济南春运流量大吗,济南春运政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于济南春运流量大吗的问题，于是小编就整理了5个相关介绍济南春运流量大吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 2020年济南机场吞吐量？
2. 山东黄河今日流量查询？
3. 济南西等省内部分高铁站开启电子客票业务，刷身份证就能坐高铁了, 你怎么看？
4. 为什么最近几年，从青岛、济南北方城市到南方贵阳来的人变多了？
5. 济南西站每天5点50开门，您怎么看？

2020年济南机场吞吐量？

截止2020年12月31日累计完成旅客吞吐量1238.47万人次、货邮吞吐量14.66万吨、航班起降10.24万架次，生产运输恢复情况优于行业平均水平。

客运触底反弹提升2个位次。济南机场深耕“千万级机场、省会级机场”两地间快线航班建设，打造济南至成都、广州、深圳、重庆、昆明等城市日均出港8-10班；在国内疫情趋于平稳阶段，积极协调国际航班时刻用于国内航班，新航季国内航班数量同比增长22.5%；大力吸引航司使用宽体机运营济南航点，仅济南至成都航段单日实现最高运营4班8架次。自9月起，济南机场客流量触底反弹，航班起降架次实现正增长，旅客吞吐量恢复至同期水平的***%，全年旅客吞吐量在全国千万级机场中排名第24位，在新增北京大兴机场参与排序的情况下，赶超2个位次，排名较去年上升1位。

国际货运逆市上扬增长近5成。济南机场通力协调增加运力，全力开拓运输市场，积极拓展货源市场，丰富航线网络布局，全年新增货机航线（含客改货）9条，货邮吞吐量同比增长8.4%。其中，国际货邮方面，开通了济南至洛杉矶每周2班、纽约每周3班、欧洲比利时每周4班等国际全货运航线，连通欧美两翼的国际货运航线主干网初现雏形，全年国际货运量逆势上扬，同比增长49.89%。

值得一提的是，与济南机场同属山东省机场管理集团的烟台机场也在国际货邮上成效显著，同比增长86.20%，从而实现年货邮吞吐量6.74万吨，同比增长18.07%，增幅在全国千万级机场中排列第四，连续第三年保持两位数增长。

山东黄河今日流量查询？

10月22日，水利部黄委黄河水情日报显示，黄河济南泺口段的流量为4600立方米/秒。比起10月5日5200立方米/秒的最大流量，已下降了600立方米/秒。鉴于黄河小浪底水库下泄流量已调减至2000立方米每秒，黄河山东段全线水位均降至警戒水位以下，山东省防指决定10月22日15时终止防汛Ⅳ级应急响应。

据悉，预计黄河济南段河道近日将迎来落水期过程，之后陆续向下游演进，山东黄河河道大流量过程还将持续十余天。

由于黄河上中游有很多水库，对黄河流量均有调节作用，不知道你需要查询黄河哪个段落流量，简单介绍一下10月14日，黄河各大水文站监测流量以供参考，潼关3030，三门峡3420，小浪底4360，花园口4920，夹河滩4840，高村4670，艾山4860，泺口4850，利津4850。

济南西等省内部分高铁站开启电子客票业务，刷身份证就能坐高铁了, 你怎么看？

首先，为济南铁路局的这个决定点赞！

这种刷***就能坐动车的办法，能大大节约了乘车人的时间，防丢票、防***票，实在是好。

以后出远门购票，一部手机就搞定，真的是方便了广大旅客，再也不用起早去购票，或提前几天就去火车站排队购票，这太方便了。

唯一担心就是到时候春运客流量大，12306网站会不会瘫痪?

为什么最近几年，从青岛、济南北方城市到南方贵阳来的人变多了？

我也去贵州去玩玩！地无三尺平，是贵州的写照，而且贵州和贵阳的出镜率低，所以给人以神秘感，但贵州的黄果树瀑布，全国闻名，安顺场，遵议会议旧址，这些红色旅游地也值得一看。贵州还是名酒的产的，茅台，习水大曲，董酒。

谢邀，我有不少朋友去贵州那边。

都对贵州的环境赞不绝口，他们基本都在贵阳投资了不少房产。

用他们的话来说，山东这边的基础设施建设已经基本饱和了，而且竞争也越来越激烈，有时候几十上百家公司争夺那有数的项目，利润也越来越薄，但公司发展壮大需要养的人也多，必须要有项目支撑。

贵州地形原来是施工方的噩梦，但是现在技术都很先进，应付贵州地形已经不是难题，而且项目一般较大，利润也比较乐观。

他们仍然认为贵州是未来投资的热土，尚未完全开垦的处女地。基础设施、电力、水利都有大量的机会。而且得天独厚的条件发展信息大数据、康养和特色农产品种植都有优势，现在资金已经在向这些方面倾斜。

山东人吃苦耐劳，施工项目很多都是劳动力密集型的，大量的项目带去了大量的技术工人和打工者。而且这些人挣了钱感觉贵州的一些城市房价还没有起来，感觉有投资机会，挣的钱有不少就直接投资房产了，而且还有不少工程直接用房抵工程款。

这基本能解释为啥去贵阳的山东人多的原因。

他们邀请我好几次了，抽空一定去贵阳看看！看看还有什么机会没有。

其实原因很简单，因为贵州的安顺市、铜仁市从1996年就成为青岛全面对口帮扶的城市，其内容包括资金援助、物资援助、经济协作、园区共建、企业培训、旅游宣传、高校一对一帮扶等等。

贵州为表谢意，从2015年开始，贵州全境景区对青岛户籍游客提供免票或优惠活动。之后贵州与山东两省之间建立了加强旅游***互通、增进游客往来的渠道，优惠活动也比较多。因此这几年山东赴贵州的游客规模也越来越大，而青岛和济南作为山东民富程度最高、交通最发达的城市，出行客流量当然也是最多。

不过打铁还需自身硬，贵州能够吸引山东游客源源不断，是因为其自身旅游***确实非常丰富，而且与山东的山海文史旅游特点有着截然不同的旅行体验。

在旅游层面以外的方面，去贵阳工作创业的山东人的确很少，因为贵阳虽然这几年发展速度很快，但是跟山东几个强市还存在显著差距，因此在务工方面对青岛和济南还没太有吸引力。当然投资领域还是有的，不过这不局限于山东，毕竟对于发展迅速的地方，四面八方的投资客都会关注，尤其地产和旅游等热门投资项目。

提问这个问题既有道理，也无道理。有道理是指，毕竟贵阳是西部城市，虽然没有去过，听朋友说，贵阳城市建设的不错。国家大力扶持，兄弟省份支援，贵阳的GDP增长快于东部沿海城市，这是事实。无道理是指，贵阳和济南青岛没有可比性。

贵阳和济南青岛无论是人口基数，还是经济总量，事实上确实不在一个层面上，济南青岛可以碾压贵阳倍数级，山东的两大城市，品牌效应，也是贵阳无法比拟的，尤其是青岛，属于沿海城市，经济发展前途无量，济南也在快马加鞭迎头赶上。

提问者问，从北方的济南青岛到贵阳的人越来越多，这不奇怪，越是经济发展相对落后的地方，经济发展潜力空间越大，这是规律，也是事实，济南青岛的投资者也许就看好了这一点，所以您见到的济南青岛来贵阳的越来越多。不足为奇了。我的回答，您是否满意，如若满意敬请点评和点赞！

北方城市和南方城市，一直都存在一个我们常说的“胡焕庸线”，也就是黑河-腾冲线，除了自然地理还有气候等因素，南方比北方更宜居之外，一个很重要的原因，就是社会经济的因素，这些年，南方的经济开始逐渐繁荣，甚至有的省市已经超过了北方原先的工业强市，这是大环境、大背景因素。

△胡焕庸线

具体到个别城市，比如青岛、济南等，这些城市算是发展历史比较悠久的了，到现在很多行业和机会已经相对饱和，而南方城市，诸如贵阳、重庆等，相对处在西部地区，后发优势比较充足，比较有朝气，年轻人口比例也很高，活力十足，好多行业和领域的竞争尚未饱和，一片蓝海，创业和打拼的成功几率都更高一些。

△贵阳花果园

其实，从房价上也可以看出来，现在贵阳大部分房价，均价贵一点的也才1万出头左右，便宜的甚至七八千就能买到，在一个人口接近500万的二线省会城市，这样的房价性价比可以说是非常诱人的，而反观济南、青岛的房价，有的甚至能够接近2万，已经超出了不少年轻人愿意为相应能级的二线城市房产负担的最大限度了，所以，同样是二线城市，有人愿意选择成长性好一点的城市，起点虽然低，但是增值空间大一点的城市，而放弃高位接盘。

△青岛夜景

济南西站每天5点50开门，您怎么看？

其实现在很多地市的普速火车站、高铁车站列车不全是24小时全天都有列车运行的，尤其是很多高铁车站，夜间是没有客运列车运行的。

由于设备、线路维护等原因，每天晚上铁路的电务、工务等部门会对线路进行检测和维修，保证列车在白天的正常运行。

所以，由于夜间没有列车开行，很多火车站的候车室会在夜间关闭，这样的举措一方面便于管理，另一方面也是出于[_a***_]的考虑。

其实，夜间车站的工作人员并不是休息的，而需要车站旅客全部离开车站之后进行清理、打扫、设备维护等工作。

由于现在列车开行数量多，旅客出行需求旺盛，还有一些民航高铁等联乘接续旅客等原因所致，每天都有一部分旅客会早早到达火车站，但是，由于这一部分旅客到达车站的时间过早，候车室等还没有开门，导致旅客只能在门外等待。

济南西站开始运行就一直有种不死不活的感觉，冷冷清清的，也没有完全带动西部发展。然后西部还没完全整利索，这又出来个济南东站，期待济南南站的建设。

济南西站主要是客流量不是太大，主要以动车和高铁为主，所以晚上没有车的话不开门也正常，毕竟车站的主要作用是输送和接待旅客的，而不是让你在里面过夜的

上海虹桥站24小时不打烊的做法难以效仿，难道武汉站临时候车区的方法不能借鉴吗？

济南西站全年开门时间为早5点50分，不区分冬季和夏季时间。比首班车发车时间早1小时。但即使是提前一小时开门，也并非所有旅都了解这一点。尤其对外地旅客而言，不熟悉济南路况和站内情况，出于稳妥考虑，旅客们更倾向于早一点到站候车。

《铁路旅客运输服务质量规范》规定：“高铁中型及以上车站夜间不办理客运业务时，可关闭相应服务处所，但应对外公告。”或许，这是济南西站官微回复中“车站在夜间不办理客运业务，并需要对站区进行清扫作业和设备维护”的依据。

但从方便旅客角度来讲，即便上海虹桥站24小时不打烊的做法难以效仿，也可作出一些弹性变通。不是没有外地经验可供借鉴：每天候车室关闭后，武汉站会安排其中一个售票厅作为临时候车区，设有座椅、暖气、厕所等基本设施，并安排工作人员巡视引导。

正月初七上班第一天，山东省委省***召开山东省全面展开新旧动能转换重大工程动员大会。一个感觉，就是大山东终于意识到形势不妙了，终于发现自己落后了。总体来讲，这是好事，意识到落后，才能奋起直追。

这次的济南西站又一次提醒济南，提醒了山东，相信济南西站，济南市，山东省定能够落实以人为本的发展理念，学习先进兄弟车站，兄弟城市，兄弟省市先进的服务意识，让百姓满意，让群众放心……

到此，以上就是小编对于济南春运流量大吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于济南春运流量大吗的5点解答对大家有用。