保春运护冬奥,保春运护冬奥主题口号

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于保春运护冬奥的问题，于是小编就整理了2个相关介绍保春运护冬奥的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么2018年的冬奥会媒体几乎没有报道？
2. 你期待智能型“复兴号”动车组列车2019年在京张高铁投入运营吗？

为什么2018年的冬奥会媒体几乎没有报道？

韩国格局窄，气量小，心眼多，手段狠。今年冬奥会不地道的事情时有耳闻，中国运动员被裁判所黑时有出现。国人在迎新纳福之际不想被恶心，因此关注的人不多。不是没有报道，而是民群提不起兴趣。韩国人忙自嗨，中国人忙团圆，各取所需，相安甚好。＃凌远长著＃

作为媒体工作者，我们肯定的跟题主说，由于2022年东道主的缘故，本次平昌冬奥会的报道规模，无论是央视体育频道，还是各大网站体育频道都投入了超过于以往的报道人员和力度。但为何还会觉得几乎没有报道呢？主要有以下几个原因：

1.赶上了中国农历春节，冬奥会是2月9日开幕，到2月25日闭幕，恰好是中国传统的新春佳节期间。15号除夕前，很多人都忙着坐车回家；初一到初七都忙着跟家人团聚、聚餐、打牌、逛庙会、外出旅行；随后的几天又要奔回各自工作城市开始回到正常工作状态，所以对于冬奥会的关注程度肯定就有限了。

2.冬奥会的很多项目对于中国人来讲，普及程度和吸引力也比较有限，像雪车、越野滑雪、冬季两项、高山滑雪等，中国要么只有一两名选手参加且无任何竞争力，要么甚至都无人参赛。冬季项目的普及程度完全无法像夏奥会的足篮排球、田径、游泳、乒乓球、羽毛球等项目相比，所以注定关注度远低于夏季奥运会。

3.本届冬奥会中国代表团成绩比较惨淡，到初二赛程过半了依然零金，只有三块银牌入账，这也从一定程度体现了中国冰雪项目的弱势。没有突出的成绩，没有突出的选手，也就没有什么特别劲爆的看点出来，媒体也无从发力，各种报道也就看起来比较平淡。

所以感觉冬奥会没什么报道大致就是以上原因，看起来三亿人上冰雪的任务很艰巨。

因为正好赶上过新年，不管什么比赛都会为新年让步的，再加上中国运动员在平昌的成绩没有特别出彩的地方，能报道新闻的新闻少之又少，最后一个因素就是冬奥会没有夏季奥运会那么有影响力，虽然同属奥运会，但影响力还是有很大差别的，夏季奥运会更贴近大众生活，共通性比较大，而冬奥会的话专业性比较强，大众接触比较少，普及也比较难，因而受众很有限，所以说这届平昌冬奥会在中国的影响力微乎其微，就算有报道，也淹没在春节的欢乐海洋中去了，

您的关注，使我感到很骄傲！！

有两个原因:1平昌冬奥会举办期间正值我国新春佳节，新闻媒体都把主要精力都放在春运和人们过节上，对冬奥的关注自然少了很多。2相对于夏季奥运会，冬季奥运会许多顶目比较生僻和陌生，在国内普及率不高。大部分人对此兴趣寥寥。最重要的是，再过两年，冬奥会就要在北京召开，人们更有兴趣期待北京冬奥会，平昌冬奥会降温也在情理之中了！

关于2018年韩国冬奥会的报道并不少，但因为我们都全身心投入到了春节大联欢当中，享受和亲人团聚的机会，平昌冬奥会和春节是没法比的，所以谁还会去关注平昌冬奥会的报道呢？

事实上冬奥会近些年来越来越受到媒体的关注，一方面是因为需要普及冰雪运动，另一方面是为四年后的北京冬奥会的新闻报道蓄力。其实关于韩国平昌冬奥会的报道还是挺多的，无论你打开那个资讯APP的首页，都会有冬奥会专题，只是我们不想去关注。我们的关注点也是看平昌冬奥会又发生了什么意外。

其次是大多数冰雪运动对于普通人还是陌生的，因为相比于夏奥会的那些竞赛项目，冬奥会的项目对于比赛环境的要求很高，冰雪运动当然离不开雪。夏奥会能够在世界各地举办，冬奥会能吗？并不能。这样就限制了冬奥会比赛项目在大众人群中的普及，很多人都不熟悉这些冬季运动项目，自然也不会去观看赛事报道。

最后就是因为春节，我们的关注点都集中在了春节有什么好吃的，好玩儿的，收了多少压岁钱，何况本届冬奥会又是在韩国举办，之前出现的那些意外情况就让冬奥会的关注度大打折扣，所以自然不会受到多少关注。

你期待智能型“复兴号”动车组列车2019年在京张高铁投入运营吗？

复兴号将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线。同年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。

　　2019年，智能型“复兴号”动车组将率先在京张高铁投入运用，为北京冬奥会打造亮丽风景线.

今天中国铁总公布的消息显示国内的高铁里程已经达到了2.9万公里，占全球三分之二还多。尽管国内的高铁里程已经可以吊打全球其他地区，但在12.7万公里的铁路中依然是少数，高铁依然是少数的、高端的，承担大部分运力的还是普通列车。学生时代经常座的还是绿皮车，其中的拥挤此生难忘，今天看到央视报道称复兴号版的绿皮车明年上线运营，只不过这个绿皮车不是印象中的绿皮车了，时速可达160公里，它的运营也意味着一些普线开始进入动车时代。

根据央视新闻报道，“国槐绿”复兴号动车组今天终于揭开面纱！它的学名叫做时速160公里动力集中复兴号动车组，完全由我国自主研发。为了向传统绿皮火车致敬，该动车组以国槐绿为底色，以***为色带，预计2019年1月5日后陆续上线运营，意味着我国一些普速线路将进入动车时代！

除了取代普速铁路的绿皮车之外，人民网报道称在中国铁路科技创新成就展上铁总还展示了一大批自主研发的铁路装备，其中有17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组，全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。该车将于2019年1月5日铁路实行新的列车运行图时，安排在京沪高铁上线运营，可进一步提升京沪高铁等繁忙干线的运输能力。

至于这里介绍的复兴号绿皮车，它***用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路，其动力集中在列车头部或列车首尾端。该动车组有短编组和长编组两种型号，其中短编组为9节车厢，定员720人，长编组为11节到20节车厢不等，最高定员1102人。

这两款新车都会在今年春运期间投入运营，没错，一年一度的春运又要开始了，每年到这个时候，外地游子都要经历一番抢票大战，希望这些列车能够提高运力让更多人轻松回家吧。

到此，以上就是小编对于保春运护冬奥的问题就介绍到这了，希望介绍关于保春运护冬奥的2点解答对大家有用。