春运列车无锡站,春运列车无锡站时刻表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运列车无锡站的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运列车无锡站的解答，让我们一起看看吧。

1. 无锡火车站几点开始售票？
2. 为什么沪宁线上会出现一个火车站两种面貌？

无锡火车站几点开始售票？

无锡火车站早上7点开始售票。无锡火车站实行旅客“上进下出”的候乘方式。通过增设门斗，解决南广场老站房入口处空间拥挤局促的问题，南进站口安检仪4台，加上北进站口4台安检仪，南北进站通道每小时进站能力可达4800人，并在春运前建成人脸识别进站验证闸机通道8个。

无锡火车站车票预售期为10天。晚上也营业。火车站营业时间与全市火车票售票点一致，从早上七：30开始售票，24小时不间断营业。

无锡共有5个火车站台，分别是：无锡火车站（南广场）、沪宁城际高铁无锡站（北广场）、沪宁城际高铁新区站、沪宁城际高铁惠山站、京沪高铁无锡东站，无锡只有一个高铁站，就是无锡东站。

为什么沪宁线上会出现一个火车站两种面貌？

这个是从建设成本考虑的，原来苏南地区是没有高铁的，只有老的沪宁线，那么一个城市只有一个火车站站房就够了，后来沪宁高铁建起来了，沿线车站站房不够用了，自然就要建设新站房了。

建设新站房最简单稳妥的办法，就是在铁路线的另一侧再建设一个站房，一般而言，老站房用来普通列车停靠，新站房用来高铁列车停靠。南京火车站也是两个站房，一个在南边，一个在北边，北边的主要给沪宁高铁停靠，南边的给其他列车停靠，两个站房之间的沟通是有问题的，要走很远的路，后来南京火车站改善了，无论你是坐普通列车还是高铁列车，都可以从两边站房进入，两边站房各对对方站房，在候车大厅内留了一个通道，方便检票后乘客通行，这样即使走错了也没关系。

沿线的丹阳站就不可以站内沟通往来，老的旧站房是普通列车，新站房是高铁列车，对比特别明显。而沿途做的比较好的是苏州站，把普通列车线路和高铁线路都盖在下面，候车室在线路的上方，新旧站房完全融为一体。

题主所说的应该是指的沪宁高铁和既有沪宁铁路并线建设车站的情况，即一个火车站有一半站房是新建的，一半是原有的老站房。这个主要是从建设成本和建设方式来考虑的。在我看来，既有的沪宁铁路由于建设年代比较久远，改造耗费的成本比较大。虽然说这条铁路沿线连接的是中国经济最为活跃的地区，但是毕竟铁路的运行情况不容许有太大的工程量，这条铁路可以说是中国国内最为繁忙的铁路线之一，行车密度之高在全国都很少见。当时规划沪宁城际高铁也是有这方面的考量，重新选址涉及的征地***补偿等等工作量很大，而既有老站房可以就地利用，也更加方便旅客进行高铁和普铁之间的换乘。而上海站，苏州站，南京站这些比较具有代表性的车站也不是一次就完全建设完成的。它关系到该站在整个长三角地区的地位，所在城市的经济水平等等。有些发达的城市对火车站的改造却并不是很重视，比如说我所在的无锡市。无锡站南广场的综合改造现在仍然在进行，今年春运期间改造后的老站房才投入使用，改造的目的就是为了打通新站房和老站房之间的距离，使旅客换乘更为方便。而另外的京沪高速铁路的设计时速，设计目的及其性质决定它不能依靠老站房进行扩容改造，必须新建车站。比如说苏州北站，无锡东站，南京南站等等。

若有错误，恳请批评指正。

到此，以上就是小编对于春运列车无锡站的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运列车无锡站的2点解答对大家有用。