春运时候的候鸟,春运时候的候鸟叫什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运时候的候鸟的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运时候的候鸟的解答，让我们一起看看吧。

1. 今天春运开始了，你有回家的打算吗？候鸟们会一起回家吗？
2. 以后中国的春运规模会不会大幅度缩小，多数人不在春节做候鸟了？
3. 独具中国特色的“春运”这一社会现象还能存在多少年？

今天春运开始了，你有回家的打算吗？候鸟们会一起回家吗？

过年了，肯定很想回家与很久没有见面的亲人聚聚，但今年这种情况，***疫情遍地开花，虽小心防范，但难免会被“隔离”，不能象2020春节前那样来去自由，我想还是不要给“国家”和自己“添乱”了，就待在当地过春节了吧！你说呢？

以后中国的春运规模会不会大幅度缩小，多数人不在春节做候鸟了？

这当然是必然了，不过还需要一定过程。

习***十九大报告已经说了，当前我国的主要矛盾是人民对美好生活的向往和不充分不平衡的发展之间的矛盾。

就业集中在中大型城市，想要提高收入，大部分人就得去城市。

不过，随着这几年城镇化进程更加推进，更多人在城市定居，但是仍会有老家，老人亲戚在老家，因此仍会返乡，这是一代人的现象，毕竟老人去城里看孩子过年还是少数，也不是每个家庭的必要。

将来，只有发展更充分平衡了，各地就业就会有保障，也就不用远离家乡，这才是根本，所谓经济基础决定上层建筑。就像发达国家，小镇生活就业的质量也不错。

全面小康，共同富裕，和谐，复兴，到那时，春运也就会成为一件历史情怀的事情。

必须的，以后春晚都在头条号举办了，因为现在收视率最高的不是哪个电视台，而是像头条号这样的自媒体平台！

现在哪个手机里没有下载头条号的，评论每人观看头条号时间在三个小时以上，现在很多人看电视都不会看这么久！

期待头条号春晚！👏👏👏@头条号

独具中国特色的“春运”这一社会现象还能存在多少年？

春运是从改革开放以来，人们开始经商做生意，形成南来北往人员大流动，经商打Z，农民企业如雨后春笋的发展起来，使农民真正成了打Z的工人，增加了收入，每年回家过年拉动了运输业的有利发展。随着生活不断提使人们出行，旅游形成多样花，但春运还是主要力量，在中国仍然发挥巨大作用。

随着高铁动车、高速公路和航空事业的快速发展，我国陆海空的运输能力越来越强大，春运这一特殊现象将逐步取消。仅就今年春运期间客运情况来看，购票难的问题大有好转。一是互联网购票、电话购票、二代身份证电子购票信息系统的应用，基本杜绝了一票难求的现象。二是许多家长提前来到儿女工作的城市过年，也缓解了春运的压力。所以说，随着新事物的出现，原有的矛盾逐渐得到解决，春运的现象也将在不久的将来消失。

谢谢想邀，过年是中华民族的古老传统，而春运则是中国改革开放新生名词，改革开放***了农村新生力量的诞生，一方面推动农业现代化进程，而另一方面农民在满足农业生产的同时富余了大量劳动力，有一部分农民工进工厂在工地通过外出劳动就业创造了财富，推动了社会经济发展，每年过春节大量的农民工回家过节，年后外出打工于就产生了春运，春运是中华民族的特色，放眼世界其它国家绝无仅有，只要深入改革开放春运将延续下去，而随着大量的人涌入大城市买房定居，每年的春运将会出现返流现象，而有一部分人则是原地定居，我敢说以后的春运将会丰富多彩，国家必将更繁荣富强！

推动春运繁忙的主要是“候鸟族”的必要流动。

候鸟族主要有农民工，异地上班白领，异地经商者，年轻军人，城乡旅游大军这五大类。

随着城市产业升级、地产降温、部分农民工在城市固定、乡村振兴战略实施等因素，农民工逐年缩小是大概率***，预计五至十年后农民工春节返乡潮会基本消停。

异地白领因为赶上少子时代，春节团聚会一直延续下去，不是小的撵老的，就是老的撵小的，不会停止，但共居一地也是大趋势。

高层经商者未必回去，中低经商者未必顾上，这股人流有限。

年轻军人春节探亲是常态，数量有限。

城乡旅游大军是最大流，虽有错峰，但错不了峰的刚需量就很大，只有政策调控，才能全时均匀。

“春运”大繁忙，是由习惯、劳动力分布、***治理能力三部分因素构成，核心我认为是***治理能力。春节期间的运输规模超常规三成至半数合适，再多就人满为患了。综合施力，五至十年内有望回归正常。

(原创借图)

到此，以上就是小编对于春运时候的候鸟的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运时候的候鸟的3点解答对大家有用。