春运 凉山 武警支队,四川凉山武警支队

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运 凉山 武警支队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运 凉山 武警支队的解答，让我们一起看看吧。

1. 四川凉山救火最小的只有18岁，你18岁的时候在干什么？回想过去你有什么遗憾？
2. 普通轿车能进行川藏自驾游吗？

四川凉山救火最小的只有18岁，你18岁的时候在干什么？回想过去你有什么遗憾？

十八岁多好的的青春，他的身上比我们肩负的责任大的多了，我十八岁虽然出来工作了，很辛苦，但是比起这个小弟弟，我们自愧不如。十八岁？我们还在父母的怀抱里撒娇，遇到不开心不顺心的事，回家发发牢骚发发脾气，这个小弟弟，却做着保家卫国的大事，保护人民生命安全的事。辛苦的训练，他的辛苦不是任何人可以去比的，虽然每个行业都会有辛苦，但是我们庆幸的是虽然辛苦但是生命是安全的，除了个别工种，我很想对小弟弟说，一路走好以及逝去的三十位消防战士，全国人民会记住你们

最近几天一直在关注四川凉山的新闻，难过，一个个年轻的生命就这样没了，大火是无情的，多么年轻的生命啊，他的人生才刚刚开始啊，牺牲了的30名消防战士中，有2位是00后，26人是90后，还有一个80后，在知道这些***战士的年龄后，心中非常难过，因为他们还非常年轻，有的才刚好成年不久却被大火带走了生命。如果没有这些战士给我们冲锋陷阵，哪来的我们平安安乐啊，在反观我们的18岁都在干嘛，有的网络游戏，有的青春期早恋，有的还和父母顶嘴吵架的呢。所以我们要自我反省一下吧

我18岁的时候，当兵2年了，也参加过救火，但我知道什么时候上，什么时候撤，没有什么比生命更可贵的了。工厂着🔥我们去抢救，我们赤手空拳就去救火，多么可笑。勇敢固然可贵，但一定的自身安全的情况下。

十八岁十八岁，我参军到部队，二十六年前，正是我充满着对军营的向往，坐着绿皮火车来到了我心心念念的地方，从此开始了我三年的军旅生活，就在这几天，看到了我们消防战士牺牲的消息，内心无比的痛，最小的战士和我儿子一样大，就这样走完这一生，一个朝气蓬勃的年纪，为祖国献出宝贵的生命，我作为一个老兵又或者一个长辈，向他们敬礼！

普通轿车能进行川藏自驾游吗？

我只想说，只要是交通工具都是可以的！！路上你会看见各种各样式的进藏方式，总有一种会震撼你的心灵，说的再多都没用，没去过永远不会体会去过的心情的，还有一点提醒，平原开车，和高原开车完全就是两个概念！提醒，进藏要趁早，至于原因，个人感觉进藏不是旅游，而是一场挑战！318人生一个里程碑！去晚了就没有天险的***了？

很多朋友都疑惑自己的轿车能否在西藏地区行驶，疑惑之处无外乎有两点，其一就是高海拔环境对车辆动力的影响、其二就是路况能否适合底盘偏低的轿车行驶；而实际上现如今藏区公路大部分都是铺装路面，普通轿车是完全可以跑行驶的，又不是去越野，所以轿车完全可以胜任；至于动力减弱要分为自然吸气、涡轮增压发动机两方面去说，对于传统的自然吸气发动机来说，动力减弱是必然；而对于涡轮增压型发动机来说动力几乎不会有半点的降低！

高海拔地区对自然吸气发动机的影响

高海拔对于自然吸气发动机的动力影响是必然存在的，这一点毋庸置疑；根据中学课本上所描述，海拔每上升一千米，那么大气的气压就会下降10%，理论上等于每循环进入燃烧室的空气量少了10%，而动力同样会下降10%；可以简单理解为在海拔1000米的高度，自然吸气的极限率降低了10%，换句话说就是只能达到90%的极限功率，但也不必担心，一辆车的一生也不见得能达到几次极限，所以90%的功率还是够您用的（也需要看具体的动力参数，如果排量太低、动力太低、海拔太高，还是会有明显影响的），现在车子大都配备的电子节气门，可以根据空气的实际含氧量进行自动的修正；比如在平原地区，您需要释放某个大小的动力只需打开节气门3度，而到了高海拔的地区，您还是踩同样的油门深度，但电子节气门根据实际含氧量的降低自动增加了开度，通过增加进气量来弥补含氧量低的劣势；所以高海拔降低自然吸气发动机仅仅是极限功率，但只要您不用道极限功率，就不会感觉到影响！举一个简单的例子，***如您在海拔三千米的环境下，大气压降低30%、极限功率降低30%，也就是说只能发挥平原地区70%的动力水平，但实际上您行车只需要50%的动力，这种情况下对车子的动力影响您几乎感觉不到；但对于一些动力太弱的自吸来说，还是会有明显的动力减弱感，具体得看海拔高度、车子的动力！

高海拔地区对与涡轮增压发动机几乎没有影响，高转速下会产生微小的动力下降

高原的气压降低，但发动机的内部环境的气压并没有降低，所以排气门打开后排入排气歧管内的排气压力并不低，但这部分等同于平原地区的排气压力会在进入涡轮后发生膨胀，原理就是平原地区买的小食品拿到高原上会发生膨胀、涨袋；因为涡轮后的气压是高原的实际气压，所以进入到涡轮的气体会发生膨胀，相反的还能提高增压压力，所以涡轮增压型发动机可以很好的弥补高原动力不足的问题，废气进入涡轮后膨胀等同于增加了废气量，所以每循环给燃烧室压入的气体还有所增加，所以高海拔地区对涡轮增压发动机的动力几乎没有什么影响；毕竟涡轮增压属于主动增压，进气歧管的压力是可控的，所以应付起来也自然游刃有余，只不过在极高转速下，排气量太大、膨胀后的废气压力更大，所以为了防止涡轮转速过快，就会提前开始泄压，所以极高转速下还是会导致动力有所下降，但远比自然吸气发动机强的多！

所以轿车是完全可以在藏区行驶的，如果您的车子是涡轮增压，那么完全不必担心高海拔对动力的影响，绝对够用，而且油耗还能适当的降低，因为涡轮增压引擎在高原表现的更加亢奋；但如果您的车子是自然吸气发动机，那么动力或多或少的都会有些影响，但只要海拔不是太高一般问题不大，动力必然有所下降，但现在的车子动力几乎都过剩，所以适当下降一些也没什么问题！

到此，以上就是小编对于春运 凉山 武警支队的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运 凉山 武警支队的2点解答对大家有用。