故代也有春运,故代也有春运的意思吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于故代也有春运的问题，于是小编就整理了2个相关介绍故代也有春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 古代交通在受限制的情况下，春运是什么样子？
2. 古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

古代交通在受限制的情况下，春运是什么样子？

感谢邀请，以下是我的回答：

古代受自然、礼俗“父母在不远游”等因素的限制，春运的主体也并非“外出务工人员”，而是公务人士和商人。

虽然距离跟现在相比不太远，但以当时的交通条件来说，回一趟家也是非常不方便的。

为了解决回家过年的难题，古代官府也尽量不在过年时安排公务人员外出。而外出打工者、经商人士，则会早早动身起程上路，避免延误回家时间。

“高速路”

古代有“春运”吗？古人是怎么回乡过年的？

春运，过年了，都想着早点回家，这种心情是有的，但十多二十多年前吧 ，那个时候过年亲自去买张票真的是难买呀，贵，还难买到合适的，本来农民工赚两钱儿不容易，辛辛苦苦的干到过年，准备回到家去热闹开心下了。却买不到票，出去时难回也难。提前一个月的票都被卖光了，而且涨了他个七八倍的票价，窗口上买不到，要到黄牛那买，很多人还是想回家过年，只好明知道挨了宰也要买，其实急急回家过年也没几天，就是想回家过年看看父母，走走亲戚什么的，初四五六又要打算继续外出务工，有的人回家在过年为了和亲戚朋友交流感情时大赌特赌，把一年的工资都输光了，还没路费继续出门打工，还的给亲戚朋友借路费，过年成了年劫，春节成了春劫。

春运一词最早出现在1980年的《人民日报》上，那时外出进城务工的人员有了萌芽之势，可政策还没有放宽，那个时候去广东打工整天被关在厂子里，不让外出的，真像坐牢一样，而且找个工也很不容易。

那么，古人春节是怎么回家的？古人也“春运”其实那个“春运”。远没有今天的春运规模大，其实今天的春运跨省的也在减小许多，全国大小厂都在各个省城或地级城市建成，工业园区多的很，这是大好事，农民工可以在就近就业，居住，照顾父母妻子儿女，大大减轻了跨几个省市的远途奔波劳累，家里有事几千里急急赶回来的事减少了，这是时代的进步。古人的春运就是***公务人员和经商人士，主要坐船走水路。走陆路多数是双腿走回家，走上千里路鞋都的备很多双，其余骑马，坐马车，那也很累，直到解放前还有马车呢！

古代有高速路，用木头铺的忱木，马拖着走在上面非常快。古代长途运输特别物流主要靠畜力。畜力车堪称古代“大巴”

船是最舒服的交通工具，在中国古代，无论载人载货，木船才是最重要的交通工具。京杭大运河是中国古代重要的漕运通道和经济命脉，就是因为运河上的船运送着几百万石的粮食，附带大量白银和各种商品，还有往来的官吏、客商。

谢邀。这个问题非常有意思，子渊之前专门查过相关资料并进行整理，现在就来说说古代春运的那些事儿。

众所周知，在每年农历新年，即使是离家再远的游子都会想尽一切办法回家，和家人一起吃顿团年饭，归乡可谓是中国人每到年底的不变主题。“改革开放”后，中国出现了“春运”这项特有的社会现象，短期内庞大的返乡人流自然也就导致了“春运难”的出现。我国“春运”历史悠久，虽然古人春运没有如今这么大的规模，仅仅指代春节期间的出行，但利用的交通工具并不见得比我们少。

▲《岁朝欢庆图》（局部）

据《尔雅》记载，唐尧时“年”被称为“载”，夏朝称之为“岁”，商代称其为“祀”，直至周代才正式确立其称呼为“年”。据此不难推断，年节习俗大致形成于周朝，古代春运照理说也应产生于彼时。由于受到自然、礼俗、生产力等因素限制，古代人口流动的数量和范围并没有多大，而且春运主体也并非“外出务工人员”，而是公务人士与商人。

▲汉朝官员剧照

虽然距离不远，但受制于交通工具的落后，古人回一趟老家也非常不便。为解决回家过年难题，古代***也会尽量避免安排基层官吏过年时外出，至于那些四处经商的商人和跑镖的镖师，他们会在年前一月就早早动身起程上路，以免延误归家时间。古人“回家难”的背后不是人多路堵，而是“行路难”——路都没有，怎么能平安回家？古人清楚地意识到要想从根本上解决春运问题，就必须解决落后的交通问题。

▲秦直道遗址

曾经听说过一个谜语，“全球史上最大规模动物大迁徙发生在哪里？”我们很多人第一反应就是东非的动物大迁徙。不过答案可能出乎大家的意料，那就是我们再熟悉不过的“春运”。只不过迁徙的主角变成了最高级的动物，我们人类。

如今将近年关，上亿在外的游子纷纷踏上归途。即使再一票难求，再拥挤不堪，也无法阻挡人们归家的心。在交通发达的今天，春运依旧如此艰难。那么古代的“春运”又是怎样子的呢？

从狭义上来说，“春运”一词只存在于现代的中国，古代是基本没有春运。但从广义上，春运作为一种现象，伴随着春节而来，已经有很久的历史了。据考证，在周代“春节”出现时，春运的雏形就形成了。在古代，由于“父母在不远游”的传统思想，以及封建王朝严格的户籍制度管理（百姓出远门需要有官府的路引），远游的人们并不多，“春运”的规模也相当小。和现在春运的主体是外来务工者不同，古代“春运”的主体主要是是“公务人员”和商人，以及一部分游离于“体制外”的读书人（比如李白）。

不过他们的春运可比我们现在辛苦多了。古代交通并不发达，如果旅途比较遥远的话，一般的官员可能花费上大半年的工资以及以月来计算的时间才能回到家。此外古代的交通方式也比较落后，主要是畜力车（马车，驴车，骡车等），以及轿子和船运，甚至困顿一点的只能“11路车”了，走回去。其中，畜力车是最普遍的方式，速度较快，省钱，但是舒适感方面就不能要求太高。轿子速度慢，基本不会被考虑作为“春运”工具。当然一些不差时间的大官，大商人除外。除此以外，船运大概是最舒适的交通，价格也比较便宜，还有京杭大运河、长江、江南水网等发达河运。“陆路畜力车，水路河运交替”是很多古代人的选择。

另外，古代到了“春运”，官府也会给需要赶回家过年的“公务人员”做一些调整任务之类的安排，让他们能够足够时间赶回家过年，这样不用担心错过春节了。

古代应该没有春运。😁春运是在改革开放的大环境下，沿海地区秉着改革开放春风，吸着着大量中西部农村剩余劳动力，在高出内地工资不少的情况下，奔向首先吸引着大量海外投资的沿着地区而出现的。👍👍👍👍春节是中国人最看重的节日。俗话说，有钱没钱，回家过年。😁😁在春节之际，大量外出务工的人员集中回归从而形成了春运中国这一特有社会现象。😜而古代交通不发达，出门的人就少。不是有这么一句俗语么:在家千日好，出门一时难。所以说，古代是不会有春运的。😏😏

到此，以上就是小编对于故代也有春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于故代也有春运的2点解答对大家有用。