春运强降温可,春运强降温可以钓鱼吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运强降温可的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运强降温可的解答，让我们一起看看吧。

1. 最惨的春运是哪一年？
2. 独具中国特色的“春运”这一社会现象还能存在多少年？

最惨的春运是哪一年？

应该是08年的雪灾吧，那一年，南方下了很大的一场雪，有20多个省份都受到了影响，降温和冰冻相伴而来，大雪下了好几天，路十分难走，那时候正是春运的时候，火车站、汽车站、飞机场，到处都是等待回家的人，每个人都想要赶紧走，可是却没有任何办法。

那时候候很多省份都受到影响，坐火车出行基本是不可能了，还有一些车走了一半就在高架桥上趴窝了，看起来好像是灾难片，却实实在在的发生在了我们的生活中。

想要通过公路回家的人却发现，高速公路也走不通，很多车都停留在高速上无法动弹，焦急的人们甚至开始徒步走，只是想要赶紧见到自己的家人，早点回家。

最惨春运，那应该是08年大雪，我们坐的大巴车，腊月27想着回家过小年（当地风俗28小年）车子刚开，车上大家有说有笑，刚上高速就风云突变了，鹅毛大雪铺天盖地而来，才十来分钟，路上就已经有了积雪，然后就是一路没超过40迈的速度前行，在临安服务区更是等了3小时，后面辗转国道通行，几个小时下来人都有些乏了，得亏大巴车两个司机轮班开，这次回去很庆幸平安到家，虽说正常6个小时车程这次用了30来个小时，

独具中国特色的“春运”这一社会现象还能存在多少年？

中国春运现象还存在多少年？春运是怎么形成？首先是中国“年”的特色；其次是“家”的观念；其三是户籍制度。中国“年”不消失，春运自然不会停止；“家”观念可能会随户籍制度及房地产改变而有所改变，但中国的户籍制度及房控改革这么多年未有大的变化，人们对城市缺乏归属感，城镇化进展缓慢，春运变化也会变化不大。

谢谢想邀，过年是中华民族的古老传统，而春运则是中国改革开放新生名词，改革开放***了农村新生力量的诞生，一方面推动农业现代化进程，而另一方面农民在满足农业生产的同时富余了大量劳动力，有一部分农民工进工厂在工地通过外出劳动就业创造了财富，推动了社会经济发展，每年过春节大量的农民工回家过节，年后外出打工于就产生了春运，春运是中华民族的特色，放眼世界其它国家绝无仅有，只要深入改革开放春运将延续下去，而随着大量的人涌入大城市买房定居，每年的春运将会出现返流现象，而有一部分人则是原地定居，我敢说以后的春运将会丰富多彩，国家必将更繁荣富强！

春运是从改革开放以来，人们开始经商做生意，形成南来北往人员大流动，经商打Z，农民企业如雨后春笋的发展起来，使农民真正成了打Z的工人，增加了收入，每年回家过年拉动了运输业的有利发展。随着生活不断提使人们出行，旅游形成多样花，但春运还是主要力量，在中国仍然发挥巨大作用。

推动春运繁忙的主要是“候鸟族”的必要流动。

候鸟族主要有农民工，异地上班白领，异地经商者，年轻军人，城乡旅游大军这五大类。

随着城市产业升级、地产降温、部分农民工在城市固定、乡村振兴战略实施等因素，农民工逐年缩小是大概率***，预计五至十年后农民工春节返乡潮会基本消停。

异地白领因为赶上少子时代，春节团聚会一直延续下去，不是小的撵老的，就是老的撵小的，不会停止，但共居一地也是大趋势。

高层经商者未必回去，中低经商者未必顾上，这股人流有限。

年轻军人春节探亲是常态，数量有限。

城乡旅游大军是最大流，虽有错峰，但错不了峰的刚需量就很大，只有政策调控，才能全时均匀。

“春运”大繁忙，是由习惯、劳动力分布、***治理能力三部分因素构成，核心我认为是***治理能力。春节期间的运输规模超常规三成至半数合适，再多就人满为患了。综合施力，五至十年内有望回归正常。

(原创借图)

到此，以上就是小编对于春运强降温可的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运强降温可的2点解答对大家有用。