龙泉高速公路春运,龙泉高速公路春运最新消息

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1. 铁老大2020年上半年亏近千亿，为什么还要大规模建高铁？

铁老大2020年上半年亏近千亿，为什么还要大规模建高铁？

国家建设高铁的能力，技术，以及劳动力***，都是实实在在的存在，如果不建高铁，别以为省下了建高铁的钱，反而把这些能力，技术，劳动力白白浪费了，而这些高铁从事人员，不可能停止吃饭几年，所有和高铁有关企业也关门几年。

这样就能省下建高铁的钱？这就是普通百姓不了解的地方，别不懂就乱想！

高铁与高速公路是一样的，首先是在发达的地方建，然后再在不发达地区建造。如果仅仅考虑经济效益，不发达地区人口少，工业基础薄弱，通高铁和高速公路明显是不合算的。在发达地区，高速八车道还堵车，在不发达地区，车辆很少，浙江丽水到龙泉、庆元的高速公路车子很少，我有一个亲戚在高速上班，说这里的高速公路收费还不够支付隧道照明费用，那来的经济效益，投资时本来就是考虑亏损的，如果这些地方都不能通高铁和高速公路，这些地方永远也不能发展。

只要有足够的人口数量和需求，那么修建这些交通基础设施就不怕没有客源。其实要说亏损，20年前铁路还没有那么多里程的时候，那个时候还没有兴建高铁，但铁路依然是负债经营，由于运输压力大，客货混跑，到了春运紧张的时候为了保客运，甚至停掉一些货运列车。最近十几年大规模兴建铁路和高铁，方便了人们的出行，特别是东部人口稠密的地区，高铁开通后也减轻了既有线的运输压力，正所谓人便其行、货畅其流。虽然修建这些工程在短期内是亏损的，但只要长期有足够的客流支撑，那么盈利也是迟早的，在中东部地区修建高铁肯定有客流。当初修建高铁的时候很多人还觉得票价太贵不会有太多客流，但现在高铁成了很多人出行的首选，像中国这样幅员辽阔人口众多的国家来说，修建铁路和高铁是非常明智的选择。

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