春运列车的发展,春运列车的发展历程

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运列车的发展的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运列车的发展的解答，让我们一起看看吧。

1. 十年前春运还是绿皮火车，10年后动车已经贯通全国，你的春运记忆是什么？
2. 这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？
3. 2022年春运火车票好不好买？有啥好方法提高买到火车票的概率？
4. 春运结束列车时刻表会调整吗？

十年前春运还是绿皮火车，10年后动车已经贯通全国，你的春运记忆是什么？

每当乘坐动车时，那简洁宽敞的车厢和安静的行驶速度，让我想起十几年前的绿皮火车，人挤人，包挨包卡塔，卡塔的声音，一去不复返了，如今科技的发展，给人们提供更多的时间和效率，

这几年高铁开通的多了，春运普通火车上站的人还多吗？今年买了硬座？

其实，铁路有许多解决春节乘车难的办法。开通由于修高铁而闲置的线路，在货运专线铁路在春节期间，加开客运列车，这可能增加了铁路运输成本，比如说，由于铁路职工的减员，造成人员短缺，设备常期失修等。

还是一样的人多。

虽然高铁开通越来越多，但是相对的为了成本，铁道部肯定相应的也会减少普速列车的开行了。春运之所以拥挤是因为，人民大规模集体迁徙了。主要集中在沿海地区往内陆地区的方向。人多，车少所以才会有买不到票，一票难求的情况。

举个例子。广州南到长沙，在12306上一天有高铁106趟车，从早上6点到晚上9点都有。春运高峰期最多达到151趟车基本上24小时都有了。

而在看普速列车在12306上只有47趟不及高铁车次的一半，春运高峰期最多也就59趟车，哪怕在翻一倍也没有高铁车次多。

看这个数据两者相比起来差距非常大了。不晓得每一年的车次对比是啥样子。尽管高铁越来越多，但是相对的普速列车却在慢慢减少。但是中国还是有非常一大部分在外的工务工者，他们舍不得坐比普速列车价格贵好几倍的高铁列车。也还有很多年纪大的不懂得在网上订票的人们他们还停留在以前春运去车站排队抢票的时候。面对如此集中的迁徙势必对铁路，公路压力都非常大。

看是在什么地方，新疆只有动车没有高铁，去内地只能坐普通特、快列车，短途坐动车最近的点还得2——3小时，坐动车到兰州需要10小时右还要换乘，所以普通特、快列车还是一票难求，必须要提前购卖。

真正开通高铁，只是缓解了一点普通绿皮车的客流，能座高铁的大部分是一些年轻人，和身上有几个钱的人，普通人为了节省一点钱，还是选择座绿皮火车，这样普通车还是很拥挤，只有高铁降价了，和普通车的票价悬浮不大，那些为了省几钱的人就不会去节约这几个钱了，普通车的拥挤才会真正改善。

还是非常多的，因为加开高铁，普速减少了。再者城市的农民工还是蛮多的，，年龄大一点的农民工都舍不得坐高铁，你想想建筑工地多苦，搬水泥抬钢筋一天才多少钱，你让他坐着火车就可以省下一两百块钱，他肯定选择火车，反正又不赶时间。还有一个就是结婚了的中年男性，如果是和老婆孩子一起走，可能会选择高铁，但是如果一个人走，很多会选择硬座。因为结了婚，家庭压力大，开支大，都想省一点钱

看看下图，这是连站票都卖光了的

2022年春运火车票好不好买？有啥好方法提高买到火车票的概率？

我个人感觉看你买在什么时候！

如果是买在小年以后大年三十之前，火车票感觉还是非常难卖的，基本上需要盯着好几天才有机会买到票，而且可能还不是你满意的票，比方说你想买卧铺票，结果只能买到硬座票，比方说你想买二等座，结果无座和一等座特等座就有票，前一阵子我买了从广州到长沙的高铁，是在小年之前买的，相对来说还比较的好买，但是想买自己理想时间段的车次也很难，基本上上百趟车能有那么几趟有票就非常不错了，最开始买的晚上的高铁，后来改签到了第二天上午的高铁，也是花了好几天的时间！

另外一些省内火车的票春节期间还是比较好买的，特别是一些价位比较高的普通火车，这种车次一般买的人还是比较少的，基本上前几天买都能买到，一些从大城市和沿海城市返程的火车很难买，特别是北京、长三角和珠三角的火车，真的是一票难求。

对于有什么好的方法，如果你不想另外花钱，那么我认为唯一的方法就是每天多盯着这些车次是最好的，虽然之前有些人说早上和晚上会有一些票放出来，但我感觉还是不是很绝对，另外就是放票的第一时刻就去抢票，这种概率也是比较好的，我一般都是连续抢几张能够坐的火车，然后连着盯几天时间，看能不能碰上理想的车次然后改签，另外你可以用一用网上那些抢票的软件，我个人觉得有一定的效果！

总的来说，现在随着交通渠道的越来越发达，很多人都开始自驾回家，相对于10年前来说，现在的火车票要比以前好抢很多，记得我十年前从广东回来，基本上是抢不到卧铺票的，都是抢的坐票，有的时候甚至连坐票都抢不到，只能是无座！

春运结束列车时刻表会调整吗？

春运结束后，铁路部门会根据客流变化和列车的运行情况决定是否需要调整列车时刻表。如果车次需求较少，且中转站点的客流减少，铁路部门可能会减少部分列车的运行频次或者停开部分车次。

但如果客流仍然很高，铁路部门也有可能根据需要增加或者调整列车的开行时间，以保障旅客[_a***_]的安全和便利。总之，列车时刻表的调整取决于客流量等因素，但铁路部门会尽力满足旅客出行需求。

春运结束后，铁路部门会根据运力需求和旅客客流量变化适时进行车次时刻和票价的调整，但通常调整幅度较小且不会对旅客出行产生太大影响。旅客在购票前应及时查询官方网站或拨打客服热线获取最新车次时刻表和票价信息，以便更好地安排旅行***。

到此，以上就是小编对于春运列车的发展的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运列车的发展的4点解答对大家有用。