重庆高速2018春运,2020春节重庆高速路况|过年啦

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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于重庆高速 2018 春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍重庆高速2018春运的解答，让我们一起看看吧。

金佛山东服务区属于哪？
重庆西为什么不开直达深圳的动车？
春运将至重庆有哪些车次？

金佛山东 服务区属于哪？

金佛山东服务区位于重庆G69银百高速南川-道真段，是贵州方向进入重庆的第一个服务区。图为高速执法队员正在管制分流点引导车辆通行。

重庆市交通运输综合行政执法高速三支队在金佛山东服务区设置了第一道入渝检查防线，建立春运返乡服务站、春运交通安全服务站，为执法、服务提供便利。

（图片来源网络，侵删）

金佛山东服务区位于G69银百高速南川-道真段，是贵州方向进入重庆的第一个服务区；在重庆市交通运输综合行政执法高速三支队一大队内部，这里今年又称“入渝第一道防线”。

重庆西为什么不开直达深圳的动车？

因为2018年2月25日重庆北开行了直达深圳北的G1314高速列车。

担任G1413列车运营的是中国最新标准动车组“复兴号”，这也是“复兴号”第一次来到山城重庆，对于重庆铁路网而言也是一个重大利好消息。

（图片来源网络，侵删）

目前重庆直达深圳的高速列车只有一趟，而且这个线路的走向并不是那么的尽人意，但就复兴号的运营标准而言，目前铁路网只有这样一个走向。

G1314，从重庆北出发，经湖北、湖南、广州，终点到深圳北，全程耗时12时36分，二等票价794.5元，性价比不是非常高。

相反，如果选择从重庆乘坐动车组先到到广州，然后再从广州到深圳，这样不仅耗时要比G1314要短，更重要是价格也要便宜很多。

（图片来源网络，侵删）

从重庆出发经渝贵高速铁路、贵广高速铁路抵达广州只需要7个多小时，而且走这个线路的动车二等票价为392.5元，再从广州到深圳，这样的线路性价比更高。

重庆直达深圳的高速列车每天只有一列，而重庆到广州的高速列车却有20列，与G1314相比，换乘的选择性要更高，而且性价比也非常不错。

重庆北直达深圳北的高速列车存在，必然就有存在意义，存在就有一定的价值。

1月26日渝贵铁路开通运营，川渝两地方便来往珠三角，两地到珠三角时间由二十多小时缩短到现在七八小时不等。但是，此次并未开通重庆、成都到深圳的动车，为什么没开通？无非就是以下几个原因:

①渝贵铁路开通时间正值年底，有多个铁路项目投入运营，比如西成高铁、石济高铁等通车，造成车底数量不够。原本***开行10来对重庆西到贵阳北动车，由于车底原因，目前都只开行了3对。

②两个铁路局之间未达成一致开行方案，渝贵铁路由于设计时速200、贵广高铁250，但是广深铁路设计时速达350，各路段时速相差较大，票价等也是造成未开通的原因。

③由于渝贵铁路开通时间恰好春运前期，调图时间紧凑，相信下一步调图铁路部门不仅会考虑成都、重庆到深圳的动车，同时达州、广元等城市开往珠三角动车应该也会在考虑范围之内。

广州是国家中心城市，广州南站是国家一级输纽站，所以大部分终点站就是到广州。按大家所说都要到深圳终点了，广州南成了过路站了，有必要建辣么大吗？广州那还是中心城市吗？深圳再有钱也达不到广州在国家的中心地位。

问过铁总，回复说是号称方便旅客，全面安排，长短途优先，保证重点，合理经济的使用运输能力，综合考虑流量需求，所以不开通川渝直达经贵阳到深圳动车。感觉有点扯淡，川渝在深圳务工的人还少么，非得要在广州转（如果说人流问题，西安到深圳人流没川渝多吧，为啥都能有直达车），看不出怎么方便了旅客，恐怕真正原因是广州突显枢纽地位、需要的转车经济吧

跟票价基本没有任何关系，高铁线路定价与普铁完全不同，是按照里程单价决定的，比如高铁二等座武汉到广州南463.5，广州南到深圳北74.5，而武汉到深圳北就是538，普铁情况不一样，坐的越远单价越便宜，比如T95武昌到广州硬座138.5，广州到深圳23.5(如果能买到票，广铁一般不卖这车票，本人的确买到过)，两段分开买比武昌到深圳152.5要贵。

那么问题来了，为什么不直通呢？第一，广深段车太多，现有运行图已经加不进去，等大调图的时候也最多加一两趟。第二，广铁集团是上市公司，管辖铁路范围内必须保证自己的车多开多盈利，这样保护并无不妥，只是乘客中转多耗时间罢了，再说高铁中转都有专门通道不用出站。第三，重庆西到广州南其中一段经由是贵广客运专线，速度低，整体耗时较长时间，价格便宜，加上广深段高铁部分价格后比平日飞机折扣没有大的性价比优势，客流不一定能保证。