南通春运收官,南通春运政策

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于南通春运收官的问题，于是小编就整理了4个相关介绍南通春运收官的解答，让我们一起看看吧。

1. z140次列车停运了吗？
2. 深圳北到南通动卧为什么停运了？
3. k662为什么停运，什么时候开车啊，回不去了怎么办，现在都没车了？
4. 12月30日调图后，连云港火车站将增加到42趟动车, 你怎么看？

z140次列车停运了吗？

停运

3月21日至31日北京开Z139次停运,3月22日至4月1日南通开Z140次停运。

      Z139/140次列车是中国铁路运行于首都北京至江苏东部地级市南通之间的直达特快列车，自2014年12月10日起开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务，是南通第二班进京列车。列车使用庞巴迪制造的25T型客车，沿京沪铁路、宿淮铁路、新长铁路、宁启铁路运行，跨越北京、天津、山东、安徽、江苏三省两市，全程1383公里。其中北京站至南通站运行14小时13分，使用车次为Z139次；南通站至北京站运行13小时27分，使用车次为Z140次。

已经停运了

Z140次列车从南通站到北京站总共有9站，18:09发车，次日 07:37到达，全程耗时约13小时28分钟。

注意：该班次最近7天没有运行数据，可能停运或取消，请以12306信息公布为准。

深圳北到南通动卧为什么停运了？

深圳北至南通的动卧随着2020年7月1日的调图而开通。7月3日起，深圳北到南通实现了“夕发朝至”，深圳北至南通D916次列车20时04分从深圳北发车，沿途经停杭州东、上海虹桥、太仓、常熟、张家港，次日早晨8时10分抵达南通站，列车全程运行时间12小时6分钟。

不过，这趟车随着2021年的第一次调图，D916就消失在了在了大众视野中。目前，仅剩三趟深圳北道南通方向的动车在售。

既然题主说到了，为啥会取消深圳北到南通的动卧，我觉得有以下两个原因可以分析:

一是：春运期间，短暂取消，待到4月调图后，重新上线。刚才说了，D916在今年第一次调图后“消失”了，有可能在春运期间被用作是二等座。因为，在我国，许多动卧都有“坐卧两用”设计，在白天就用来作为二等座来营，用来提高运行效率。

坐卧两用式图片

二是：客流较少。自2013年开始进行的铁路市场化改革，铁路由之前的***部门变成了现在的大型央企—国家铁路总公司。作为企业，在服务群众的同时，也要确保实现盈利。如果客流量较少，就有可能减少车次或者停运，尽可能的减少损失。

深圳北到上海虹桥，有三趟动卧服务于沿岸群众，D942由珠海开往杭州东；其余两趟由广州南到上海虹桥。加上白天运行的高铁，能够基本满足长三角与珠三角之间的联系。深圳北到南通的动卧客流量如何，就要打一个问号了！

k662为什么停运，什么时候开车啊，回不去了怎么办，现在都没车了？

我也很关心这趟车次，因为回家的话就只有这一列车。

12月30日调图后，连云港火车站将增加到42趟动车, 你怎么看？

现在作用还没有那么大，等徐连，盐通和沪通，淮镇都通了后，路过连云港的动车会多很多，到那时山东青岛，烟台到上海，浙江，福建方向，到河南，陕西，四川，甚至到湖南，广东等都会走连云港了

到此，以上就是小编对于南通春运收官的问题就介绍到这了，希望介绍关于南通春运收官的4点解答对大家有用。