春运处理追尾***,春运处理追尾***案例

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运处理追尾***的问题，于是小编就整理了5个相关介绍春运处理追尾***的解答，让我们一起看看吧。

1. 大家对安装完ETC使用感觉怎么样？
2. 广东返程高峰为什么堵车，政府有什么措施来缓解堵车？
3. G56杭瑞高速九江段总是拥堵吗？
4. 为什么G50宣广高速广德段老是堵车？
5. 马上又到春运高峰了，每逢节假日过高速公路收费站都会堵车，有什么破解之法？

大家对安装完ETC使用感觉怎么样？

大家对安装玩完ETC使用感觉怎么样？

●本人的车没有安装ETC，平时都是用车上下班，基本上跑高速公路少，没有体验ETC带来的好处。今年春节回家，怕长途跋涉，都是坐动车🚄回家过年的。2019年10长***开了一趟车，那种堵车情节让我记忆犹新，堵车堵的让人怀疑人生。

●ETC就跑速时候过收费站无人化用，解决了排队引起的时间长，使自动通道行走的车流量大一些，快一些。如果你是经常跑高速的完全可以安装ETC,这样你不用担心因为要排队而白白浪费时间了，比较那没有安装ETC的方便便捷。

事实上，逢年过节在高速收费站，即便是你安装了ETC，由于车辆太多，完全显示不出来安装了ETC的便捷。车满为患，遇到堵车情况就连高速公路上的警察蜀黍都是交头烂额头一头懵逼。

●高速公路上的交通事故造成的堵车太多了。根据最近两年春运期间全国主要高速公路车辆事故类型统计，春运期间追尾事故最多，占65%；其次为撞中央护栏事故，占9.5%。除恶劣天气与车流量增大影响外，疲劳驾驶、超速行驶也是事故发生的主要原因。

再者，轻微事故易发时段分析。根据近年来相关数据统计，正月初二、初五、初六、正月十六，由于人们出行集中，车流量大，容易出现刮擦等轻微事故，春运期间，正值寒冬，雨雪天气多发，路面易结冰，部分路段早晚可能起雾，稍微不注意出现小交通事故特别多。

●随着我国高速公路的快速发展，如今多数人远行都会选择走高速，从而导致高速收费处出现了拥挤的情况，为此推出了ETC，它的出现确实给大家带来了方便，只要安装了ETC，每次上高速就不用再去排队，而且也不用停车就可以顺利的通过，但交警说，只要安装的ETC后就不能拆，很多人不明白这是为什么？

●不管发生了什么事，只要安装了ETC，就不能再取下来，就算是你再安装到原来的位置，它也是不用再使用的，因为在安装ETC时，它的背后有一个小的白色按钮，如果因为某种原因拆下了ETC装置，那么这个白色的按钮就会弹出来，即便是你再按照原来的位置安装的很妥当，也不过是个摆设而已，只要没有了这个白色按钮，这个装置也没有了它的作用，所以交警才不建议大家拆下来。

安装了ETC的也不在乎那几个钱，没有安装的自己掂量的考虑是否可以安装它。

广东返程高峰为什么堵车，***有什么措施来缓解堵车？

造成堵车的因素很多。第一个是驾驶员的驾驶素质不一

没有保持足够的安全距离。频繁的变道。超车…以及司机随意从车窗外乱扔的垃圾。以及路况的不平整。实际需要急转向变道来躲避障碍物。还有就是司机疲劳驾驶所产生的s型。导致后车避让不及。变道时的刮蹭。都会造成后车拥堵。以及连环追尾事故。还是广东的人流量比较集中。这就是需要一个很好的泄洪口。还有就是春运的节***日的一个集中性

等等因素所产生的拥堵。

我觉得***所能做的就是。多开通连接高速。并且将免费的时段延长。工业商业的分散化。分散到内地。不要集中在一个地方。将房价各方面的费用都压下来。那外地人在工作的地方能够买得起房。能够在真正的在外地安居乐业。不用，每到节日就惦记着回老家。等等相关因素都能够缓解拥堵。

相信只要***肯下决心来解决这个问题，那真的是很好解决的。春运所有的拥堵，无一例外都是刮蹭，追尾所产生的交通事故，占道而行。我们就以最简单的s11平汝高速为例

限制速度80码。刚开通的时候车比较少。还没什么问题。今年返程的时候，平汝堵得最严重。交警往平汝分流的车辆过多。

还有是需要结合这些导航软件。合理的规划。遇到拥堵的路段，提醒后方的车辆绕行国道省道。得避开拥堵路段。服务区加油站拥堵，排队排到高速路一公里左右。这个原因是什么呢。大部分的加油站，晚上的时候只有一两个员工在值班，加油！迟早都有6到8个加油枪。却用了20%的加油人员。这也是造成拥堵这也是造成服务区拥堵的一个因素。对于高速上面那些违法的车辆和人员。高速公路管理方。未能及时的发现并纠正。这样子就对其他车辆造成一个错觉。他在违规行驶都没有发现或者被处罚。那么我们也可以跟着违规行驶的

因为中国有句老话叫做法不责众。违法人多了之后，就不会惩罚。

走应急车道，每年每时每刻都会有人在应急车道上面行走。

跟国民的素质教育有非常大的关系。

G56杭瑞高速九江段总是拥堵吗？

G56杭瑞高速在工作日的时候偶尔会有拥堵，但在节***日之类的时候就经常有拥堵的情况发生，今年春节初五、初六。初七等节***日返程高峰的时候，经过此路段的车主几乎都要被堵哭了，据说从九江开到湖口平常半小时车程，但都用了七八个小时。据百度地图春运大数据显示，G56杭瑞高速九江段这段高速经常是全国拥堵TOP10的常客，甚至拿下过“亚军”，拥堵程度可见一斑。

根据九江交管部门发布的五一小长***出行提示，提示杭瑞高速两处都是易拥堵路段：杭瑞高速公路463Km-471Km(九江市湖口县境内)南线，该路段隧道和桥梁相接，易因事故引发拥堵；杭瑞高速公路487Km(九江市庐山区境内)东线，昌九高速转九景高速匝道，因车流交汇易发生事故造成拥堵。

为什么此路段会如此拥堵呢？个人认为还是和鄱阳湖大桥与雁列山隧道有很大的关系，鄱阳湖大桥是G56杭瑞高速线上的一座特大斜拉桥，全长3799米，由于限速80码，车辆通过时会降低车速，所以车辆一多行驶较慢就容易造成车辆积压，从而容易导致拥堵。雁列山隧道是九景高速公路段穿越江西省湖口县雁列山主峰的隧道，限速也是80，隧道里不能随意变道超车是其一，其次隧道内较为容易发生追尾等事故，一处理起来至少一两个小时，多则三四个小时，这也是造成杭瑞高速九江段经常堵车的原因。

根据我的经历，节***日，尤其是春节假期，高速免费，导致大量私家车出行，又要赶着免费时段返程，流量徒然增大，要是各行其道按理说也不至于堵的寸步难行，我觉得无非就2点原因：1、事故。这是突发的偶然因素，谁也没办法预料，一出事故，必堵无疑；2、相当多的车（不只是私家车）走应急车道。只要稍微一堵就有车走应急车道，碰到应急车道不能走的时候就强行左拐加塞，导致后方车辆一堵再堵。不知有没有发现，九江往湖口方向一过湖口大桥就顺畅不少？很多车就是因为走应急车道在隧道口强行变线导致后方拥堵的。

为什么G50宣广高速广德段老是堵车？

本人老司机，安徽人，走这条道路Ｎ年；总结一下路况差是一方面，更多的是服务理念跟不上。讲几个小例子，浙江段大客流时，收费站人员提着蓝子，站在路上发卡，江苏段也会临时增加收费口，摆个桌子，一台笔记本，露天现场收费，大雾天气，人家高速交警开道带领大家前行，到了安徽段，鬼都没有一个，一块牌子，雾大封路，收费站慢悠悠地收着钱，后面堵了几公里，有一年中秋连国庆也是安徽段，堵了一晚上，到了堵点一看，妈的，大过节修路，两车道变为一根车道，堵的时间太多，饿了把带回家的月饼都吃完了，真无语，还有一年[_a***_]，沪苏浙段路上雪，基本上搞得差不多，车子能开，我去，到了安徽段，搞也搞了，居然把雪放在路中央，事故车像火柴盒一样，东一个，西一个，也没有人清理是的，好多服务理念跟不到，还碰到过下雨，服务区不给加油，下高速在宣城市里，转了一个多小时，最后还是在民营加油站加了油，所有国有加油站，都说没有接到通知，不能加，再上高速公路，也不给上了，说⬇️暴雨了，只下不上，只好乖乖在地面道路，开开停停，因为路不熟，折腾了几个小时，在浙江上了高速

宣广高速已经跟不上发展滴节奏了，这都是什么年代了？人家已经是双向六车道了还有几条分流道路，可宣城至广德就这么一条高速公路还是九十年代滴产物。各位看官你想想就这条公路每年要害死多少条鲜活滴生命哟。没人管！从长兴，安吉，宜兴，和溧阳到广德不用看村庄只看路就知道是到了安徽，安徽安徽安徽安徽安徽……

G50沪渝高速是连接重庆至上海的交通大动脉，这条线上车流量很大，尤其是在节***日，更是成为全国的几大拥堵高速之一。

G50沪渝高速有几个著名的堵点：重庆段、湖北汉宜段、安徽宣广段等。而安徽宣广段就是宣城至广德一带，是中西部地区通向江浙沪的交通大动脉，拥堵程度在全国都能排上号的，下面我来讲讲G50宣广段为什么老是堵车？

我们可以从地图看出宣广段位于安徽、浙江、江苏三省交界地带，往广德以东看，那可是长三角经济发达地区，路网建设非常密集，再往宣城方向看，宣城可是中西部地区进入江浙沪的重要门户，宣城上方路网也算是比较密集。但是宣城市与广德县之间呢？

宣城到广德之间就一条G50单枪匹马的卡在那里，这意味着什么，江浙沪的巨大车流量聚流到广德，安徽及以西省份的车流聚流到宣城，这样的路段，你们说能不堵吗？

卡脖子路段本来就够拥堵的，雪上加霜的是G50宣广段是双向4车道的设计标准。宣广高速是皖南地区第一条高速公路，其中宣州至广德段19***年开通，由于原设计标准较低，只是双向4车道的标准，刚开通时车流量小没什么问题，可现在车流量大，承载能力已达到饱和，可以说G50宣广段现在是超负荷运转。

前面的回答都是错误的。宣广高速广德段堵车，只是由东向西方向堵车，由西向东不堵。所以这不是车辆多了路窄的缘故。宣城整个城市由高速包围，在东边有宣广枢纽，在西边有芜宣枢纽。真实的情况是很多车子由东向西开，大都以为在宣广枢纽右拐北上芜湖方向，百度和高德导航也都显示此路畅通。但非常遗憾的是，右转向车道被交警封闭。每一辆试图右转向的车子都不清楚情况，都在此放慢车速，慢慢堆积的车子就多了，春运期间能够堵上三十多公里。

首先纠正一下图片上拥堵路段并非广德段，而是G50上行260至270公里路段，该路段拥堵除了G50高速车流量大的关系，还有导航的原因，S32是铜陵到宣城的高速，与G50 270公里处相连，一般在通过这个枢纽时手机导航都会将路线规划到S32上，这样比直接走G50缩短3公里路程，导致G50上行线近百分之九十的车流在该处汇入S32匝道，匝道大家知道的，只有一条行车道，加上并道、加塞等不文明行为，难免造成拥堵。建议通过该路段时选择直行，仅仅多走3公里，省下3小时呢。

马上又到春运高峰了，每逢节***日过高速公路收费站都会堵车，有什么破解之法？

中国是个人口大国，又是一个历史悠久的国度， 传统节日多，而春节回家过年与家人团聚又是传统。所以回家过年就成了大家年底的大事。于是每年春运这个人口迁徙高峰就成为了大家共同关注的焦点。期间全国的交通运输压力巨大，特别是公路运输不堪重负。要完全解决公路堵拥堵几乎无可能。但是我们还是能***取一些措施缓解交通压力。首先要从我做起，司机朋友们尽量遵守交通规则，做到不随意变道，不乱超车，不占用应急车道。另外交通管理部门加强管理保障道路通畅，遇事故紧急处理。最后希望全国高速公路网统筹管理，升级自动化管理减少人工收费。每次堵车最严重的地方就是跨省收费站，其实完全可以取消跨省收费，只保留上下高速口收费站。保留的出入口收费站全部安装ETC智能装置。所有上高速车辆必须安装类似ETC的装置并绑定***，高速公里上不间断的安装打卡装置，记录车辆行驶路线和里程。下高速的时候通过出入高速记录结算费用，各省收费路段费用按系统分配。相信这样的改革会有效的解决高速拥堵问题。

到此，以上就是小编对于春运处理追尾***的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运处理追尾***的5点解答对大家有用。