呼和浩特春运堵车,呼和浩特春运堵车了吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于呼和浩特春运堵车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍呼和浩特春运堵车的解答，让我们一起看看吧。

1. 冬季到了，呼和浩特堵车每天上班路上太辛苦了，你是怎么处理的？
2. 有什么办法能解决呼和浩特的堵车？
3. 呼和浩特喜获全国最堵的城市，你有什么想说的？

冬季到了，呼和浩特堵车每天上班路上太辛苦了，你是怎么处理的？

给你提供几个办法，第一，自己有车的话可以考虑比上班时间早一点出发，这样可以避开高峰期，相对来说没那么堵了；第二，可以考虑坐公交车，因为公交车都有自己的专用车道；第三，走相对来说堵车不严重但绕路远的道路。

有什么办法能解决呼和浩特的堵车？

堵车问题出在城市规划上，解决只是暂时性的，城市建设如果一味的***城市发展问题还会暴露出来，要根除还需要***拿出大量资金***。

现阶段，1.修建潮汐道路，2，二环以内，国有企事业单位全部外迁至3环周边。3，3环内2环外建立中小型写字楼

呼和浩特喜获全国最堵的城市，你有什么想说的？

呼市的确堵的很厉害，十多年前在呼市生活，感觉那个时候就很堵，到处在修路，没几条街是好走的，尘土飞扬的。那个时候感觉说，十年以后就好了，现在过了十多年，更加堵路修的更多了，每条路都修了好几遍了。修路建桥项目一个没结束另一个又开始，把一个城市弄的乌烟瘴气。这就不得不深刻思考了，究竟是管理的问题还是真的路太窄？

呼和浩特这个城市我呆了有两年，城市不大，道路又很窄，只有几条主路还算宽一点。这几年家庭收入都在稳步提高，私家车的保有量越来越高。而城市的建设速度却跟不上发展，最近这些年，北方的经济发展远远不如南方，一个城市如果没有那么多的税收，没有开发商开发用地，没有支柱产业，***没有资金来投入基础设施，交通拥堵也就情理之中了！

这荣誉恰如其分!不懂合理统筹的科学规划，靠一人拍板，一股脑所有项目同时上马，除了地铁，没啥使用价值的过街天桥，高速路，不堵才怪了？不止是道路堵塞，商业渠道也被城管堵塞，城市缺乏活力，缺乏人性化，领导眼中没有百姓，就知道瞎折腾!一会儿高速公交，一会儿满街盆栽松树，都以失败而告终!不让百姓做小生意，说是占道，那你们几十年占道就合理了？还搞什么卫生城市，有实际意义吗？为什么不搞人性化城市？为什么不搞城市贫民脱贫？漂亮的厕所掩盖不了城市内涵!别把资金花在***上，实实在在才能得民心!

如果您有“路怒症”，千万千万别开车来呼市，否则，堵的会让您怀疑人生！

呼市到底有多堵？如果您约了包头的朋友在呼市北二环边上吃饭，您恰好住在东面或西面或南面，您和包头的朋友同时从家里出发，他到饭店了，您可能还挣扎在去饭店的路上。

呼市之堵，笔者认为主要有一客观原因和两人为因素。先说客观原因，主要是近年来私家车增加太多，呼市有290万人口，机动车保有量为120万辆，平均下来，这就相当于三口之家每家都有一辆车。每家出行都开车，拥堵上路就难免了。

呼市成为“堵城”，最大的贡献者还不是机动车保有量的增加，主要是以下两大原因：首当其冲的“贡献者”是修路。别的城市修路，都是一条路一条路的修，修好一条再修下一条，呼市则不是，东西南北全市开花，好像不这样不足以展示呼市的存在感。比如东西主干道新华大街、海拉尔大街、成吉思汗大街同时挖开，一修就好几年；南北向有哲里木路、呼伦贝尔路、昭乌达路、巴彦淖尔路等主干道同时开工破土，堵的死死地，公交车全部改线绕道。

其次是红绿灯设置，反正咱也不太懂，总是经常看到半幅路堵的海海漫漫，另半幅空无一车，但无车的那边就是持续绿灯，堵的半幅反而是持续红灯。

说了这么多，想着回家的路，心里也挺堵。不知您是否有同感？

到此，以上就是小编对于呼和浩特春运堵车的问题就介绍到这了，希望介绍关于呼和浩特春运堵车的3点解答对大家有用。