春运铁路总结新闻,春运铁路总结新闻报道

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运铁路总结新闻的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运铁路总结新闻的解答，让我们一起看看吧。

1. 铁路12306春运将推出“候补购票”功能，预付款可自动买退票，第三方抢票软件还有生存空间吗？
2. 冬春运劳动竞赛主要事迹怎么写？
3. 这两天全国疫情又有所严重，大淄博会不会也加强管控，封城呢？
4. 增加一列高铁和增加一列普通车，哪个更能解春运高峰的燃眉之急？
5. 突发:吉林省再增一高风险地区，会不会全省封城？你怎么看？

铁路12306春运将推出“候补购票”功能，预付款可自动买退票，第三方抢票软件还有生存空间吗？

●每年的春节抢票时期，铁路12306就会成为众矢之的，今年也不意外。

就在近日，大家都忙着用第三方软件上抢火车票、刷加速包，铁路总局竟然发布了一则关于限制第三方抢票软件的声明：

1月27日，铁路部门在接受央视***访时称，目前各类第三方抢票软件的相关机器特征已能被12306识别，并***取了限制措施。

这无疑给了使用第三方软件购票的乘客当头一棒，不少网友表示，怪不得今年的票格外难抢，最后只能“求助”于黄牛，并对铁路12306限制第三方软件的动机产生了质疑。

对于没有办法时刻盯着铁路12306 APP抢票的人来说，限制第三方软件就等于限制了他们回家的“资格”。一时之间，质疑声四起。但这次12306似乎有备而来，上线了“候补购票”功能。

一直以来，正因为12306没有自动刷新、购买余票的功能，才催生了一大批具有抢票功能的第三方软件。12306可以不用赢利，但第三方软件始终是要盈利的。

渐渐好友帮忙抢票、收费加速抢票的乱象愈发严重，网友们也经历了从全民购票的尝鲜期到全民抢票的蜜月期再到全民抢不到票的混乱期。

答者反应慢，第三方抢票软件从去年春节才开始用，用过各旅游平台的加速包，也用过正儿八经的刷票软件，几次使用下来，总结一下，1.刷票软件比加速包好用、2.运气好什么都好。过年买车票想通过正常途径、正常速度买到，基本不可能，刚开票一秒都没有，票全光了，还是要靠第三方平台去帮自己捡漏，官方的抢退票功能一出来，肯定会对第三方的抢票软件造成冲击，但到底冲击有多大，要等今年春运看效果了。

谢邀！

首先，候补购票是指:2019年春运期间，旅客如果遇到车票售完的情况，在12306平台登记购票信息支付预购票资金后，如有退票、余票，12306系统将自动为其购票，无论是购票速度还是成功率都将领先于抢票软件。

记得12306刚刚上线的时间，体验差到极致，再得到阿里巴巴技术支持后，体验得到过一次质的提升。而如今，候补购票，应该又是一次人性化升级。

第三方抢票软件，本身就是在12306不完善的前提下出现的，有需求就会有相对应供给，现在随着铁总系统的完善，第三方会逐步退出舞台。

另外，不管系统如何完善，供需关系才是最根本的。随着交通越来越方便，选择性越来越多样化的情况下，铁路压力会变小。可短时期内，铁路仍然很难满足春运大军的需求。抢票的现象扔会持续！

希望，不久的将来，再也不会出现“抢”这个字眼！

谢邀

我来回答一波：是的

铁道为了提高效率，防止黄牛等的现象出现作出了不少努力，像之前的实名制认证，实名购票后，黄牛票就一去不复返，但是依然存在黄牛抢票和抢票APP。黄牛通过自制软件监控购票系统，那边一放票，他这边电脑就立刻自动用你的信息买票、付款，整个操作不超过一秒，效率远高于手动刷新，他们有专业的团队在做这件事情，速度和竞争力远大于个人来操作这件事，手动刷新的速度远远不及他们。

这样的APP抢票，你们会发现确实提高了抢票效率，但是也和黄牛抢票一样不是100%成功。如果大家都在抢，而且铁路系统没有加票，前面又没人改签或者退票的情况下，多快的速度你也抢不到！而且不同平台和软件共同竞争，到底谁能买到，还要看你用的软件怎么样!但是这样的事情对于很大一部分的火车票的刚需人群而言仍然不公平。

而现在的“候补购票”是指当旅客遇到车票售完的情况，在12306平台登记购票信息支付预购票资金后，如有退票、余票，12306系统将自动为其购票，其购票速度和成功率都要强于抢票软件。

这次的“候补购票”会根据你候补的次序进行放票，直接跳过公开放票的过程，一旦有人退票，这个票直接会给第一个候补的人，12306系统将自动为其购票！这样的设定使得很多第三方抢票平台的优势荡然无存了，有这样一个效率更高而且是官方平台公信力较强，会极大的压缩抢票平台的生存空间，以后的抢票软件和抢票APP可能都要换成“候补购票”预定软件了。

但是这个事情也不绝对，关键还是要看铁道系统的运营情况吧

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铁路12306的这一措施是一种进步，往小里说是完善官方购票平台，往大里说则是一种向着公平公正的方向努力的程序正义：虽然当下没有票了，但是后面排队购票的人依然可以排队，依然按照先来后到的原则等待退票余票的出现；而且不存在加价售票的问题……

面对春运期间往往是一开始卖票瞬间秒光的抢票阵势，各种第三方平台纷纷登场，加价抢票，加更大的价才更有可能抢到票的现象层出不穷。这实际上已经形成了另一种网络黄牛市场，虽然冠冕堂皇，但与倒买倒卖并无本质不同。

现在12306推出这种候补购票的功能，至少是从机制上对那种肆无忌惮的行为的一种遏制。当然效果如何也许还要在实践中检验以后再说，但是这个步骤却首先值得称赞的。

在这种情势下，第三方抢票软件的生存空间肯定会受到压缩，压缩到什么程度就看12306候补购票功能的设计是怎样的的了：比如会不会有自身候补购票优先？会不会有对第三方购票软件的限制？

具体效果如何，我们拭目以待。 而即便还有问题，官方购票平台也还可以根据出现的问题来进行矫改，不断进步。这和以前一任各方平台纷纷来抢的阵势已经有了迥然的不同。

冬春运劳动竞赛主要事迹怎么写？

冬春运劳动竞赛主要事迹的写作，应当围绕竞赛的背景、参赛者的具体表现、取得的成就以及对团队或个人的影响和启示等方面来展开。以下是一个可能的写作框架：

一、竞赛背景

简要介绍冬春运劳动竞赛的背景，包括竞赛的目的、意义以及参赛对象等。可以强调这次竞赛对于提高服务质量、保障春运安全等方面的重要性。

二、参赛者表现

详细描述参赛者在竞赛中的具体表现，可以从以下几个方面入手：

这两天全国疫情又有所严重，大淄博会不会也加强管控，封城呢？

答：可以根据本地情况：（1）本地没有外来病毒携带者传染源进入木市地区，可以进行严控不封城，若有感染携带者进入本地区，先进行核酸检测隔离，确珍治疗的同时进行紧急区域密封或全城封城。

大淄博也在山东省内，也得按山东省疫情防控办公室的防控措施执行。

但说到封城现在来说稍微夸张点，毕竟封城对经济发展和老百姓的时候影响很大。

河北省和山东省搭界，河北突发疫情，山东省临近河北的地市也高度重视，毕竟小心无过错，也是对老百姓的高度负责。

大淄博和滨州是紧邻，滨州和河北是紧邻加强防御是必须的。

目前看来大淄博封城还不至于。

增加一列高铁和增加一列普通车，哪个更能解春运高峰的燃眉之急？

高铁绝不是倒退

开通了高速铁路(高铁)的地方, 必然是增加1列高速动车组(G字头, 这货不念"高铁")更好使.

有答友已经指出1列18辆编组的普速客运列车满载能够达到3000人左右, 我先认为这个数字准确, 然后鄙人算了一下, 1列16卡编组的动车组加上20%的合规超员率, 能载客1500人左右, 为普速客车的50%.

以北京到上海为例, 简单算一下就能知道, 普速车运行时间大约15小时, 类似的站站乐模式运行的高速动车组运行时间大约6小时. 整个春运共计40天(960小时), 1列普速车可以跑32趟往返, 双向输送19万人次; 而1列高速动车组可以跑80趟往返, 双向输送24万人次.

铁路系统的容量

有答友说高铁容量的问题, 在CTCS-3控制下的行车间隔可以压缩到3[_a***_], 现在开行的动车组数量距离铁路容量饱和还早得很.

再谈3000人普速车

不知道有的答友是否坐过运行15个小时的18节车厢载客3000人的火车? 如果你没干过这傻事, 我只能告诉你不要轻易尝试, 遇上身体素质差点的, 真的会死人的. 在外辛苦打拼了1年, 临回家了, 何必对自己这么狠?

铁路比的是全系统效率, 新一代系统对上一代系统必然是全方位碾压, 现在高铁票价贵一点也算正常, 蒸汽火车刚出来的时候也是王侯将相才坐得起的存在, 唯一不讲理的是靠换壳涨价的CR200J.

我个人觉得还是普通列车更能解决燃眉之急。因为有以下几方面，一是从载客量上来说高铁不如普速列车，理论计算来说普速列车如果一节车按照118定员，编组19辆，那么可以运送旅客2200多人，再加上超员，基本可以达到3000人，但是实际一般不会这么大的客流量;而高铁最多运输1000多人，且高铁不允许超员。二是从速度上来说，即便高铁跑的快，但是也要看线路是否有空间来跑，如果运行图排不开，也得按照普速的速度跑！三是从维修成本上来说，普速车的维修成本远远低于高铁的维修成本！以上观点不当之处请指正，不喜勿喷！！！

当然是普通列车，成本低载客量大，我相信进城务工人员更愿意搭乘普通列车。高铁、航空适合讲求时间成本和舒适度的中高收入人员，却忽略了其实大部分外出打工者收入并不高时间也没那么赶。在中国大部分的家庭并不富裕，并不是每个人都能享受的起高铁、航空的中高消费。

这个话题很有意义！

突发:吉林省再增一高风险地区，会不会全省封城？你怎么看？

封城谈不上，不过提高疫情防控等级是必要的！　　

吉林省舒兰市的疫情已经跨省波及到了辽宁省沈阳市，沈阳市苏家屯区成为全省唯一中风险地区。　　

目前，沈阳市的确诊病例已经增加到了3例，其中第一例是由吉林返回的人员郝某，其他两例均是郝某的同事。　　

其中一例是郝某的同寝室成员，那么被感染是非常正常的；还有一例仅仅是与郝某在吸烟室有过接触，也就被感染了，再次验证了***的传染性之强！　　

沈阳当前已经启动了应急预案，对密切接触者和间接接触者1093人进行了集中或居家隔离观察，对其他风险人群6434人实施了集中或居家隔离观察。　　

同时，沈阳13日发布通告，要求对4月22日以来吉林市来沈人员改为一律集中隔离21天，并开展3次核酸检测。　　

而之前的学生复课***，也因为当前的疫情形势被再次搁置，返校时间再度向后推迟。　　

5月16日吉林市新增三例本土确诊病例，吉林省现在是“两高一中”，吉林市丰满区今日由中风险升级为高风险地区，吉林市总共四个城区，船营区、昌邑区、龙潭区、丰满区、根据最新的数据显示，现在吉林省舒兰市、吉林市丰满区均为高风险地区，吉林市船营区为中风险地区，最主要还是集中在吉林市，因为丰满区是位于主城区，相关部门考虑到在此片区人流量往来频繁，在5月16日起加强了对此片区的疫情防控。

【最新三例本土确诊病例详情】：

病例1（男性）：5月13日，吉林市丰满区确诊的患者为此前丰满区病例2的密切接触者，5月16日，经过核酸试剂检测，呈阳性确诊。

病例2（女性）：此病例于5月11日吉林省通报的丰满区确诊病例3有很大的关联，5月16日被确诊。

病例3（女性）：为5月14日丰满区确诊病例的密切接触者，5月16日主动进行核酸试剂检测，最终确诊。

其中这些确诊病例患者的行踪透露出危险的信号，有很多的人在确诊之前都曾进行过公共聚餐活动，目前，吉林省已经隔离8000多人，疫情局势相对较为严峻，只有进一步做好疫情防控，找出***感染源，才能够从根本上解决问题。现在吉林省疫情局势由舒兰市向吉林市转移，面对这种情况，必须要提高警惕，相应的是有封城的必要，只有及时的***取果断措施，才能够避免疫情的进一步恶化。

根据最新的数据显示，截至5月17日12点59分，吉林省现有病例达到29例，较昨日新增三例，通过对于疫情局势的观察，主要还是前期防疫工作未落实到位，在疫情没有彻底宣告结束之前，吉林省就出现了大批量聚集的活动。因此，相关部门在5月16日免去了吉林市五名干部职务，新的人员已经开始了进行疫情防控与指挥，希望能够尽快得到解决。

只能说东三省地区确实不容易，需要面临境外疫情的输入，又要严防本土病例的增加，可以，关键时期还是要尽量少添麻烦，少聚集，出门必戴口罩。

到此，以上就是小编对于春运铁路总结新闻的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运铁路总结新闻的5点解答对大家有用。