传统春运铁路压力,春运期间压力最大的铁路干线

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于传统春运铁路压力的问题，于是小编就整理了5个相关介绍传统春运铁路压力的解答，让我们一起看看吧。

1. 现在飞机、高铁、私家车那么多！为什么感觉春运还是一票难求呢？
2. 你怎样理解“农民工带来了春运的压力”这句话？
3. 春运29.9亿人次，该如何克服归途的“恐惧”？
4. 春节期间为什么不多开几趟火车，缓解春运的压力？
5. 今年春运的火车票好抢吗？

现在飞机、高铁、私家车那么多！为什么感觉春运还是一票难求呢？

1，大部分在外人员出行方式还是会选择高铁出行，毕竟飞机太贵了，私家车也不是每个人都有，但是中国人口基数摆在这里，高铁就这么多，十几个甚至是几百个人抢一张票的现象还是存在的。

2，我觉得还有一个问题就是区间乘车原因，比如第一站（你所在的站）到第二站的人把票抢完了，那从第一站（你所在的站）到第二站后面的票肯定没票了，只能从第二站开始，那怎么去第二站又成问题了。

3，还有可能也有代抢票的原因吧，你一只手肯定抢不赢人家十只手，这就是商机。

大家都在往回走，比如，天天就500个位置，可是天天都有800人购票。没有办法……大家可以提前走周转或者短途中转等等拆分回家的***。不过要比直达要花费点钱。总体来说就是早抢，稳准狠票就是你的

1.中国人是世界上最勤劳的民族。他们基本上没有节日假期。春节是人们必须要过的唯一节日，需要回到自己的家乡与亲人团聚。

2.这就形成了春运，这是一种罕见的叠加效应。全世界人口最多的国家的最集中的客运高峰。即便动用全部的交通***也不能缓解春运的压力。

3.大多数的工薪阶层或农民工依然要选择廉价的交通运输方式。故火车票紧张。长途自驾车返乡因为成本高旅途疲劳也不是主流。高铁和飞机成本高。

4.缓解春运压力作为国家已经尽力，个人可以选择错峰出行。比如早几天或除夕那天上路。故这里有个观念问题。建议还是早些回家，毕竟春节每年只有一个。而钱是赚不完的。

现在飞机.高铁.私家车那么多，为什么感觉春运还是那一票难求。这个问题根我国的国情有关，我国首先是一个农业大国，有着几亿人的农民，农村农民分地包产到户，几十年不变，农民兄弟们吃饭解决了，但手中沒有钱花，种地分农忙，农闲，家里还有老人帮种，所以有剩余青年劳动力，为解决农民家庭经济问题，这样农闲时有上亿男，女青年农民外出务工。中国人有过农历春节习惯，农民兄弟更注重春节，十五。农民工在城市有点手艺的，每月八.九干元收入，快递小哥每月拿1万几干元，那就很辛苦了，一般北京青年人是决吃不了那个苦的，农民工兄弟在城市里还要吃饭，租房子，租摊位费，电费，水费，这些都开销不少，算下来剩余钱不太多了，春节回家他们舍不得坐飞机，高铁回家的，有私家车农民兄弟少，农民兄弟家里处处都用钱，他们有的是时间，坐慢车省钱他们都情愿的，“春节”中国习俗都回家团聚，两地分居者，异地工作，回城看望老人的，产生出大量集中返城，回乡人流。这些就造成了春节一票难求的主要原因！

你怎样理解“农民工带来了春运的压力”这句话？

其实，这句话说的非常有道理，也是自我国改革开放以来出现的普遍现象。因为农民的主要经济来源不是靠种地来增不收入的。每年都会有大量的农民工背井离乡到比较发达的大城市里去打工，另外，春节又是中国的传统节日，有钱没钱，回家过年已经成了习惯，毕竟让他们割舍不下的还有留守在家的妻子儿女，父母双亲。在外漂泊了一年，和家人一起过个团圆年，吃顿团圆饭比什么都重要。另外，在农村至今还保留着拜年的习俗。过年了，亲戚们相互走访，会拉近亲朋之间的感情。因此上，外漂一族无论离家多远，都要在春节之前赶回家，等过了年再继续到外面打工，就象是候鸟一样，由于时间比较集中，所以给运输部门增加了压力。这就是春运现象。这也充分说明了农民工这一特殊群体对城市的经济繁荣所起的作用是有目共睹的，也是不可替代的。这几年一些大媒体也曾报道过每逢春节放假，农民工返乡之后，曾一度喧闹的城市一夜之间变成了空城的报导。这也更加说明了城市的建设离不开农民工兄弟。我坚信，***如农民工都不再到城市打工了，那么这个城市离衰败己经不远了。

农民工给交通部门，铁路部门，等一系列运输部门带来大量收益。以及大量就业机会和一系列衣食住行的产品或产业。春运不会有压力，不然铁路不是白建了，公路也白建了，综合利用时效去创造效益才是根本。不然一个月都不见一辆车，所谓路（和平年代）有什么意义。

奔走全国各地的农民工兄弟姐妹们是我国经济发展的强大有胜力量，为国家富强創造历史功绩，过年了交通运输压力难免，这也是人之常情，他们是功臣，国家有关部门会合理安排。

以下阐述仅代表个人观点

1.首先，尊敬！农民在改革开放前，作为养活国家的人，是值得尊敬的。农民工在改革开放后，作为为国家建设做出重大贡献的人，是值得尊敬的。

2.我不知道为什会有“农民工带来春运压力”这句话出现，这里应该对说出这句话的人爆粗口。中国上下几千年，农民一直处在国家建设之首的位置上，没有农民其它的一切发展都是空谈。

3.现在国家建设发展起来了，正是农民工享受建设后带来的方便，***的时候，就想把农民工撇清，不让他们搭车，这是忘根，忘本，忘恩，忘祖的行为。说出这句话的人就是一个忘恩负义，不忠不孝，***下流的小人。

4.正常情况下，国家建设后的便利是每一位中国公民应该享有的权利，没人有权利去剥夺他们的权益。现在有这句话，这是非正常情况。那么，我们就应该注意，某些人的思想是不是跑偏了。

5.还是想爆粗口，******！完……

怎么理解？我就看到一条丑虫，为了所谓的热点，不停的发表挑拨社会矛盾的问题，实在是恶心至极，为了这个国家，为了这个社会多一点爱，多一点和平，望你自重！。最后我直接就是举报你。

春运29.9亿人次，该如何克服归途的“恐惧”？

主要是心态要好！调整心态是关键！不要跟自己过不去！回家就想着家人团聚！当你要离开家的时候她们就开始盼望你什么时候才能回来、想想在家等待你的亲人们她们是多么期盼着你的归来！什么恐惧什么困难算的了什么呢？

春节期间为什么不多开几趟火车，缓解春运的压力？

春运已经是尽最大条件增开临客了。

增开临客需要满足以下条件

一是列车运行图，中国铁路网上运行的列车种类繁多，新加开列车需要错开与图定列车的运行时间。部分线路比较繁忙，无法安排加开列车通行。

二是车底空闲情况，部分列车***用车底套用，尽最大程度增开临客，但是由于车底、机车不够应用无法加开更多的临客。部分老旧车底春运期间都出库重新上线。

三是天窗期，铁路线路是由多个庞大复杂的系统组成，任何一个系统出现故障都将导致列车运行受阻。所以需要预留天窗期对铁路设施进行保养维护，对损耗较大的部件进行更换。

这是铁路局最能见效益的时候，能用最少的车次解决春运最大的问题，就是最挣钱的时候，如果把停运的普铁恢复了，还会有买票这么困难吗？！你放心吧，春运的票永远都会紧张的！有高铁的地方只能被高铁了！

今年春运的火车票好抢吗？

谢谢邀请

我个人今年高铁票和普通票都好抢，就是要看[_a***_]如何用那些软件抢票，我是用智行火车。怎么说呢？

因为我用的是两个软件组合起来抢票的，第一个铁路12306，第二个智行火车票软件。如何组合，下面详细的，把我几年抢票成功的经验告诉大家。

首先下载一个铁路12306，和一个智行火车票，两个都要用自己合格证件，电话号码注册起来。然后在智行火车票账号管理，把铁路12306账号登录进去，还要开通手机核脸。返回到查询，把你要回家的时间和日期位子填写好，就会显示一个加速包，把加速包可以发给你朋友，或者群里叫朋友绑你抢一票，加速包达到vlp就可以了。对好是提前一个月抢票，为什么这说呢？要是今天抢不到，可以推迟到后天，可以一直往后推。那是两个软件组合挂机全自动抢票的功能，只要你们先付款抢票。抢票成功后，后台会给你发信息或者打电话 通知你，恭喜你抢票成功。

下面我就把两个软件组合的任务说一下，只要你们按到我的程序去走，相信你们每年都能抢到高铁票回家。打开智行火车票里面有一个账号管理，有一个会员中心，在会员中心里面有3个任务，普通会员、白银会员、黄金会员必须完成，所以这样抢票速度才会比别的软件加快几倍。

这是我几年抢票成功经验，希望能帮到远在打工的每一位朋友，抢票成功早点回家过年。有那里不理解，可以在下面评论区留言。

我每年都回家，一年回我家，一年回她家，拖家带口的。我俩老家离工作单位很远，而且没有直达火车，到大站（北京）转车买第二程火车票特别费劲，进京容易出京难！抢火车票都快被整出***了……如果没有黄牛党（实行网络购票前）和网络抢票平台，靠自己在火车站、12306抢根本就回不了家，12306平时很好买票，春运放票秒空。非常羡慕回家有大量高铁的网友，尤其是城际高铁，你们太幸福了！还有那些家近的，能开车回去，人家彻底告别春运了，开车回家串门也方便！我是有车也开不回去，几千公里太恐怖了。

临近春节，全国疫情多点爆发，非必要不回家，所以很多人都选择原地过春节。本人亲测，今年尝试买了大年27回老家的火车票，瞬间就买到。像以往从大年25的火车票就很不好买了。

当然从目前情况看，买了车票也不一定能回老家，毕竟疫情还未结束，千万不能掉以轻心。

到此，以上就是小编对于传统春运铁路压力的问题就介绍到这了，希望介绍关于传统春运铁路压力的5点解答对大家有用。