春运火车碰撞测试图,春运火车碰撞测试图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运火车碰撞测试图的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运火车碰撞测试图的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运赶火车，用腰凳带娃方便吗？
2. 5G时代，当高速路有了“大脑”，春运会变成什么样？
3. 一个人坐长途火车是什么感受？

春运赶火车，用腰凳带娃方便吗？

感谢邀请。

个人觉得带腰凳还是方便的。

春运期间不论是火车站还是去往火车站的路上都是非常拥挤的，到处都是人山人海，用腰凳把娃固定好，一是解放大人的双手，检票拿行李都很方便。二是孩子在自己身上不容易丢失或者被坏人抢走（当然这种几率很小，但也要防患于未然）。

但是一定要注意用腰凳带娃的姿势，三个月以下的幼儿不建议用腰凳，对孩子腰椎不好。使用腰凳让孩子的腿呈M型腰部头部贴近大人身体，这是孩子最舒服的状态，而且保护她的髋关节。

春运期间很辛苦，大人孩子都受罪，只能考虑周全，尽量保护孩子，希望能帮到您，祝您旅途愉快，春节快乐。

5G时代，当高速路有了“大脑”，春运会变成什么样？

关于春运我的建议是这样，概括来讲就是现实改不了、节日运力不足，早动手买票、错峰出行，不管目前的5G还是互联网技术，只能是优化，并不能从根本上解决问题：

一、春运的票要早买，不管是火车票还是机票，除非你自己开车，到春节前后那段时间，根本抢不到票的，出行的人实在是太多了；

二、每年都有无数的人都在抱怨铁路无能，解决不了一张票的问题，但是这种问题根本就不现实，我常年在国内到处跑，除了黄金线路、春节和黄金周这种时间外，平时很难看到能把车厢坐满的，总是会有不少空座，其实平时运力是足够的，甚至有富余。

三、春节你去查查中国有多少人要出行，2019年是30亿人次，基本是全中国的人要出行2次多，要按照这个运力计算，即使把铁轨上停满了火车恐怕都不够用，没有人能解决这个问题，用一个峰值来适配峰值的需求不合适和经济，全世界任何一个国家也解决不了这种需求，谁也别吹牛。

四、春节团聚是国人的习俗，现实点说，解决方案无非几种，要么早回去晚来，要么买飞机票，貌似飞机没那么拥挤，要么就自己开车吧，纯依靠铁路，至少目前无解，别抱幻想，别总是抱怨，换你是铁总的老大，你照样没戏，可能还不如现在呢，一个春节30亿人的峰值出行，开玩笑呢，哪里那么容易解决。

个人意见，仅供参考！

这是个畅想未来的问题，也相信不久的将来5G和人工智能、大数据将会为生活造福。5G对交通的影响还需要配合大数据和人工智能。

5G交通

在5G时代，所有车辆都是联网的，高度路上的私家车如果还没有自动驾驶的话，最起码也会大数据计算哪里未来车流是多少，信号灯应该如何设置不堵车。而且由于5G联网的高速度和低延迟，也会避免***。而且高速路应该也没有人工收费了，路口会自动测算里程并扣费。

春运

春运到时候如果还不能够实现汽车自动驾驶的话，还会以火车为主，但是保证你能够买到满意的车票。但因为大数据会测算春运需要运输多少人，调配多少火车，线路如何安排和班次如何安排，会让班次更紧密。现在的12306网站上的预付抢票功能就是大数据试水阶段。因为人工智能和物联网技术的加持，在保证火车高密度的同时不撞车，保证安全。

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我们可以想象一下，电脑协调下高速 公路 铁路以及空客都将根据流量进行调控，甚至在路地上包括高速和公路拥挤提前预警下降低空运价格，根据车流量自助建议出行方式。根据所在地自助建议路线。根据需要自助并建议***方式出行等，你只需要在手机APP上说出出行的***包括身体状况并预付金，在出行后结算并根据出行的实际状况进行评价和确认付费，牛逼不?

一个人坐长途火车是什么感受？

40多年前，也就是1***8年大年三十除夕，我乘坐着火车向家乡奔去。整个列车好像就只有我一个人，自由自在。在列车上想睡就睡，就像睡卧铺，睡包厢。在列车上想走就走，好像这火车就是我的。火车上格外清静，空气格外清新。我在火车上走来走去，一会儿睡，一会儿坐，一会儿看看窗外风景。心情格外明朗。

谢邀，已赞。对于我一个从事野外工作的人来说，经常做长途的时候真的是太多太多了。

还记得第一次做长途火车的时候还是一个人，那时候刚20岁，还没出过远门，只是因为工作需要，所以要从家一个人做火车到千里之外的工作地方。

因为是第一次出远门，感觉什么都好陌生，尤其记得家长说的那句话。出门别和陌生人说话，看好自己的东西和钱包，晚上尽量少睡觉，因为第一次，因为害怕，所以就这样孤独的在路上了

火车上人来人往，别人都有说有笑，只有自己一个人，其实也挺悲催的，因为胆小，所以哪怕别人善意的和自己打招呼说话，自己都会很警惕的带有防备之心，生怕自己被别人骗一样。就算别人有多热情自己也只能微微一笑，就怕表现太热情了，别人会不放开自己一样。

火车上有吹牛，聊天的，有打***的，还有列车员卖东西的，有的是带着孩子出门的，不是在逗孩子玩就是在哄孩子睡觉，只有自己一个人，那时候觉得出远门真不好，第一次有了离开就想回家的感觉
第一次做火车，都没敢车上买东西吃，就听他们说，火车上东西不但贵还难吃，所以一直忍着没吃，就喝了一瓶水，知道晚上实在忍不住了，才买了一桶方便面，直到现在都还记得，那时候的方便面真好吃，汤都被我喝光。

这么多年过去了，想想那时的自己，真的好笑，但还是佩服那时的自己，最起码一个人敢去外地，敢一个人去很远，反倒是现在却觉得大不如前了，火车的经历就是这样，不知道你们有过什么样的经历？

不邀自来。

在校大学生，家乡离学校1500多公里。今年开学的时候一方面出于省钱的考虑，另一方面有点绿皮火车的情怀，所以就选择了坐长途火车去学校。

但素，火车并不是绿皮的🙄️而且走的嗖嗖快跟高铁一样一样的。我当时买了硬卧车，对面是一个中年男士，看起来还是蛮有[_a***_]的，一直都在读书，虽然我很想提醒他卧铺床头灯下看书很伤眼睛，但是他满脸“不要跟我说话”的表情，请大家记住这位冷漠脸的男士，因为接下来他还会出场。

上铺是一个看起来萌萌哒的小姐姐，看起来敲可爱！于是我就星星眼凑上去搭讪小姐姐了（我也是妹子呀），和小姐姐聊了一些关于读书的事，才知道小姐姐已经读研究生了，真的是很优秀的小姐姐，虽然只是凑巧遇见但还是很开心。

就在卧铺车厢关灯的那一刹那，我和小姐姐就结束了对话，互道晚安，此时冷漠脸男士开始表达他的不满：“你们聊天去车厢交接处啊，这里是休息的地方巴拉巴拉”虽然我和小姐姐并没有在熄灯后聊天，但我们还是脾气很好地回答“好的好的，我们不会聊天了。”于是该男士气鼓鼓地摔了他的某个包然后出去了。现在想想，这位男士性格行为还是有点奇怪的，毕竟出门在外是多小心一点没错的。

总之就是，坐长途火车会遇到形形***的赶路人，大家因为购票系统的随机概率在人生某个时刻被分配到一个特定的地方进行短暂的相处，遇到有趣的人是一种***，遇到奇怪的人也不必烦恼，短暂的一路相伴也是缘分。

对于坐火车想看沿途风景的朋友们，其实说实话啦，沿途很少有什么美丽的风景，长长的火车飞驰在荒郊野岭，虽然对于从黄土高原而来的我来说，从车窗看到南方的红土地也是很兴奋。

附一张人生第一次去上海拍的照片，希望不要被嘲笑，很喜欢呢，嘿嘿🙈️
ps：长途火车吃好几顿泡面也是真的好难受哦🙃️

到此，以上就是小编对于春运火车碰撞测试图的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运火车碰撞测试图的3点解答对大家有用。