副站长的春运,副站长的春运工作总结

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于副站长的春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍副站长的春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 太原火车南站值班站长忙碌的春运生活一天3.6万步，你怎么看？
2. 2018年到乌鲁木齐务工的人多吗？
3. 绿皮火车的时代，你有哪些记忆最深刻的春运经历？
4. 石家庄老火车站留着你哪些记忆？

太原火车南站值班站长忙碌的春运生活一天3.6万步，你怎么看？

今天尝试了一下，正常人一天可能也就是走个几千步，而出去旅游才能说走下一万多不，而作为一个值班站长在忙碌的春运的时候居然可以走下3.6万步，也真的是非常厉害了，虽然春运的时候时候火车站最忙的时候，但是也没想到就连一个值班站长也能走这么多。而且是在连续几天里面都是这个样子，在过年时候家家都是团团圆圆，而只有他么还在努力的工作，当全家团聚的时候他么可能还在奔波的时候，这就是这些人。

虽然这只是工作在这里的一部分人，但是从这个人身上也就可以看出无数像这样的无私的为人民工作的人，警察，还有医生，军人可能更累。而当春运的时候，这个值班站长可能连喝水的时间都没有，都在盯着火车站，防止发生什么事情，是他么用自己的认真和努力给我们迎来了一个又一个安全的春运。

社会就像一座大厦，每个人都是一块砖，而这些人就是基石，就是有了他么，所以我们的生活才能正常的运转每一天。我们也要时常怀有感恩之心，社会每天都在突飞猛进的发展，只有有了这些人，我们才会活的更加美好。

2018年到乌鲁木齐务工的人多吗？

一个字:多！其他不说，你去华凌、南门看看，摆摊位揽活的工人有多少，就知道每年有多少人来新疆***务工了。

我曾跟一个多个务工人员聊过，他们在内地其他城市，一天估计就150元到200元，但在新疆，一般每天在200元+，有时候一天能挣三五百。

因为这边对于务工人员需求量比较大，人又少，所以工资普遍开的比内地同等城市（二三线城市）工资要高，一个月下来，在同等城市打工的话，***比那些城市要多出1000元到2000元，这也是他们为何要跑老大远来***打工的原因。

华凌市场跟前揽活人，因为天热可以开工了，很多人从内地过来开始以找活干

再看看媒体对于今年从内地过来务工的报道:

“出站旅客较多,大家别急,排着队走。”2018年2月28日11时07分,在***站客运人员的提示下,范兴刚和几名老乡拎着行李,跟随人流登上电梯,“以前都是到旧站(***南站)下车,这次在新站(***站)下车,出站有电梯,很方便。”

　　当天,范兴刚和2200余名务工人员乘坐K4339次列车自重庆北站出发,到达***站,这是今春首趟进疆务工专列,标志着进疆务工潮拉开序幕。

　　范兴刚在叶城县从事建筑工作已经十多年,每年过完节都会选择坐火车回新疆务工,与往年不同的是,今年的务工专列是空调列车。“车上虽然人多,但是设施和服务都挺好。”范兴刚笑着说。

绿皮火车的时代，你有哪些记忆最深刻的春运经历？

我生于地为湖南省湘西土家族苗族自治州保靖县清水坪镇，依稀记得2008年春运，我去珠海接我母亲回家，先坐了将近5个小时的汽车到达吉首市，然后乘坐绿皮火车（吉首——茂名东）那趟。

当时正值正月初六，湘西又属于劳务输出型地区，出门务工人员特别多，还好事先叫朋友买到一张无座，还是费了老大的劲才买到。

上车后就知道什么叫春运，毫不遮掩的说，就算你站着睡着了都不会倒地，那时候没人在乎你是老板，还是民工，每人在乎你是帅哥，还是美女，你挨着我，我挨着你。

但是不管再怎么拥挤，有一辆叫购物车的，他总是能平稳从你脚上推过“瓜子，香烟，矿泉水”..........

当时正在上大学，刚好那节车厢的乘务员也是大学毕业没有多久的，于是跟他相谈甚欢，慢慢的就站长他那个1平米的小办公室了（乘务间），一路聊着，火车到株洲南下，延京广线，旁边能看见正在施工的武广高铁（京广高铁一段）。

半夜时候，能听见一些“让一让，我去下厕所”小孩的哭泣声，老乡们畅谈声...

据说，当时有人春运坐火车大人都带尿不湿的。

岁月如梭.......时间已经过了十多年，现在高铁，飞机，路路畅通，那段属于我们的回忆，依稀在脑海里浮影浮现......

石家庄老火车站留着你哪些记忆？

石家庄是一座火车拉来的城市，因为有了火车，这座城市从小到大，从小到强，几乎所有石家庄人都在这里有着深刻而难忘的记忆。

老火车站建筑传统风格，坐东朝西，两层建筑，中间是候车大厅，南侧是出站口，北侧是售票大厅，西面是广阔的广场。楼顶是一座巨型钟表，整点报时响起，声音传出很远。

一楼大厅宽敞明亮，好像有六个候车大厅吧，记不太清楚了。大厅中间是一排排座椅，供人休息，周边靠墙是一个个售货亭，大多是旅行用品、快餐之类。检票入口处挂着小牌子，写着火车车次和时间。大厅里广播喇叭不停广播着各类信息，大多是提示旅客注意事项和列车情况。旅客带着大包小包，或站或立，挤满了过道，不时还有乞讨者端着小盆，喊着行行好吧，来回走着。二楼好像也有一些售货摊位，餐饮，休息室，还有旱冰场等。

每当有列车到站，广播一响，候车旅客顿时骚动起来，提行李拿包裹，涌向检票口，不时有人从过道侧面踩着椅子插队过去，引得后面乘客纷纷指责。检票员一一看过车票，撕个豁口就放行。

售票大厅里好像有三十多个售票口，其中还有退票口，站长值班口。尤其春运、寒暑***，每个窗口都会排长长的队，买票好费劲的。那时可以电话订票，不过电话很难打进去，即便打进去也未必有票。那时票贩子很猖獗的，什么紧俏票都能搞到，不过需要加钱的，每张加几十元不等。

南侧出站口经常也是人比较多，当然都是接站的居多，还有好多举着牌子，出站[_a***_]容易识别。乘客检票出站后，纷纷沿台阶下来，这时好多侯客出租车司机就会迎上来招揽，问走不走。当时，火车站是有定点出租的，给车站管理处交了费用，才可以在站里揽客，他们对乘客是挑拣的，短途、带东西多的不愿拉。那时，也有司机会有故意绕道的，当然拉的都是外地乘客。

车站广场周边会有一些流动摊贩，兜售各种小商品，还有一些私家车路边揽活，还有一些乞讨者。由于对过就是东购、华联商厦，还有小商品批发市场，所以客流量很大，有时会发生丢钱包，丢东西的情况。

如今，因为新火车站的启用，老火车站已经变成火车站博物馆，偶尔还承接一些商业展览活动，平时比较冷清，没有往日的热闹与喧嚣，它像一位老人，经历了岁月洗礼，历经沧桑，静静看着石家庄的变迁，记录着历史的进步，见证着时代进步。

到此，以上就是小编对于副站长的春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于副站长的春运的4点解答对大家有用。