春运有下铺嘛,春运有下铺嘛现在

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运有下铺嘛的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运有下铺嘛的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果在春运期间，取消所有列车的下铺，改成硬坐可以缓解运输压力吗？你对这个方案有何看法？
2. 齐齐哈尔到合肥有下铺吗？

如果在春运期间，取消所有列车的下铺，改成硬坐可以缓解运输压力吗？你对这个方案有何看法？

可以肯定地说，春运和运力特别紧张的时候，火车上***用的这种非常措施，是可以在一定程度上缓解运力压力的。原来一张下铺至少可以变成四个硬座，相对的两张下铺就至少可以坐下八个人。这样运力当然是获得了提高。不过卧铺车厢的基本舒适性也就荡然无存了。上铺和中铺理论上虽然还可以躺到铺位上去，但是下面满满的八个人，估计他们也很难再高高在上地安眠了。何况从上铺下来的时候也几乎是没有立锥之地的……

不过，另外一种情况据说其实是列车上的卧铺卖不出去，而硬座的无座票也都已经卖光了，这样将卧铺当硬座卖，既是一种提高运力的无奈之举，也是一种对人们不愿意花更多的钱买铺位的省钱旅行习惯的迎合。

不管是哪一种情况，或者是承担社会责任尽量满足更多的人的旅行需要，或者是灵活应对市场不拘一格将产品做新形式的销售，在一定程度上都是值得赞赏的。

社会发展的不均衡和经济社会运行中的问题，应该是当下生活中的经常性现象，在推进社会发展硬件建设以图在根本上解决问题的同时，这种立足现有条件的变通应对，总归是一种于各方都无不益处的“智慧”。

这个方案是可行的，只是不需要所有列车下铺都取消，可以根据实际情况调整部分列车。

其实，经常坐火车的人就会知道，这种方式在国内已经有地区开始实施了，只不过不是在春节时期，而是在平时客流量较少的阶段。网上有一种票叫做“卧铺代硬座”，这种票就是把最下层的卧铺当成硬座去出售。

一个下铺可以当成四个硬座出售，变成1:8比例，确实可以缓解人流压力。不过这种改法也有诸多弊端，比如这个空间内人员太多，行李存放空间不够用，卧铺票性价比变低等等。所以，要想真正达到缓解运输压力，此方案还需要进一步考虑和完善。

个人认为这种方式并不能缓解运输压力。在小范围内、个别车厢可能会***用这种方式，那只是临时改用的卧铺车厢，这种方式既不能增加运量，也不能提高收益。这可能只是为经济欠发达地区提供的一种***吧。

1. 开行临客，增加车次。每年的寒暑***都会增开列车，临客的沿途停靠站多，多一种出行的选择，需随时关注铁路售票信息。
2. 大力发展高铁。高铁的运量大，车次频繁，缩短旅行时间，可选择的余地更大。
3. 在旅客高峰期适当减少货运列车的开行。
   

卧铺是必不可少的：

1. 卧铺是长途旅客的首选。卧铺为旅客提供更好的环境，大家深有体会：坐的时间久了，腰酸背痛，休息不好，硬座地方小，身体舒展不开，影响接下来的旅行。而卧铺车厢人少安静，环境干净，能有效缓解身体的劳累，舒适便捷安全的交通出行才是人民的首选，而硬座适合短途旅行。
2. 从经济角度来说，卧铺价格一般只是硬座的两倍左右，相对便宜，而且能有一个安静舒适的休息环境，不失为一种经济的选择。
3. 从铁路部门的角度来说，卧铺的收益更高，工作量大大减少，卧铺旅客上车换票便于列车员掌握旅客的到达站（免于漏乘）。

铁路部门正在进一步优化改革，努力提高运输能力，缓解交通压力，为旅客提供更加舒适安全便捷的出行环境的。

不能，因为这样也最多能多做一个人。火车卧铺，总共分上中下三层就能睡三个人。如果改成坐的，你也只能坐三个人。中铺睡一个人。上铺要空出来放行李。也就多到中铺那一个人。所以只能多做一个人。

齐齐哈尔到合肥有下铺吗？

肯定有，就看你能不能买到。

T241/T244次列车（空调特快）

始发站: 齐齐哈尔

开车时间: 06:53

到达站: 合肥

到达时间: 第2天 13:03

总时间: 30小时10分

总里程: 2432公里

T241/T244次列车票价

硬座: ￥285.5

到此，以上就是小编对于春运有下铺嘛的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运有下铺嘛的2点解答对大家有用。