，国家防役管控是完全有心要的，这样对自已负责，也是对国家减负，是应该的，提倡就地过年，是最好的防役措施，回家团聚，是人之常情，但也要随大随小，为给父母尽孝心，给父母寄钱，或网络见面，等役情清零风清云淡之时，和家人团聚吧！我相伩春天很快就会来临！！！
不会取消吧，中国人一直传承下来的节日，一年的悲也好，欢也好，离也好，合也好，，全家人短暂的欢聚时刻，和对来年的美好期盼，等等这些，对家的思念，对爸妈的思念，都在春节里，春运不会也不能取消啊。
一段话简要概括2021春运的主要特点？
2021年春运从1月28日开始至3月8日结束，为期40天。今年春运的特点：在全球***疫情影响下，今年春运旅客发送量有所下降，便不确定性增加，学生、务工返乡、探亲流相对错开；货运方面电煤、天然气等重点物资需求旺盛，同样保持高位运行；春运期间天气阶段性变化大，冷暖起伏大，不确定因素仍然多。
时光飞逝，转眼间2020年即将过去，2021年即将来临，现在已经使2020年的末端了，再过几天我们即将引来崭新的一年，所以现在我们也在迎接着春节的到来，相信大家在网上也是看到了关于2021年春运的相关***，有些人就产生了这样的疑问，就是2021年春运将从1月28日开始，春运有怎样的特点？对于这一问题的回答，比如说大量的返乡人口以及交通拥堵等，下面我们具体来了解一下。
我们都知道，相信大家对于春节都有一定的了解，一般到了春节的时候，家家户户都会团聚在一起吃团圆饭在，和也是一年大家能够团聚在一起的时间，通常情况下都是各自忙各自的，而且由于哦工作地点以及工作时间的不同，这就导致了大部分人之只有到过年才有机会与家人一起吃饭，这是个难得的机会。
所以春运也就是我们通常所说的即将引来春节的时间，而且这一段期间就会表现出很多明显的特征，比如说大量人打工族返乡，这时候我们可以看到全国上下各个省份的回乡的人越来越多，而且对于火车站，高铁站以及飞机场到处都是回家的人，这时候就会出现交通拥堵的现象。
对于我们在网上看到的关于春运的相关***，其实2021年的春运主要是从1月28日开始到3月28日结束，这个时间的跨度是40天，所以这也就是我们通常所说的春运，全国上下都是春节的气息，有那种过年的氛围，春节一直以来都是我们中华民族的传统节日，人们都很注重这个节日，以上就是我总结的一些对于2021年春运将从1月28日开始的相关问题。
增加一列高铁和增加一列普通车，哪个更能解春运高峰的燃眉之急？
高铁绝不是倒退
开通了高速铁路(高铁)的地方, 必然是增加1列高速动车组(G字头, 这货不念"高铁")更好使.
有答友已经指出1列18辆编组的普速客运列车满载能够达到3000人左右, 我先认为这个[_a***_]准确, 然后鄙人算了一下, 1列16卡编组的动车组加上20%的合规超员率, 能载客1500人左右, 为普速客车的50%.
以北京到上海为例, 简单算一下就能知道, 普速车运行时间大约15小时, 类似的站站乐模式运行的高速动车组运行时间大约6小时. 整个春运共计40天(960小时), 1列普速车可以跑32趟往返, 双向输送19万人次; 而1列高速动车组可以跑80趟往返, 双向输送24万人次.
铁路系统的容量
有答友说高铁容量的问题, 在CTCS-3控制下的行车间隔可以压缩到3分钟, 现在开行的动车组数量距离铁路容量饱和还早得很.
再谈3000人普速车
不知道有的答友是否坐过运行15个小时的18节车厢载客3000人的火车? 如果你没干过这傻事, 我只能告诉你不要轻易尝试, 遇上身体素质差点的, 真的会死人的. 在外辛苦打拼了1年, 临回家了, 何必对自己这么狠?
铁路比的是全系统效率, 新一代系统对上一代系统必然是全方位碾压, 现在高铁票价贵一点也算正常, 蒸汽火车刚出来的时候也是王侯将相才坐得起的存在, 唯一不讲理的是靠换壳涨价的CR200J.
当然是普通列车，成本低载客量大，我相信进城务工人员更愿意搭乘普通列车。高铁、航空适合讲求时间成本和舒适度的中高收入人员，却忽略了其实大部分外出打工者收入并不高时间也没那么赶。在中国大部分的家庭并不富裕，并不是每个人都能享受的起高铁、航空的中高消费。
这个话题很有意义！
我个人觉得还是普通列车更能解决燃眉之急。因为有以下几方面，一是从载客量上来说高铁不如普速列车，理论计算来说普速列车如果一节车按照118定员，编组19辆，那么可以运送旅客2200多人，再加上超员，基本可以达到3000人，但是实际一般不会这么大的客流量;而高铁最多运输1000多人，且高铁不允许超员。二是从速度上来说，即便高铁跑的快，但是也要看线路是否有空间来跑，如果运行图排不开，也得按照普速的速度跑！三是从维修成本上来说，普速车的维修成本远远低于高铁的维修成本！以上观点不当之处请指正，不喜勿喷！！！
到此，以上就是小编对于铁路春运总结最新报道的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路春运总结最新报道的3点解答对大家有用。
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