大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于古代也有春运了的问题，于是小编就整理了4个相关介绍古代也有春运了的解答，让我们一起看看吧。
古代也有“春运”，那个时候路途遥远该如何回家？
中国人自古以来都有家人团圆的优良传统。不仅在现代有人头攒动的春运。在古代也是有春运的，只是流动性和聚集度没有现代如此。
但是因为古代的交通不便利，古人要掐算着提前很早就开始动身，往家里赶路。古代春运的主要人群是在外务工、经商和为官的男性居多。
那么他们都依赖什么交通工具呢？当然没有现代的飞机、动车、汽车等现代交通工具了。古代最便利而重要的交通工具是船，水路是天然的交通枢纽。
古代时候过年有现在的"春运"现象吗？
没有，没有像现在一样专门为运送旅客回家过年的春运。
过去，绝大多数人都生活、工作在家乡、或者家乡附近，过年无需春运。离家较远、或经常外出的，就只有经商者、官员、将士、镖师等，这些人如果要回家过年，也是自行其是的，没有专门的运输机构。镖局、船运等单位或许有些业务，但也不成规模。
#春运#以前人过年也有回家难的问题吧，那时候的"春运"什么样？
谢邀！那些年在北方打工。俗称“上东北’，这也许是我们这一代人的记忆，最先要在北京转车，后来可以在石家庄，天津中转。时间叁天两夜但是在车站总是可以买到票，途中以方便面为主，中途大站如信阳，许昌，郑州，邯郸，石家庄，德州，沧州等地方站台上有卖东西的商贩。品尝过道口烧鸡，德州扒鸡，泊头甲梨，天津麻花等等当地土特产。车上是喝酒的好时候，车慢走，人细品。别有一番风味，有点苦中作乐。最记得2003年腊月26从大连到汉口，提前叁天站队买票，半天一个人只能买六张，十个人才将一起干活的人票买齐，另外队友是大悟的，他们也买到了我们一节车箱，基本上这一节成了湖北队包箱。过了葫芦岛小偷来了，东北的，大家都知道……结果不知道是谁叫了一声，四个人被一车箱人打的是求爷爷，告奶奶。连警察都不管。到山海关才弄下车……唉转眼15年了。这些年在武汉发展，火车已从绿皮到高铁，人已到知天命之时。祖国在发展，时代在前进，愿东北重振雄风，东北的朋友新年快乐！！！
1992年临近春节前三天，突然决定回家。起始地及目的地是：深圳-沈阳。
那是深圳到沈阳，没有直达列车，机票已经非常不好买了。只能先到广州，然后在广州坐火车回沈阳。
深圳起步坐中巴去广州，坐到半道没进东莞呢，被转到另一辆中巴上。当时当地把这个叫做卖猪仔，那时的东莞破旧不堪，到处暴土扬尘，更没什么高速路。
中巴逛荡大半天，好容易到了广州车站，好家伙，那真叫一个货真价实的人山人海！密密麻麻，密不透风一点都为过。真挤不挤去啊！
这时来了两个同年龄的人，声称有卧铺票，我跟他俩来到广州站前一个叫做什么暖草公园还是什么草的记不清了。经讨价还价，左看右看，最后以高于票面价值一倍多的价钱，买了一张到沈阳的卧铺票，然后开始挤入站前广场。
待我一身臭汗来到进入车站的入口前，刚把票递给验票的人，只见铁路验票人咔嚓一下把票撕成两半！我的脑袋立马“嗡”的一下：妈的，买了***票！
怎么办？出去？那广场上足有几万人哪！这时，旁边又有人出现了：“走不走，走不走”。“别急，我这有票”。“实话告诉你，今天的***票做了两个车厢的。”我问，“走什么价？”那人说，“票面加三倍”。天哪，脑袋又一晕。“送到车上换卧铺票给钱”。“走吧”，那人说完。我就跟着他三拐两拐，西里八涂的转到了站台上，广州-沈阳的车刚刚进站，我从列车员手拿到卧铺票后，才把两千多元给了那个倒票的。
“春运”是中国的专有名词，具有中国特色。春运现象在我国自古以来就存在，但是，春运这个名词是在1980年的《人民日报》上第一次出现。铁路春运记录是从1954开始有记载的，当年春节前后15天内日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次。80年代以后，春运真正成为社会热点。
我国自从有了春节的雏形开始，就存在春运“回家难”的问题。据《尔雅》“岁名”解释，春节在唐尧时称为“载”、夏代称为“岁”，商代称为“祀”，到了周代才称为“年”。古代的“春运”也就应该诞生于这个时期。
安阳殷墟考古中便发现了殷商时代大量车马坑。
到了秦代，秦始皇修建了非常发达的全国性公路网。《汉书·贾山传》记载，“秦为驰道於天下……道广五十步，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松。”秦代的道路建设领先世界，路宽约70米，路旁栽植松树。
秦时还有轨路、水路等交通工具。轨路是什么?是当时的“轨道交通”。用硬木敷设轨道，下垫枕木，马车在上面可以高速行驶。
长途运输，主要依靠马车、驴车、骡车、牛车等，马车是古代重要的交通工具，近代也一直在使用。
2018春运正式开启，古人春节如何[_a***_]过年？
题主的问题不确切，因为古人根本就没有这么大规模的人口流动，春运是改革开放以后才产生的，也是中国特有的现象，号称全世界最大规模的人口流动。春运从早期的个人交通行为，到现在变成***强力介入，百姓参与的一项重要工作。
我国古代长期人口较少，直到清朝才上亿。过去国家对百姓出行管控较严，禁止农民大规模流动，连城市市民生活都要管制，夜间实行宵禁。全国农民除了***开发地方需要，由国家强制搬迁外，否则不得自行外出，连荒年外出乞讨都要管制。电视剧《贞观长歌》有个情节就是讲农民外出讨饭，地方官员不准，最后唐太宗下令才能出关。
所以古代人春节没有大规模回乡这么一说，一般人长年都在家乡居住劳作。在外为官的人或者长住京城或其它地方，直到老了退休后才告老还乡。当然，也有过年回家的，当官的一般是骑马或坐轿，普通百姓则只能走路或骑牛车、毛驴之类的，因为马比较少，如果遇到江河还得乘船。
解放后直到改革开放前，由于实行城乡二元体制，农村人只能种地，经商需要批准，所以也不存在大规模的人员流动。改革开放后，由于南方沿海地区经济高速发展，需要大量的劳动力，许多中西部地区开始有农民进城务工，这才有了现在的春运。
这个问题激发起了我的好奇心。在当今交通如此发达的现代社会，都出现了春运这个大问题，那么在缺乏交通工具的古代社会，回家过年岂不是难上加难？
小编查了一下资料，发现古人回家是十分困难的。
一、缺乏交通工具
在古代，由于路途遥远，交通不发达，许多人无法回家过年。“外出务工”的多为公务人士和商人，如果想回家，则要早早动身启程，以免耽误归家。而无论路途多么遥远，大部分人靠的都是自己的双腿，准备好足够的盘缠，走一站歇息一下，然后继续上路。
隋唐时期，交通相对发达，而主道路基本成型则是在宋代，四通八达的驿站也给古人返家提供了歇脚的住处，也有专门运送归家的马车。
二、交通工具价格贵
有人可能想到了隋唐大运河，想到了坐船这种方式，但是试想一下，“水路”的花费又有多少古人能消费得起呢？
其次，在春运期间，古代官办、商办、民营的三大运输体系为了保证节日运输，要收取一定的费用，并且费用比平时要高一些，最贵的要数马车，一天大约走70里，收费加上负重，大约100文。
想想古人，回家才是真的犯愁。也庆幸现在拥有高铁、飞机等发达的交通工具，通讯网络也能够使我们与亲人随时保持联系，与古人相比，我们的幸福感倍增。
珍惜当下的生活，小编在这里祝大家度过春运，早日回家团聚。
到此，以上就是小编对于古代也有春运了的问题就介绍到这了，希望介绍关于古代也有春运了的4点解答对大家有用。
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