淮安地区春运工作,淮安地区春运工作时间表

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于淮安地区春运工作的问题，于是小编就整理了4个相关介绍淮安地区春运工作的解答，让我们一起看看吧。

1. 徐州的动车所开始使用吗了？
2. 如何看待即将开通的宿迁到苏锡常和上海的列车？
3. 现在宿迁的高铁建了吗？
4. 12月30日调图后，连云港火车站将增加到42趟动车, 你怎么看？

徐州的动车所开始使用吗了？

看这个问答之前，要先弄清楚啥叫（动车所）？所谓（动车所），就是动车运行过以后，要在（动车所）进行检修之后才能再投入运营。就像动车的体检中心一样。

为啥现在动车不多呢？因为徐宿盐淮铁路和徐连高铁都还没建成运营，所以现在动车不多。

2018年伊始，南京动车段徐州动车所开始投入使用，之前只有省会城市才会有动车所，徐州是全国唯一一个不是省会城市，而拥有动车所的城市。

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徐州东动车所，是徐宿盐淮铁路的重要组成部分，总规模12线检查库，30条备用库。

未来，徐州东动车所主要承担徐州、淮安、连云港、盐城等苏北城市的始发终到动车组的运用和检修工作。

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徐州东动车所目前已经纳入了2018年春运运行图调图***，徐州以后将有更多的动车始发车。

如何看待即将开通的宿迁到苏锡常和上海的列车？

2019年元月5日，全国列车调图后，沪淮列车将开通，6号第一趟快速列车将由上海发往淮安，7号淮安始发上海。淮安、宿迁及铁路沿线的其他城市人民可以搭乘去上海大都市了。

以前，如果乘坐列车要去上海的话，淮安、宿迁人基本不会沿新长铁路到盐城、泰州、扬州，再从扬州转往上海，那样多费事，因为绕圈啊，绕了大半个圈只是回到淮安的南方，多走了多少路，所以基本上没人走这条线路。

沪淮列车即将开通，从淮安到上海，需要经过泗阳、洋河、泗洪、泗县、灵璧、符离集、宿州、固镇、蚌埠、三界、滁州、南京、常州、无锡、苏州再到上海，反正从安徽境内经过不少城市，绕了一个更大的圈。上午11：10发车，晚上10：22才能到达，如果真的坐完全程，估计都要崩溃的。

但沪淮列车显然不是纯粹为了方便淮安、宿迁人民去上海的，而是充分考虑到客源，一路奔跑一路载客，将载员最大化。只有等连淮扬镇或是宁淮铁路通车了以后，淮安、宿迁人民才可以将去上海的路途缩短；连淮扬镇和盐通铁路可能都在2020年通车，届时，要去上海，走徐宿淮盐铁路、盐通铁路、沪通铁路去上海，是最为方便、快捷的。

这班车可以说从宿迁上车到上海下车的肯定没几个，第一，时间太长，比做客车时间长的太多了。第二，价钱不低，比客车不便宜。第三，开车时间不好，中午11点多，早不早，晚不晚的，午饭还没吃就得赶火车。***如这班车是夜里8点出发，早上8到估计会很多人做。不过可以缓解春运，很多做客车回来过年的担心堵路上可以做火车回来了。

沪淮快速列车，淮安至上海将新增对开旅客列车。其中，上海至淮安K8376/7次由上海自2019年1月6日起开行，上海20:14始发，淮安次日07:42终到；淮安至上海K8378/5次由淮安自2019年1月7日起开行，淮安11:10始发，上海22:22终到。

本次开通的快车，说是快，其实对于做惯汽车人来说一点都不快，而且相当慢。因为是铁路必须按照规划的路线走，而本身规划的路线可以说非常绕了，无论宿迁人去苏南哪里都感觉不乏算。不过这也给宿迁人出行多了一些交通方式的选择。此次开通的线路我们可以看到，涵盖了很多宿迁人热衷打工的城市，比如南京、苏州、无锡、上海。可以说是比较火热的路线了，但无奈得是火车绕道较多，经过安徽境内，饶了一大圈，导致时间严重被拉长。所以本身开通是一件好事，但大多数人看了时间表格基本都不在选择这样得出行方式。还有一点是此战到达得是洋河站，而洋河到市中心还需要很长一段路程，所以很多人一看到此条线并没有兴奋，而是觉得毫无作用。

但并不是不可以选择，对于大巴车来说，最大得缺点是不能夜间开班，所以这条线路对于那些夜间上车得人来说绝对是最优得选择。想想火车上睡一觉第二天就到了宿迁洋河也算是比较开心得事情。以上海为例，晚班得大巴最迟6点半。而火车班次是夜里8点14分，第二天早上6点到洋河，想想只需睡上一觉第二天就能在宿迁吃早餐也是不错得选择。

所以高铁得重要性就越来越明显了，2019年底同徐宿淮盐线到时候，对于上海、北京等较远得区域来说是一个福音，做到徐州直接坐车到宿迁。而对于苏锡常南京来说还是不能选择此线，一是价格贵，从别的线转到徐州在到宿迁，高铁价格远比汽车价格贵，除非赶时间否则还是选择大巴车。所以2020年开始建设的淮安到上海与南京的线路就非常重要了。所以江苏其他几市感觉非常悲哀，原本经济就发达，结果省内高铁却是最晚通的。不得不感叹一句，江苏贡献太多，做出的牺牲太多。想想到了2022年省内才全面实现通高铁，而那时候3年都过去了，而且只是时间缩减了，但价格并没有变化多少，所以还是感觉不乏算。只能希望高铁快点建设吧，虽然都已经***好了，希望也没用，都在规划日期内。

现在宿迁的高铁建了吗？

位什么在淮安又停靠站？就不能带我们泗阳一下？虽然泗阳近两年发展还可以，但是沭阳与我们邻县可是人家发展比我们至少领先5-10年！泗阳虽有洋河酒厂，但还不足以撑起一片天！如有高铁站泗阳，那么泗阳的GDP和招商引资项目会带来很大的动力！！！

徐宿淮盐高铁宿迁站已经开工，一期站房18000平方米，将于2019年底与徐宿淮盐铁路同时启用。另有合青高铁合肥至新沂段初步引入宿迁站并规划建设宿迁东站，合新高铁最早2018年底最迟2019年开工，届时宿迁可以通达全国大多数城市。至于有个别人打着宿迁人名号唱衰宿迁站和宿迁交通，只能证明他是和宿迁争夺交通的某地黑子

12月30日调图后，连云港火车站将增加到42趟动车, 你怎么看？

现在作用还没有那么大，等徐连，盐通和沪通，淮镇都通了后，路过连云港的动车会多很多，到那时山东青岛，烟台到上海，浙江，福建方向，到河南，陕西，四川，甚至到湖南，广东等都会走连云港了

明年底，沪通大桥和五峰山大桥一通车，连云港铁路交通即将***展！最重要的是，连云港将成为北京至青岛至上海新的京沪大通道的必经之地！同时，也可能成为北京至商丘至连云港（盐城）至上海，北京至徐州至连云港（盐城）至上海的京沪大通道的经过城市！到那时，连云港的客运量至少翻一翻！

好事！连云港因地理优势和陇海线及出海通道，北连接日照到青島，南接启东，南通到上海，杭州，西南接盐城，淮安，扬州，南京，合肥，武汉，形成真正的欧亚大通道，为一芾一路海陆空新交通枢纽。

到此，以上就是小编对于淮安地区春运工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于淮安地区春运工作的4点解答对大家有用。