春运可以点外卖吗,春运可以点外卖吗现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运可以点外卖吗的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运可以点外卖吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海过年送外卖有单么？
2. 有人在火车上点过外卖吗？在火车上点外卖是一种怎么样的感受？
3. 春运列车上的盒饭为什么那么贵？

上海过年送外卖有单么？

不但有，而且外卖定单还是非常多的。这是因为有许多外省人会选择过年不回家在公司加班，并在上海过年。这样就错开了春运回乡高峰，过完年回家车票也好买了。而这部分人中有许多自己不太会烧菜做饭，只能选择外买。因此上海过年是有送外买定单的。

有人在火车上点过外卖吗？在火车上点外卖是一种怎么样的感受？

火车上点外卖?好脑洞大开的问题

现在动车与高铁上都有点餐服务，非常方便，但价格。。。。就不甚美丽了。

不过如果因为价格问题也可以直接去餐车要求列车服务人员提供十元或十五一份的保证餐，接铁道局规定是必须保障有需求满足供应的，只是不会主动供应。谁叫列车以利益，利益，利益为。。。。。。。

动车与高铁上应该没有可能点外卖，点了也无法送达呢。

对了绿皮车及专项服务车是否可以点外卖并能按要求送达就不了解了，应该也很难掌握送达时间点吧。

点过很多次，每次坐高铁到上海都会从南京站点一份麦当劳的小食拼盘，从南京站的麦当劳送到火车餐车，再由火车餐车的乘务员配送到你的座位，配送费是8元。

尝试一下还是不错的奥！

春运列车上的盒饭为什么那么贵？

一是餐车补充食材，优质的由内部人享用了。剩下的食材制作后出售，因性价不符，所以旅客认为餐食价格贵。二是铁路为企业，不是慈善机构，它要盈利，能卖50元，绝不卖10元。谁嫌贵，可以不买。

火车上的饭菜有二种利润，一个是盒饭，来回推送，人家餐车上的员工不容易，来来***忒辛苦，盒饭的利润有推饭人的辛苦和付出，感觉挺值得！毕竟咱们不是天天坐火车，花钱吃一次二次盒饭也算是支援铁路的一点点爱心啦！第二种利润是餐车上点餐的利润，比盒饭贵得多得多，但是餐车的环境好，舒适的车厢，漂亮的女列车员，整洁的桌布，车长乘警都集中在餐车上“陪”你一起进餐，一种安全感，幸福感…满满滴，餐车上菜码特别精致，像我们老家的福州菜，吃饱难，重在品味儿，也对，强烈地提倡我们***不浪费的饮食文化和中华民族节俭的美德，在餐车用餐是对本次列车和铁路职工的默默支持和无私奉献，***如条件许可建议大家都到餐车用用餐，体验一下火车上的价格体系、服务质量、就餐环境…不来不知道，一来就忘不掉！

首先提问有问题，容易硬引起误导，在这里纠正一下，列车上的餐饮日常和春运价格没有变化，有变化的是人的心里和需求量变化而已。列车上的餐饮饱受争议，无非是口味和价格，很多人一提到列车的餐饮首先想到的是口味，仅仅是简单的吃饱，色香味基本没边，我接触过不少其业内人士，也和不少交过朋友，说真的，列车上炊事员还真都是正儿八经持证厨师，吃过他们在家招待的饭菜，味道真不错，不比大饭店差哪，可我也疑惑，为啥一道火车上，那饭菜就不行呢，原因经过了解有以下几点，一，条件受限，列车上由于防火需要，底火这块就不行。二，列车运行的不稳定因素，炒菜的同时要防范紧急刹车，我咨询过，刹车和炒菜啥关系，答曰，你见过列车刹车，大厨和炒菜锅飞到厨房另一头的吗，这种事我们经常遇到，所以精力大部分放在那上面，能炒好菜吗。三，更关键的是列车餐饮是个梗，短时间内要满足，盒饭，餐车就餐，列车员的三类人群的肚子问题，而炒菜做饭的就大猫小猫两三个，忙不过来，所以只能保证菜熟。四，最根本的营收，现在餐车都是承包的，一个月三四趟车，每趟进那么食材，一趟客流不足，那就哭了，所以处处计较。再来说贵，一，因为承包所以上交费用，那是多多的，虽然列车餐饮相对旅客来说是一锤子买卖，但又不能卖贵的离谱，毕竟物价局有人管的。二，成本，一趟列车旅程都是已千公里为基本的，而这些材料要保证几千公里旅途中旅客，列车员都能吃饱肚子，还要保证卫生，那是要动脑子，付出保存代价的。三，没有竞争对手，毕竟铁路是公益性质，任何一家餐饮企业进入的前提都是盈利为目的，指望民企***善心估计也是不可能的。前段时间出了个差去的时候坐的动车，点了个外卖快餐，70大洋，北方人饭量大勉强饱腹，归程时做的普速火车，在餐车吃的，两菜一汤（没喝免费的汤）三碗米饭52。对比一下，比在平时单位门口吃要贵了10几块，可一想想所处位置，又宽了宽心！别扯飞机，自打好几家航空公司改革，我已经很久没吃过免费的航空饭了。

到此，以上就是小编对于春运可以点外卖吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运可以点外卖吗的3点解答对大家有用。