2019哈尔滨铁路春运,哈尔滨铁路局春运

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019哈尔滨铁路春运的问题，于是小编就整理了5个相关介绍2019哈尔滨铁路春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？
2. 青岛2018年春运期间有什么应对措施？
3. 哈尔滨的疫情是否需要封城？
4. 北京到东北没有动车了吗？
5. 哈尔滨市区周边公路，有哪些路段易发生事故？

今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？

具体会亏多少钱？现在还没有一个直接的数据统计，这可能需要等待整个今年春运结束后（截止3月8日）发布，但据相关交通运输部门春运前的售票预估，整体客流量会较2019年下降四成，下降至17亿人次，铁路方面发送旅客约为2.67亿人次，较2019年下降六成但比2020年上升10%。

我们单就铁路方面的来看，那亏损就可能在一半以上了。不过话说回来，铁路客运方面压根就没赚过钱，长期处在亏损的状态下，只能通过货运方面有所弥补，这也与其国企身份的民生公益保障等因素有关。

但是，眼前这个时候我们也不能单独去算它们的经济账，要放到全国一盘棋里看，如果不能有效遏制住疫情的传播和扩散，那最终受伤的将是整个经济的基本面，届时它们亏得会更严重。前几天，有报道说西方国家不少航空公司陷入大面积裁员，出现了一些飞行员当火车司机的状况，可见它们现在连基本的经营都很困难了！

总之，一时的防疫需求之下出现短暂的亏损不可怕，从长远来看这是利大于弊的举措。正因为我们***取了极为严格的防疫要求，所以去年才得以快速恢复社会经济的发展，取得了2.3%的增长，只要整体防控形势好转就能释放出更大的出行需求。

客运放在平常年份它的收入是占铁路收入的大头的，客流量大幅度下降对铁路影响还是很大的，为了克服疫情带来的影响铁路内部推进节支降耗，大力推进以货补客成效还是显著的，拿2020年为例全年客流受到疫情影响情况下营收基本与2019年持平超出预期。这和国铁集团的路线制定，干部职工的共同努力是分不开的，也有理由相信2021年也会拿出好的成绩！至于航空主要靠客流的航空公司当然影响巨大，货运航空公司影响不大甚至有的业务量还会增加，如果影响巨大有些客运航空也会试着改货运，但是也是属于临时自救因为客机改货机其实成本也是很大的，春运的开局不利，看疫情控制住之后恢复情况吧，看全年营收吧，不能看一时特殊情况下，具体亏了多少没有官方数据也不好说！总之航空在这种情况下它的变通是不如铁路灵活的，相对来说比铁路更难过吧！铁路呢是正部级国有独资央企，航空公司有国有控股的也有民营控股的。还有铁路相对于航空来说毕竟是国民经济发展大动脉，不能用盈亏来衡量的。

今年2021年春运铁路和航空老大会亏多少？

这个问题，每年的交通行业靠春运赚钱，可是今年的就地过年政策一出来很多人都不回老家过年了，买了火车票，飞机票都退了。昨天我一同事的好友从上海飞成都机票100多元可见比动车都便宜完全是亏本生意，这样下去航空公司可能要亏损惨了。上座率不到50%。动车一样。往年机票这个时候是全价。可是核酸检测让很多人选择就地过年。

博古论今:

战争年代拼的是军事和装备，和平年代拼的是建设和交通运输，

可总觉得我们在疫情和交通运输方面，像被卡死了，国民经济发展的脖子，真是骑虎难下？

如80年代的天津二号病，和上海传播的肺病，不亚于今天的病世，

可飞机轮船船火车，汽车交通运输也没有中断呀，尤其是铁路:

说不跑就不跑了如哈尔滨铁路局客运段和其他站***也就放假了，

甚至是跨省市的直达特快列车，高铁动车是否有国家铁路局,铁路总调度颁发的命令？

说停车就得停车，说不开行驶就不开行.而动用了成百上千辆的汽车搞运输;

甚至据历史记载，在民国，军阀混战，以及抗日战争，***，交通民航火车也没有停止过呀，

当然，预防为主是势在必行;

青岛2018年春运期间有什么应对措施？

2018年春运时间从2月1日起3月12日止(农历腊月十六~正月廿五)。为了保障春运，铁路、航空等都临时增加运力。

铁路。

2018年春运，铁路部门针对运力紧张的方向，增加了热门方向运力。

济南铁路局在春运期间加开临客如下：

2月1日-13日，青岛北－荣成间每日加开C6593次、北京南－济南西间每日加开G4521次、荣成－北京南间每日加开G4222次。

2月1日至14日济南－荣成间每日加开D9455次、北京南－济南西间每日加开G4287次、荣成－北京南间每日加开G4218次。

2月2日-14日荣成－青岛北间每日加开C6594次、济南西－北京南间每日加开G4522次、北京南－荣成间每日加开G4221次。

2月1日-12日济南－菏泽间每日加开K5501次、菏泽－哈尔滨西间每日加开K4576/7次。

2月3日至14日哈尔滨西－济南间每日加开K4578/5次。

哈尔滨的疫情是否需要封城？

哈尔滨疫情再现跨省传播，冰城哈尔滨突然严峻起来的疫情防控形势引发关注。据悉，继4月16日辽宁抚顺出现一例与哈尔滨聚集疫情相关病例后，今天内蒙古又报告一例确诊病例，由哈尔滨传入呼伦贝尔鄂温克旗。在这波疫情中，截至4月19日24时，黑龙江哈尔滨市已有40人确诊，另有辽宁1人、内蒙古1人确诊。

2020年4月19日0-24时,黑龙江省省内新增确诊病例3例(哈尔滨3例)，新增无症状感染者3例(哈尔滨3例)。截至4月19日24时，累计报告本土确诊病例524例，累计治愈出院病例470例，现有确诊病例41例(哈尔滨39例、牡丹江2例)，现有无症状感染者26例(哈尔滨21例、牡丹江3例、绥化2例)。

哈尔滨为何出现1传50

据报道，黑龙江省这一波本土疫情，是既往感染者韩某可能是通过共用被污染环境，传染给曹某，病毒经过了几轮传播，最后通过87岁的住院老人，直接或间接传染了40多人，其中包括6名护士1名医生。截至4月17日24时，该***传染链已致50人感染，而且***还在蔓延。

哈尔滨会二次封城吗

哈尔滨的疫情是否需要封城？

哈尔滨现在的疫情状况不容乐观，出现了疫情聚集性扩散的现象，主要是由韩某一个人作为传染源向四周传播，然后再经过[_a***_]这个超级传播者加速，形成的波及三个省，涉及上亿人民群众生活的卫生安全事故。

很明显哈尔滨的疫情已经向其他省份扩散，虽然密切接触者基本上都已经被找到和控制住，但是只要漏掉一个密切接触者都有可能造成疫情进一步升级恶化。而且还有很多是无症状感染者，根本就很难全部找到这些***传播者。

首先是韩某没有被集中隔离，而她自己又是一个无症状感染者，她回到家后进行了很多社交活动，造成***扩散开来，这是哈尔滨疫情爆发的源头，韩某是造成哈尔滨疫情爆发的根本原因

其次就是陈某作为超级传播者在住院期间把***传播给很多普通病人，而这些病人感染***之后再把***传播给身边接触到的人，所以就导致了***一传十，十传百这样扩散开来。

最后就是陈某所在的哈医大一医院也没有做好相应的疫情防控工作，对于医院内的流动人员管理不严格，不重视对无症状感染者的排查工作，陈某是因为脑部疾病才住院的，如果当初对陈某进行核酸检测，及早发现陈某是是***肺炎患者，那么就可以避免***扩散。

现在黑龙江省有几个城市出现疫情恶化的情况，除了最早的牡丹江受俄罗斯输入病例影响造成疫情升级以及现在的哈尔滨1传54造成疫情扩散升级之外，大庆市也受到牵连。

昨天黑龙江省新增，确诊病例三例，其中有一例是来自大庆市，另外两例是哈尔滨本土无症状感染者转为确诊病例，这三例都是陈某在哈医大一院和哈尔滨市第二医院住院期间直接或间接传播出来的。

目前由哈尔滨市市形成疫情传播链已经延伸到内蒙古的呼伦贝尔鄂温克旗和辽宁省的抚顺等地，已经对其他省份其他城市造成影响，如果按照这样的疫情形势来看，还真的有必要对哈尔滨市进行封城。

现在哈尔滨的疫情已经出现好转，无论是最开始的传染源还是后来的超级传播者都已经被控制住，与他们有过密切接触的人群也基本已经找到并且隔离观察，现在每天新增加的病例都是这些密切接触者陆续发病的结果。

在绥芬河境外输入疫情让黑龙江的确诊病例暴增，境外输入现有病例370人。

哈尔滨的本土疫情，让黑龙江疫情再次出现大反弹，1人传79人，疫情还出现跨省传播的病例。

截至4月23日，因为87岁的陈某住院而引发的哈尔滨疫情，导致76人感染，其中确诊病例57人，无症状感染者19人，辽宁，内蒙古和大庆各出现1例，关联病例已经有79人。

哈尔滨疫情还在蔓延，哈尔滨会封城吗？

原本只是一位87岁老人陈某的普通住院，他住院后住的不是单人病房，而是多人的病房，而且他还转院一次，导致这两个医院同病区的多名患者，医护人员和陪护家属受感染，医护人员有8名受感染，其中包括医生和护士。

哈尔滨本土疫情经过了三次的传播，22岁女留学生韩某是既往感染者，曹某可能通过接触共同的环境而受感染，曹某通过家庭内部密切接触，传染给亲友3人。郭某跟朋友聚餐，87岁的陈某是其中一人，陈某因病入院，医院同层病房内交叉感染，导致多名患者，医护，陪护受感染。

大家好！我是言北，下面对这个问题谈一下我的看法。

我认为，从目前哈尔滨市、黑龙江省和全国的疫情形势上来看，现阶段哈尔滨已无必要进行所谓的封城。主要原因有以下几点:

1、从4月9日哈尔滨疫情反复至今已过去近20天，从目前的官方数据显示，哈尔滨市乃至黑龙江省的本土病例数量并没有出现过爆发式的增长，每天基本上均在5例左右，且确诊病例和无症状感染者的传播途径和行动轨迹范围，均与在医院病房内部传染的密切接触者有关，且均已提前隔离处于可控状态。近20天尚未有过与之没有关联的病例出现，说明这次疫情的复发仍被限定在一个相对较小且可以追溯和控制的范围内。同时，近20天以来放眼全国范围内也只有内蒙古、辽宁等3起与哈尔滨疫情反复有关的跨省传播确诊案例，且尚未出现过跨省后的二次传播，基本上可以判断本次疫情已控制在哈尔滨市在内的黑龙江省内少数城市，基本上没有对全国的防疫形势产生大的威胁，故封城的意义不是很大。

2、当初武汉市***取的封城措施，其意义就是能够在春运结束前最大程度上控制人员的流动量与范围，达到阻断患者或处于潜伏期的感染者将***传播给更多人的途径的目的。而哈尔滨现阶段***取的重新实行小区一人一卡式封闭管理、所有医院病房全封闭管理、所有学校暂缓复课、社区地毯式排查密切接触者并全部隔离以及在现有健康码的基础上增设市内码来限制所有高风险密切接触者出城等一系列防疫控制措施，已大大降低了内部传播和外部扩散的可能性，加之现在已不是春运人口流动高峰期，且目前全国多地区已对有哈尔滨旅居史的人员***取了严格的入境措施，目前来看已在一定程度上已经起到了封城的效果，也达到了封城阻隔***广泛传播的目的。

3、全面封城对哈尔滨市、乃至黑龙江省的经济都将造成重大打击。哈尔滨市作为黑龙江省省会城市，对全省的经济发展都起到支柱作用，一旦按照武汉市模式实行全面封城，将对本就家底薄弱且一季度经济严重下滑的黑龙江省经济带来沉重打击，各行业发展也都将受到重创。如果为了确保人民的生命安全，从防控疫情的大方向上出发确有必要封城，那无可厚非，但如果局面可控，过度的***取封城措施，那就未免矫枉过正了。

以上就是我对这个问题的观点和看法，不妥之处敬请指证！最后还是想说，请大家相信哈尔滨有能力扭转现在的不利局面，市民们也不要过度恐慌，毕竟做好自我防护和家庭防护才是最重要的。

不需要！封城是最原始的阻隔疫情外溢的办法，虽然有效，但阻断了交通，割断了流通，与民于国都是不利的，不利于物流，不利于百姓出行，不利于复工复产，是万不得以才可***取的办法。个人认为：哈尔滨在不封城的情况下，必须加大筛查力度，在外防输入，内防交叉感染上下功夫，把确诊病例一个不落的查出来，把感染人群一个不少的集中隔离开，正常人群该干嘛干嘛。只要防控工作到位，在不封城的情况下同样可以做到防疫和生产生活两不误！

北京到东北没有动车了吗？

北京到东北有动车，在北京东站上车。北京至东北高铁[1]是2014年春运期间，北京至东北方向将首开高铁列车，是北京地区与东北主要城市开通的首趟高铁列车。北京到大连又快约半小时

对比发现，高铁列车开通后，北京至大连高铁列车比动车组列车快了27分钟，比特快列车快了5小时59分。北京至哈尔滨高铁列车比动车组列车快了41分钟，比特快列车快了3小时40分。

哈尔滨市区周边公路，有哪些路段易发生事故？

哈尔滨周边公路不仅连通各地交能，也是哈尔滨市通向周边各风景区的大动脉。随着天气渐暖，哈尔滨选择利用双休日或小长***出行踏青游玩的人越来越多，下面为大家提供几处哈尔滨去往几处主要景区的隐患路段，希望大家出行时多加注意。

伏尔加庄园：这几年长江路上的伏尔加庄园一直是人们喜欢的景点之一，不过，就在伏尔加庄园的路口处却是一个容量发生刮碰的地方，这里路口道路狭窄，司机视线极易受阻，请过往司机注意观察瞭望，经过路口时减速慢行。本人前年去玩时就是在这路口和一辆农用三轮刮上了，真心是没看到啊，大家注意，尤其是从伏尔加庄园出来时，千万注意左侧！

铧子山景区：这个景区位于通河境内，每年来这里玩的朋友很多都是冲着这里自然风光而来，据说这里曾***出过500多克的山参王！在铧子山景区林场1.3公里处一个急弯，自驾游的朋友一定注意减速慢行。注意提示路牌。

四块石抗联遗址：依兰境内四块石抗联遗址作为红色旅游地这几年也比较火，不过在它西面190米处有弯道、陡坡，注意减速慢行。

五常：龙凤山景区龙凤山乡的蔡家街有急弯，注意减速慢行；汪家店村至景区大桥处道路狭窄，尽量减少不必要的变道和超车。

阿城：哈红公路红星湖段有弯道、陡坡；301国道森林动物园段有弯道、陡坡，注意减速慢行。

呼兰：通往团山子墓地沿线路段，急弯、窄桥较多，应减速慢行。

到此，以上就是小编对于2019哈尔滨铁路春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019哈尔滨铁路春运的5点解答对大家有用。