2019春运深圳南站,有没有深圳南站

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019春运深圳南站的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2019春运深圳南站的解答，让我们一起看看吧。

1. 广深高铁每天多少趟？
2. 惠州北站2021年底开通，半小时抵深圳，与惠州南站相比有优势吗？

广深高铁每天多少趟？

广深港高铁广深段开通初期的动车运行时刻已经出炉，每日开行高速动车组36对，广州南站、深圳北站始发列车开车时间从早上7时到晚上22时，旅客在广州南、深圳北和虎门等三大主要站搭乘广深港高铁，大部分时段每20至30分钟就有一班车，和乘坐公交车一样方便。值得提醒的是，所有36对往返于广州南站和深圳北站的广深港高铁动车组全部在虎门站停靠，在庆盛站和光明城站停靠的动车组分别为5对和9对。

惠州北站2021年底开通，半小时抵深圳，与惠州南站相比有优势吗？

为了吸引深圳人去买房，东莞惠州等地都规划了通往深圳的地铁线，但这些地铁是天天叫，却十也不建。现在叫地铁通深圳不好使了，又开始叫高铁通深圳。

深圳人都是＂大脑袋＂，只知赚钱，不知分析和考察，许多人在东莞惠州买房后，后悔不已！而各地***或规划者都是考察过国内外的。

比如，东京作为中心城市，与周边城市通新干线、通地铁后，周边城市成了一个个大工业区，而人才、商业等等都跑到东京市了。再看国内，北京作为中心城市，吸纳效应巨大，石家庄、唐山等地的人周末都火车往北京去消费。

而东莞惠州自诩是比深圳还大还老的城市，他们会与深圳通地铁吗？他们会让往深圳的高铁那么便利、班次会多吗？都不会。

现在是信息发达到爆炸的时代，我们一定要有自己的分析，惠州什么北站南站，关深圳或深圳人什么事？

惠州北站是京港高铁赣深段的一座高铁站，它的开通标志着惠州境内迎来了首条时速350公里的高速铁路，虽然赣深高铁目前并没有按照时速350公里达速运行，而是按最高时速310公里每小时来运行，但这仍然是惠州境内运行速度最快的高铁线路，并且惠州北站位于惠城区，在赣深高铁开通前，惠城区是没有高铁线路经过的，因此赣深高铁和惠州北站的开通解决了惠城区高铁从无到有的变化。

而惠州南站是厦深铁路在惠州境内的一座车站，厦深铁路目前最高运行速度为250公里每小时，是惠州首条高铁线路，但是这条线路在惠州境内只经过了惠东县和惠阳区，惠州南站就在惠阳区，因此惠州南站的开通主要还是方便了惠阳区的旅客出行，由于惠州南站距离惠城区有五十公里的路程，因此惠城区的旅客去惠州南站乘车相当麻烦。

那么赣深高铁通车后，这个问题就解决了，惠城区的旅客可以直接在惠州北站乘坐高铁北上南下，目前从惠州北站乘坐高铁既可以到达深圳站，也可以到深圳北站，旅客可以根据自己的出行需求来决定。从惠州北站到深圳站距离为92公里，最短用时为34分钟，到深圳北站距离为86公里，最短用时为27分钟。另外惠州北站和途经惠州境内的广汕高铁有联络线连接，等广汕高铁通车后，可以借助联络线开通前往广州方向的车次，无需再绕行东莞南站换向。

优势很明显，惠州北站不仅是南北走向京九高铁进入粤港澳大湾区的首个大站，同样也是东西走向广汕高铁的联络站。可以说，从惠州北站坐高铁，北可直达北京，南可到深圳，香港。西可到广州甚至昆明，东可到汕头，以及厦门。十字枢纽的高铁站含金量是最高的。因为无论去哪，一站搞定。但是惠州南站则主要是东西方向的线路，在线路区域涵盖上会少很大优势。

至于未来的发展潜力，我依然力挺惠州北站，因为当下的惠州北站，几乎就是一块处女地。站区四周都还是农田，规划建设的建筑设施能够与时俱进，四通八达的铁路网会让北站更具未来的竞争力。毕竟惠州南站的周边开发已经进入尾声，南站区域更像是由深圳外溢的居住区。但北站则不同，依托东西南北四个方向的高铁线，北站可以在区域建设上有更丰富的构想。产业兴邦，一旦北站周围建起各类现代化的产业园区，孵化基地。它的便利性，辐射效果就会在较短的时间内显现而出。比方说，以***动漫产业为例，动画公司的主要成本是人力成本，若是在北站附近开办动漫业，其相关的运营成本要比广州，深圳，香港都低很多。但是，北站通勤，与各大城市联络又非常便捷。因此，北站自然会赋予这个产业更强的竞争力。以此类推，北站未来的发展空间广阔，充满想象。

到此，以上就是小编对于2019春运深圳南站的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019春运深圳南站的2点解答对大家有用。