西安春运加班车,西安春运加班车时间表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安春运加班车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍西安春运加班车的解答，让我们一起看看吧。

1. 火车上有残疾人行乞，你怎么看？
2. 你有绿皮车情节吗？说说你的绿皮车的故事可以吗？

火车上有残疾人行乞，你怎么看？

谢谢邀请：火车上有残疾人行乞，我的看法不可能这样做，国有国法，行有行规，在这文明的发展和谐的社会，要遵守国家交通安全性的规定，如果没规定，那就很容易造成旅客乘列车的困扰，会有很多麻烦事的发生。

火车行乞和地铁行乞一直是社会的老大难问题。两个问题一起谈才有意义。

更严重的是里面乞丐行骗问题。

一方面交通工具出现行乞是社会管理问题。由于历史原因，我国有大量小型车站，这些车站承担着客运任务，但因为设施老旧，未能实现全面封闭化管理，熟悉的人可以通过小径直接逃跑进入车站，甚至有部分地区乡野风气不好，乘客无视规定无法验票上车，这就为乞丐上车大开方便之门。

因此就存在火车上乞丐。现在经济实力增强，国家下力气改造旧车站，实现正规化管理，减少了大量逃跑火车乞丐。毕竟无法逃票，乞丐上车买票就可能存在亏本可能。但是仍然在偏远地区的火车上票价便宜，存在乞丐行乞问题。例如曾经的茶陵至长沙的火车，运行五小时票价17元。

城市地铁的乞丐问题则是另一严重的管理问题。即严重的有组织行骗团体问题。地铁由于承担平民运输功能，票价便宜，例如北京地铁票价在2014年前保持两元标准，乞丐行乞成本低廉。

地铁行乞的最大特点是可以有组织化行乞，通过规划团伙可以实现每辆地铁列车都有人在行乞，实现利益最大化，犁田一样干净彻底的把能要到的钱都拿到。这一点是火车行乞无法比拟的，成本低效率高。因此大家都会发现一趟列车里会有一个乞丐，乘坐时间长的列车乞丐会有多个乞丐经过。

地铁行乞泛滥的一个因素就是地铁管理人员没有执法权，只能劝导，但你劝你的，我可以不听。而火车有乘警，可以执法。

乞丐给人的印象，就是让人感到很可怜，在街上乞讨，总会得到爱心人的同情与捐助，在旧社会，因为贫穷，做乞丐的人就会很多，但是在当今这个年代，随着生活水平的提高，贫穷的人类已经很少，但是依然存在很多乞丐，不但没有减少，在全国各地都有很多乞丐在街上行讨，为什么会这样呢？

有些人为了博取人们的同情心，***扮成乞丐在街上乞讨，想不劳而获，也可以说是他们的一种发财之道，因此，在各新闻常有***乞丐骗钱的报道，各种骗术层出不穷！

一般行乞的人，都会在人群较多的地方行乞，***扮残疾人乞丐也很多，各种骗术，实在是让人难以分辨真***，有些人甚至还在火车上行讨，让人产生怀疑，做为一名残疾乞丐，现在的人进站上车，都有严格的身份验证，到底他们是如何上车的呢？怎么会想到要买票上车才进行行讨呢？毕竟火车上的人很多，也给乞丐提供了更好的条件，残疾人，让人看起来很可怜，总会博得很多人的同情心！

残疾人，因为沒有劳动能力，靠乞讨为生，是值得人们同情的，据调查发现，有些残疾的乞丐，是被一些不法分子操控，让他们上街乞讨，是有组织的，希望有关部门能够解救他们！

有些年轻人为了找工作，被不法分子行骗去找工作，因而逼他们上街行讨，谋取不义之财，这样的案例很多，这样的人群总是让人很同情，有些还是学生的样子，曾有被害人称：完不成任务常挨打！

也有些人是经过精心打扮，***扮成残疾人，被人们发现，举报，被警方查处，有乞丐月入过万的相关报道，不得不让人感到震惊！


职业行丐的招术五花八门，有很多***扮的残疾人，有的在地上一路爬行放歌乞讨，让在场的群众难辨真***，博得了很多人的同情心，给他们捐钱，他们的钱就是这样轻而易举的进入了他们的口袋，有些人还被当场揭穿，这样的人实在是让人无语啊！

“能帮就帮，献爱心”，是我们文明的宗旨，这是人类的一种进步，但是对于那些欺骗的行为，实在是令人深恶痛绝，当我们看见那些乞丐，总是让人产生疑问，到底给不给钱呢？

曾有报道，有很多乞丐是有幕后老板操控的，老板配手机监控乞丐，残疾人多次报警求助！


各种骗术，屡见不鲜！

各种形式的乞讨，己经成为当今社会的一种普遍现象，总是在各种场合出现，希望有关部门能够多关注与杜绝这一现象的发生！

谢谢题主邀请，

记得十年前从西安坐加班车去北京，车次不记得了，只记得那趟车没有经过河南，是从山西省走的，走到运城了，上来了一个住着拐杖的男人，他左肩膀斜着垮了一个包，嘴里唱的是父老乡亲，到了每一个座位跟前，他都会用左手拉开他左肩膀挎的包，意思就是打赏一下，不过好多人都装睡，有的人还是给了，有的给10块，20块，到我跟前了，我打算给他5块，当我从兜里摸出钱包一看，没有5块，只有一个50，我就告诉他，我想给他5块，但是没有，能不能找我45，他说可以啊，然后他就找我45 ，只收了5，感觉他们挺不容易的。

现在好几年都没做过火车了，也不知道现在还有没有，要是以后坐火车，还有这样的，我还会给，他们真的不容易，人都活一个脸面，要是他们不困难，也不会那样的方式乞讨，。

你有绿皮车情节吗？说说你的绿皮车的故事可以吗？

小时候在自己家乡看到的铁路客车都是清一色的绿皮车，主要是22型系列的客车，那是真正的绿皮车，二十多年前的中国铁路上最常见的车型，侧面有加强筋线条。

22型系列客车

也许在今天看来这种没有空调的老客车落伍了，但在三十多年前能有这个车坐都算不错了，有时候春运或者其它节***日的时候，一些慢车或临客甚至用棚车作代用客车，也就是俗称的闷罐车。当然我小时候坐火车都是22型的客车车厢，那个时候出远门坐火车居多，暑***的时候和家人一起出去旅行，天气比较热，所以车窗都是打开的，白天的时候我就一直坐在窗前看外边的风景，看一些与自己乘坐列车交会的列车，特别是那些在家乡看不到的机车车型。

当然后来空调客车普及，非空调客车大量退出，特别是22型系列客车绝大多数已经淘汰，现在只有一些短途慢车和春运个别临客还在使用非空调客车，但车型也是后来生产的25B型客车了。时不时坐一些短途慢车玩玩，前几年南焦柳线还没电化的时候，去靖州拍了一下内燃机车牵引客车，然后体验那趟塘豹到怀化的慢车。

7269驶入靖州站

7269/70次列车

当然现在非空调客车是越来越少了，长途普速车都是空调客车了，动车组也占了全国铁路客运很大的比例，但对我来说，欣赏火车最值得留念的就是过去非空调客车为主的时代，那个时候的绿皮车都是真正的绿皮车。

到此，以上就是小编对于西安春运加班车的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安春运加班车的2点解答对大家有用。