合肥高铁 智慧春运,合肥高铁网络

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于合肥高铁 智慧春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍合肥高铁 智慧春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？
2. 如何看待合肥大年初五开始，迎来春运返程高峰？
3. 合肥南站19分钟换乘现实吗？
4. 合肥有几个火车站？

春运期间，合肥火车站的人多到什么程度？

您好，感谢邀请，安徽作为劳务输出的大省，每年春运，都会有大量的外出务工者回到老家来。由于安徽铁路修建的情况和通达度来看，合肥就是一个大的旅客中转站，几乎是全省老百姓出行都要走合肥走才可以。具体看看下边。

铁路客流出行情况

1、安徽南部城市去北方，不管普铁还是高铁，大多走合肥，当然也有一部分人走南京。

2、安徽北部（蚌埠、宿州）去西南、广州，有一部分也要走合肥，虽然蚌埠有始发广州的高铁，但是春运高峰期，满足不了那么大的需求啊。

3、安徽北部（阜阳等地）去北方、广东，虽有临时加班车，但是要想高铁或选择余地大的话，往往很多人会走合肥走，走蚌埠也有少量的人。

4、合宁铁路、华东二通道通车之后，安徽北部（阜阳等地）去江浙沪等地，也大多都江浙沪了，走蚌埠的少了。

基本上可以说过去蚌埠的中转客流，大多数去合肥了，虽然阜阳是大站，但是在特殊时候，想要高铁、选择一些好点的车，也要去合肥。

说了这么多，再看看今年加班车情况

合肥至北京将增开K4300次、Z4075/Z4074次列车，合肥南至汉口、上海虹桥、广州东以及省内多个城市都将增开列车，方便旅客春运出行。

其实每年春运的时候，京沪之间有几趟100多次的高铁都会改线，由过去上海虹桥是终到站改为合肥南站。可见安徽合肥的客流有多大。

再看一组数据：

2017年春运，铁路合肥直属站累计发送旅客457万人，日均发送旅客11.14万人；到达旅客435万人，日均到达旅客10.87万人。2018年的数据肯定在这个基础上进一步提升。

今年的春运从2018年2月1日-3月12日，每年春运，回家返乡的人非常多，选择火车或者汽车作为出行的人也是非常多。合肥火车站作为春运返乡的一个重要交通枢纽点，承担着输送旅客的重要任务。那么，在春运期间，合肥火车站究竟会有多少人呢？

我们先来看下2016年的春运大数据

2016年春运期间，合肥铁路枢纽送客近400万人次，同比涨幅超过20%。随着2015年合福高铁、宁安高铁开通运营，合肥铁路枢纽地位在全国交通版图中越发凸显。

2017铁路春运大数据

8年

春运以来合肥铁路已累计发送旅客319.5人万。

我们来带大家看下春运火车站拥堵的场面：

是的，你没有看错，就是上图上面的情景，你会发现，在火车票卖票窗口是黑压压的一片人，大家都在排队抢票，从学生，到外出打工回家的；这样 的场面是你在其他地方无法看到的；在火车站的每个地方，都是人群拥挤；合肥南站的情况要比火车站好很多，选择做动车的人占了合肥站整体人流量的一半，可以说，很好的疏散了春运时期的人流量。合肥南站作为一个重要的交通战略枢纽，在18年春运的时候，将承担更多的运输旅客的任务。

如何看待合肥大年初五开始，迎来春运返程高峰？

感谢邀请。

今年春运返程高峰，从大年初五就已经开始。许是为了避开初六的高峰期，大多数人选择在初五返程。没想到年初五开始，高速就开始“堵起”。

往合肥方向究竟有多堵？动弹不得的车辆让你“怀疑人生”。

李先生是安庆太湖县人，年初六一家三口开车从太湖老家返回合肥，中午12 点出门，下午5 点才到家，平时两个多小时的路程，整整开了5 个小时。而皖北这一情况更为严重。鲍先生一家是安徽太和县人，初六下午2点半从太和出发，原本三个多小时的路，竟在高速上开了八个小时。由于高速上事故频发，深夜11点鲍先生一家才进入合肥，下了高速竟还是堵，回到家已是凌晨。

那么，高速上堵车，不走高速总归快些吧？合肥市民刘先生表示，不存在的，都是堵。走环湖大道去巢湖亲戚家拜年，就是为了避开高速拥堵路段，没曾想早上八点多出发，到巢湖已然是接近12点。

合肥近年来的迅速崛起，成为了安徽省内最具吸引力的城市，众多的年轻人才涌入这里，也让这里成为了安徽为数不多的春运返程人口净流入城市。合肥正在不断扩大它的吸引力，也正在把领头羊的作用辐射全安徽，堵车，是老大哥吸引力的一种体现。

一般来说，初七就正式上班了，大家选择初五返程，初六在家休整一天，这很正常。

从另一个角度看，现在返乡过年的人群基本上都是职场打拼的年青人，暂时还没有条件把父母亲安置在城市里，现在房价这么贵，估计在未来很长时间内，春运往返都是一个不变的社会话题。

合肥南站19分钟换乘现实吗？

具体问题具体分析。合肥南站毋容置疑是可以便捷换乘的。
（1）从火车上下来到站台，正常情况约1分钟；
（2）然后进入站台，不同的车厢距离站台换乘电梯的距离会有所不同，但最远处走路3分钟左右应该也足够了；
（3）走到电梯口，要乘坐电梯，当然也可以走步行梯上去，如果客流正常，算上等电梯时间，3分钟也基本上足够了。这样，7分钟可以过闸机进入候车室；
（4）还剩12分钟，4分钟足够你从任何一个地点赶到检票口，所以你还有至少8分钟时间检票[_a***_]。高铁开车前3分钟停止检票，所以你的时间是足够的。
当然，如果遇到客流很多，下火车，等电梯，过闸机都需要排队等候，那这种情况就不可控了。
综上，如果是平时，客流量不多的情况下，19分钟足够，如果是春运，节***日，换乘人员很多，则有不确定因素。所以，综合自身情况综合考虑吧😄

合肥有几个火车站？

合肥有几个火车站？安徽城史来回答。

我知道合肥比较有名的就是合肥站、合肥南站、合肥西站，北城站也挺有名，但是一天停不了几个班车，也没人在意这个。

合肥站是合肥最有名气的火车站了，在合肥站改造之前，合肥站的造型类似于一个三角塔顶着钟，很有特色。

后来由于客流激增，合肥站扩建的时候把***拆了，换成了现在很大气、古朴的造型，合肥火车站南广场也在地铁一号线开通后，进行了科学的规划建设，实现了现代化的客流分流、公交枢纽一体的广场。

合肥第一条铁路，就是因方便运输煤炭而修建了省内第一条铁路——淮南铁路，它起自淮南的田家庵，终止于芜湖裕溪口，全长214公里。

这条铁路就是经过合肥火车站，合肥也是由此开启了铁路时代，从最初的货运到客运，再到现在南站的高铁，合肥的铁路历程发生了天翻地覆的变化。

合肥南设计的很大气，但没有特色。“华东四大高铁站”，但是缺点就是没有远瞻性，导致现在高铁站没建几年已经不够用了。在南站北侧规划一个城际铁路站，这样换乘很累的，跑来跑去的。

到此，以上就是小编对于合肥高铁 智慧春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于合肥高铁 智慧春运的4点解答对大家有用。