春运高速是否加价,春运高速是否加价了

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运高速是否加价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运高速是否加价的解答，让我们一起看看吧。

1. 滴滴打车在春运期间要求加价3元合理吗？你怎么看？
2. 为什么春运要涨价?是因为春运的成本增加了吗？
3. 铁路12306春运将推出“候补购票”功能，预付款可自动买退票，第三方抢票软件还有生存空间吗？

滴滴打车在春运期间要求加价3元合理吗？你怎么看？

合理，出租车都十块二十三十的的涨了，为什么滴滴不能涨，我认为涨的太少了，嫌贵就做出租车，整天谈论这个有意思吗？各行各业哪儿没涨价，理个头发都涨二十，我认为涨的太少了！

谢谢您的问题。我认为，滴滴打车在春运期间加价3元是合理的。

春节期间滴滴打车与需求存在供需矛盾。第一，滴滴平台的司机不带休息地在外打拼，好不容易到春节了，也要过年、休***、团聚。第二，滴滴司机在春节家中有事，未必会将全部精力用于载客。第三，对于一线城市尤其严重，滴滴司机都来自外地，春节也要返乡，加剧司机短缺。第三，春运客流量激增，大量往来需要滴滴打车，运力紧张问题凸显。


春节期间滴滴打车供需矛盾有规律。以福州为例，1月28日—2月3日给滴滴自己的服务费3元，因为返乡人数多，司机节前可以拼量多挣一些。2月4—6日服务费是9元，因为节日串门聚餐较多，喝酒后使用滴滴打车是很好的选择，而滴滴司机也在过年，供需矛盾加剧，滴滴打车服务费必须增加。2月7—10日为5元，乘客、滴滴司机都没有完全复工，但也同时增加了供需，服务费基本稳中有降。总体看，滴滴使用了大数据技术，掌握出行规律，各地滴滴公司据此规律，为平衡供需，灵活自主定服务费标准，很难统一。供需矛盾必然要求合理激励。以上矛盾，会出现滴滴打车成功率，空车较少，等车时间较长等问题。因此，滴滴平台上的司机多拿点无可厚非。第一，供小于求，必然要给滴滴平台的司机一定激励，保证服务质量和效率。第二，普通人节***日加班，都可以拿到加倍补贴，司机作为一个职业，也不例外。第三，提价可以鼓励本地司机更多地参与春运，为乘客提供服务。第四，广州滴滴为其司机涨了3元左右的春节服务费，基本上是提价约8%，也属于合理的市场价格波动，不会影响乘客消费体验。第五，航空、海运、出租车等交通出行都有春节涨价的行情，但是滴滴却引起关注，主要缘于滴滴在网约车行业的影响力和去年所遇的风波。
欢迎关注，批评指正。

为什么春运要涨价?是因为春运的成本增加了吗？

谢谢邀我回答！愚意春运涨价在情理之中，有人说平常交通运输部门亏，春运时涨价补贴回来。貌似有理，其实是说不通的。城乡的运输能力是明摆着的，平常客源少，大可调整少发班次，人员轮换作业，成本在可控范围内。而春运期间，全國人民都集中统一放假休闲，外出游子要回故乡团聚，探親访友者及观光旅游者有乘车的需求，尽皆统统汇在一个节点上：乘车工具。你说说看交通怎么会不发生堵塞？对世界上任何一个國家来说，都是难以招架应付的头痛问题！可想而知，运输部门岂又不全力以赴？将设备、人员、后勤保障统统尽可能地挖掘潜力而高速运转起来。即便如此亦捉襟见肘，还不能完全满足需求。显然成本是百分百要增加！

因为春运客流大，交通部门为了加强运输能力，加开了临客班次，运输成本相应增加了，所以要提高票价。另一个原因，在春运期间，各种交通工具都涌上了路，给运输道路造成了拥堵，运输成本也会增加，提高运价是理所当然的事。

对不起您，这个问题真的没法回答。因为冬春运期间，客流量特大，铁路运输企业投入的运力也就特大，运输的成本也就加大。适当地增长些票价，有两个好处，一是尽量的缩小客流，二是能使运输成本尽量的降低。

最近几年春运没涨价呀，至于春运涨价一两句话说不清楚，我估计以后涨价也不会只是春运，铁路说亏损严重票价肯定是要上调，只是迟早的事。

铁路一直处于“亏损”状态，实际上这个亏损是铁路投入高铁建设所致，真正的铁路是盈利的。

春运旅客繁忙铁路当然投入大量精力物力，成本是有增加，对于一个小企业来说是要考虑的，拿铁路这么大国企来说可以忽略不计！

春运涨价主要是用定价手段来达到分流客源的目的，大巴涨价可能就会选择坐火车，动车太贵可能就会选择坐飞机！还有就是如果不是属于国营性质的单位组织，不加价就不能吸引他们继续坚持营运，毕竟无利不起早！

铁路12306春运将推出“候补购票”功能，预付款可自动买退票，第三方抢票软件还有生存空间吗？

铁路12306的这一措施是一种进步，往小里说是完善官方购票平台，往大里说则是一种向着公平公正的方向努力的程序正义：虽然当下没有票了，但是后面排队购票的人依然可以排队，依然按照先来后到的原则等待退票余票的出现；而且不存在加价售票的问题……

面对春运期间往往是一开始卖票瞬间秒光的抢票阵势，各种第三方平台纷纷登场，加价抢票，加更大的价才更有可能抢到票的现象层出不穷。这实际上已经形成了另一种网络黄牛市场，虽然冠冕堂皇，但与倒买倒卖并无本质不同。

现在12306推出这种候补购票的功能，至少是从机制上对那种肆无忌惮的行为的一种遏制。当然效果如何也许还要在实践中检验以后再说，但是这个步骤却首先值得称赞的。

在这种情势下，第三方抢票软件的生存空间肯定会受到压缩，压缩到什么程度就看12306候补购票功能的设计是怎样的的了：比如会不会有自身候补购票优先？会不会有对第三方购票软件的限制？

具体效果如何，我们拭目以待。 而即便还有问题，官方购票平台也还可以根据出现的问题来进行矫改，不断进步。这和以前一任各方平台纷纷来抢的阵势已经有了迥然的不同。

谢邀！

首先，候补购票是指:2019年春运期间，旅客如果遇到车票售完的情况，在12306平台登记购票信息支付预购票资金后，如有退票、余票，12306系统将自动为其购票，无论是购票速度还是成功率都将领先于抢票软件。

记得12306刚刚上线的时间，体验差到极致，再得到阿里巴巴技术支持后，体验得到过一次质的提升。而如今，候补购票，应该又是一次人性化升级。

第三方抢票软件，本身就是在12306不完善的前提下出现的，有需求就会有相对应供给，现在随着铁总系统的完善，第三方会逐步退出舞台。

另外，不管系统如何完善，供需关系才是最根本的。随着交通越来越方便，选择性越来越多样化的情况下，铁路压力会变小。可短时期内，铁路仍然很难满足春运大军的需求。抢票的现象扔会持续！

希望，不久的将来，再也不会出现“抢”这个字眼！

●每年的春节抢票时期，铁路12306就会成为众矢之的，今年也不意外。

就在近日，大家都忙着用第三方软件上抢火车票、刷加速包，铁路总局竟然发布了一则关于限制第三方抢票软件的声明：

1月27日，铁路部门在接受央视***访时称，目前各类第三方抢票软件的相关机器特征已能被12306识别，并***取了限制措施。

这无疑给了使用第三方软件购票的乘客当头一棒，不少网友表示，怪不得今年的票格外难抢，最后只能“求助”于黄牛，并对铁路12306限制第三方软件的动机产生了质疑。

对于没有办法时刻盯着铁路12306 APP抢票的人来说，限制第三方软件就等于限制了他们回家的“资格”。一时之间，质疑声四起。但这次12306似乎有备而来，上线了“候补购票”功能。

一直以来，正因为12306没有自动刷新、购买余票的功能，才催生了一大批具有抢票功能的第三方软件。12306可以不用赢利，但第三方软件始终是要盈利的。

渐渐好友帮忙抢票、收费加速抢票的乱象愈发严重，网友们也经历了从全民购票的尝鲜期到全民抢票的蜜月期再到全民抢不到票的混乱期。

答者反应慢，第三方抢票软件从去年春节才开始用，用过各旅游平台的加速包，也用过正儿八经的刷票软件，几次使用下来，总结一下，1.刷票软件比加速包好用、2.运气好什么都好。过年买车票想通过正常途径、正常速度买到，基本不可能，刚开票一秒都没有，票全光了，还是要靠第三方平台去帮自己捡漏，官方的抢退票功能一出来，肯定会对第三方的抢票软件造成冲击，但到底冲击有多大，要等今年春运看效果了。

谢邀

我来回答一波：是的

铁道为了提高效率，防止黄牛等的现象出现作出了不少努力，像之前的实名制认证，实名购票后，黄牛票就一去不复返，但是依然存在黄牛抢票和抢票APP。黄牛通过自制软件监控购票系统，那边一放票，他这边电脑就立刻自动用你的信息[_a***_]、付款，整个操作不超过一秒，效率远高于手动刷新，他们有专业的团队在做这件事情，速度和竞争力远大于个人来操作这件事，手动刷新的速度远远不及他们。

这样的APP抢票，你们会发现确实提高了抢票效率，但是也和黄牛抢票一样不是100%成功。如果大家都在抢，而且铁路系统没有加票，前面又没人改签或者退票的情况下，多快的速度你也抢不到！而且不同平台和软件共同竞争，到底谁能买到，还要看你用的软件怎么样!但是这样的事情对于很大一部分的火车票的刚需人群而言仍然不公平。

而现在的“候补购票”是指当旅客遇到车票售完的情况，在12306平台登记购票信息支付预购票资金后，如有退票、余票，12306系统将自动为其购票，其购票速度和成功率都要强于抢票软件。

这次的“候补购票”会根据你候补的次序进行放票，直接跳过公开放票的过程，一旦有人退票，这个票直接会给第一个候补的人，12306系统将自动为其购票！这样的设定使得很多第三方抢票平台的优势荡然无存了，有这样一个效率更高而且是官方平台公信力较强，会极大的压缩抢票平台的生存空间，以后的抢票软件和抢票APP可能都要换成“候补购票”预定软件了。

但是这个事情也不绝对，关键还是要看铁道系统的运营情况吧

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到此，以上就是小编对于春运高速是否加价的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运高速是否加价的3点解答对大家有用。