潍坊北站春运规划,潍坊北站春运规划最新消息

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潍坊北站春运规划的问题，于是小编就整理了1个相关介绍潍坊北站春运规划的解答，让我们一起看看吧。

1. 潍坊北站会成为交通枢纽吗？

潍坊北站会成为交通枢纽吗？

看你是哪一个层面了。

对于铁路系统来说。潍坊北站地处济青，潍莱，京沪高铁二线三线交汇处。肯定会成为交通枢纽。

但是对于潍坊来说。成为交通枢纽的可能性还比较小。和平路南头。汽车站，火车站，公交换乘。在潍坊任何地方都比不了。成为交通枢纽也不是一朝一夕的。潍坊北代替潍坊站。可能会很困难。

要用发展的眼光看问题。潍坊的发展方向一山两河向海发展，未来寒亭区是主要发展方向。中央商务区，各大企业和研究机构都可能去寒亭发展，寒亭的规模五年以内会有很大的变化，将来随着向北发展，会替代奎文成为中心。固堤也会融入市区一起腾飞。现在的北站位置选择是合适的。关于枢纽站一说，国家早有预测。二类枢纽站一点问题都没有。京沪二线，潍莱，潍烟，济青都经过北站，不是半岛的枢纽站是什么，是本子形枢纽向东三条线加上南北东西，肯定是枢纽。如果将来市区经过北站到新机场的高架建成会很方便快捷，随着向滨海发展，大量的人口会向北增加，潍坊的规模也会不断扩大，未来轨道交通由市区经北站通向欢乐海，潍坊的发展才算有了初步规模，潍坊是山东半岛枢纽城市，高铁北站一定会成为重要的枢纽车站，无需质疑。

潍坊北站是伴随着济南至青岛的济青高铁同时建成通车的，相比于胶济客专的潍坊站，这座崭新的高铁站看起来非常大气，车站的各种设施看起来都非常高大上，现在潍坊北站每天有将近90趟动车组车次停靠，通达度还是非常不错的，但是奈何潍坊北站距离市区非常远，旅客朋友从潍坊市区到潍坊北站乘车需要提前很久出发前往潍坊北站，因此潍坊北站从2018年底投入使用到现在两年多***年时间，客流一直都不太乐观，平时只有稀稀疏疏的人，只有节***日人很多。

因为位于老城区的潍坊站同样也有动车组车次停靠，而且从潍坊北站乘车能直达的城市，从潍坊站坐车也几乎可以直达，这样就导致远离市区的潍坊北站就不具备乘车的便利性和不可替代性了。当然把潍坊北站设在市区以北很远的地方，主要也是为了拉动滨海新区的发展，近些年潍坊非常重视发展渤海湾畔的滨海新区，为了促进滨海新区的发展，把高铁站、高速路等优质***向滨海新区倾斜，有利于完善滨海新区的配套基础设施，扩大潍坊城区规模。

其次就是为了以后接入的新线考虑，这里就涉及到潍坊北站的定位，因为以后潍坊北站不止有济青高铁接入，还将有潍坊至荣成的潍荣高铁，以及京沪高铁二线接入潍坊北站，京沪高铁二线在潍坊境内的部分就是天津至潍坊的津潍高铁和潍坊至新沂的潍新高铁，未来等这些高铁建成后，潍坊北站的规模将进一步扩大，而且三条高铁在此交汇将大大提升潍坊北站的通达便利程度，毫无疑问潍坊北站必将成为山东半岛西部重要的交通枢纽。

为了让北站成为枢纽，让京沪二线走潍坊北站绕太多，而且对成为枢纽城市不利。枢纽城应该有多个站最好四周都有站，只有一个站只能算枢纽站而不一定是枢纽站城市。应该在市区西南设潍坊西站，西站往北呈Y型分叉，向东北接潍坊北站，联通青岛烟台；向西北再分叉分别接济青线和东营。目前这样设计绕道多，不少修路，而且不能与青烟很好联通，如青岛就只能由潍坊北站北上而不能南下，以后青岛会选择其他南下线路而且不走北站，再诸城或沂水的可能性大。再说潍坊北站去青岛和北京的车已经不少了，如果设个西站，北站西站都可通北京济南青岛，临沂上海，同时让淄博青州也可以经济青线从西站南下上海，西站也可以去淄博济南，这样西站北站作用一样，地位平衡，等于潍坊有了两个大站。最重要的是方便南部市民出行，也方便了南边市县区，如临朐这样很难通高铁的县。

到此，以上就是小编对于潍坊北站春运规划的问题就介绍到这了，希望介绍关于潍坊北站春运规划的1点解答对大家有用。