春运有车厢吗,春运期间有车吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运有车厢吗的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运有车厢吗的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运时候火车为什么不多加几节车厢？
2. 为什么春运火车不能加一节车厢？

春运时候火车为什么不多加几节车厢？

首先，我国的火车站站台是有着严格且统一的建造标准，火车站的站台长度要求为450米到550米，而火车的总长度是不能超过站台长度的，如果私自加了几节车厢导致火车的总长度超过了550米，那么火车进站停靠的时候超出站台长度的那几节车厢就无法上下客，难道让乘客站在铁轨上上下车吗？

其次就是火车的牵引动力和制动要求。简单来说就是火车的车头以及车厢与车厢的牵引连接是否能够承受多出几节车厢的重量，如果承受不了会有行驶中火车脱节的风险。而刹车的时候也会受到这几节车厢的影响，很容易形成制动受阻而造成脱节、脱轨等危险。

这是一个不错的想法，在有运输需要的长大交路的线路上铁路部门能放加挂的一般就加挂了，多挂几节车，就能多拉些人，或者可以使原本拥挤不堪的车厢松动松动。　　火车车厢（客、货）是有编组要求的，各车辆段应当按照编组要求编挂车列。而编组要求的制定是有实际根据的。主要是根据沿线车站的线路的长度（到发线有效长度）。因为火车要在车站停车，原则上要求火车要完全进入到发线内而不允许有车辆停留在道岔上影响其他火车通过（当然有个别车站根据本站实际情况可以明确确定道岔上停车确实不影响其他火车通过的车站可以除外）。　　我国的火车站并不都可以满足这个要求，会有不少车站限于地形等条件的限制而无法设置足够的站内线路长度，如果火车在这样的车站停车，一方面会有一些车厢无法靠站台，影响旅客乘降，另一方面势必会影响线路的正常行车，列车开行密度低，无法发挥线路的运输能力。　　相比较，应对运力紧张，开行临时客车的办法还是可行的（但这也是建立在与其他车次列车车底相互套用、适当减掉一些货物列车的基础上实现的）。但并不是说加挂车厢的办法不行，而是有的行，有的不行。　　时下，有的车站考察自身条件，在地形允许的基础上进行了1050米有效股道长的改造，改造后到发线股道的长度是1050米，就可以停放长的车了。　　我认为不是动力极限的因素（大秦线还开行了万吨大列了），现在的机车完全可以担当有速度、有牵引力要求的列车，主要机型DF4D、SS1、SS7E、SS8、SS9、HXD3机车都是可以的，让它们拉，完全可以按照跑出规定的速度来

为什么春运火车不能加一节车厢？

我是一名铁路工人，也参加过好几次春运，不在加车厢主要任务为了安全考虑，站台长度是有限的，所以火车长度也不可能超过站台长度，春运的车辆有可能会超过站台长度但是也只超一节车厢，那节车厢还不是载人的。说个题外话，现在火车满编也就100多列，不在加长的原因主要是因为制动，现在大部分货车还是气刹，电子制动虽然已经投入使用但是没有全面普及，这需要一个过程，相信很快就会全面投入使用。

是可以加挂的。一般原则上加挂不超过4节车厢，其中硬座和卧铺各2节。

加挂有上限，即不超过4节车厢。这是有原因的，要考虑到车站站台的长度。设计站台长度，标准为20节车厢长度，加挂后总车厢数量为20节，恰好达到设计极限。如果超出，不能保证旅客的乘降安全。

到此，以上就是小编对于春运有车厢吗的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运有车厢吗的2点解答对大家有用。