严格执法护航春运,春运执法工作方案

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于严格执法护航春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍严格执法护航春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 北海涠洲岛船票被指“比春运难求”，官方展开联合执法, 你怎么看？
2. 上海高速危化品车限行吗？

北海涠洲岛船票被指“比春运难求”，官方展开联合执法, 你怎么看？

不怕各位骂，涠洲岛的船票已经超级好买了，有***可以买票（***s://***.laiu8.cn/），到码头直接取票。

指比春运难求的可曾来过嵊泗，嵊泗的船票才是一个难买啊，只某宝，只能民宿老板可以买，压根没有什么网站，这已经是一大进步了，妥妥的进步。

涠洲岛水质还不错，值得去，

但是如果遇上台风，大家就不要抱怨了，都一样的，在抱怨的情绪面前，还是生命安全重要，如果因为天气买不到船票，倒是心平气和的等一等即可

希望大家玩的开心。

涠洲岛船票一票难求，是典型的垄断。

所谓垄断，指把一个或几个经济部门的大部分商品生产和销售掌握在手中的极少数大企业，或者为实现规模经济并获取高额垄断利润而达成协议的同盟和联合。从目前航线运营方北海新绎游船有限公司来看，无疑已形成垄断。而垄断带来的弊端众所周知，早在十九世纪当世界经济进入垄断资本主义时，不少国家为了制约垄断就开始立法，中国自加入WTO以后也积极担负起反垄断的责任，并于2008年8月1日起正式施行。

从市场的角度而言，打破垄断、引入竞争是根本之策。同时，有必要利用法律具有强制力的约束机制，防范垄断或提高违法成本。通过重罚提高违法成本，是事后的补救和震慑之道。

此外，应该构建健全监管体系。根据出现的情况适时出台监管规范，防范损害公众利益行为发生或扩大。

换言之，面对垄断企业不断出现损害公众利益行为，不能寄望于企业的“整改”，而应该通过打击垄断等手段全方位制约。

希望主管部门好好处理，切实维护广大游客的根本利益，坚决扫黑除恶破伞，净化市场环境。

你好很高兴回答你提出的问题！

涠洲岛位于广西北海，一年四季如春，最近正是旅游旺季，游乐暴增，虽然轮船公司运力充足，但是由于岛内承载能力不大，可供住宿的条件有限，淡水***和电力设施不足以承载，所以官方限制了推行票面，所以凸显了一票难求，旅游法规定了具体标准，每天上岛人数不能超过7000人，供求矛盾显著，也就是票卖完就没有了，所以说堪比春运，建议淡季出游，还有种方式是当地渔民的小黑船上岛，但是这样是极度不安全的，在一个就是，小船要比大船出现晕船的几率大的多，涠洲岛离海岸线大船往往单趟也是需要一个半小时左右！

我建议是淡季出游，提前订票，我淡季去的时候并没有出现一票难求景象！

以上就是我对北海涠洲岛一票难求的看法

归根到底，就是旺季前往涠洲岛的突发人流，远高于景区交通接待能力。但是涠洲岛这类的景区它全年平均流量又不算高，船只投入成本与经济收入无法匹配。很可能出现旺季没有船，淡季亏死船的局面，所以短期这种局面是无法有效缓解的。还是建议大家理性出行，旅游的目的不是折磨自己。

一直以来，因涠洲岛航线票供不应求，高价黄牛票屡见不鲜。黄牛党是赚得盆满钵满，但也让许多游客也深受其害，所以官方展开联合执法，这是明智的，早该这样做了。

涠洲岛航线的票主要是在***、携程等线上旅行社、旅行社渠道、售票处四个地方购票，如果在旺季出游，没有提前购票，不仅是一票难求，票价也被黄牛党炒出了天际。此时，花大钱买票让旅程体验感不好，不买不去又觉得白来一趟了。

所以，为了避免这么纠结，建议大家每次去游玩前一定要提前做好攻略，现在船票在“来游吧***”可以提前30天购票了，有出游打算的，就可以提前购买了，再顺便可以预定酒店，就不存在什么被坑了。

上海高速危化品车限行吗？

外省市号牌危险品车在上海外环线可以走，危险品车不在限行范围内。

上海市限行新规定,

一、每日7时至10时、15时至20时，以下道路禁止悬挂外省市机动车号牌的小客车、使用临时行驶车号牌的小客车、未载客的出租小客车及实习期驾驶员驾驶的小客车通行(周六、周日、国定***日除外)：

延安高架路(S20以东段);

南北高架路(呼玛路至鲁班立交段);

逸仙高架路(全线);

沪闵高架路(全线);

中环路(全线);

华夏高架路(全线);

罗山高架路(全线);

危化品车上海高速限行的时间为：每天的00:00~6:00。

因此如果驾驶危化品车的话，一定要严格遵守交通规则，按照限行时间来驾驶危化品车。只有这样才不会影响我们的生活，同时我们需要注意的是，驾驶车辆的时候一定要小心谨慎才行，只有这样才可以更好的保证我们的正常生活..…

到此，以上就是小编对于严格执法护航春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于严格执法护航春运的2点解答对大家有用。