服务湘西 春运工作,

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于服务湘西 春运工作的问题，于是小编就整理了2个相关介绍服务湘西 春运工作的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运期间广东北行京珠北、乐广高速拥堵危险路段有哪些？
2. 为什么说省会独大发展模式不适合湖南，你怎么看？

春运期间广东北行京珠北、乐广高速拥堵危险路段有哪些？

目前去湖南就只有二广、许广（广清、清连、岳临）、京港澳和乐广，如果你已经上了京珠和乐广发现前面拥堵的话，那没办法，老老实实等。

如果你是去湖南的永州、邵阳、娄底及湘西地区，走二广高速，不用到京珠和乐广上面来，这两条高速肯定是比乐广拥堵的。

如果是去湖南湘南、湘中、湘东、湘北地区，那么在武深高速没有全线通车的情况下，就许广、京珠、乐广任意选一条高速了，反正都会堵，开着实时导航走就行。

粤北地区现在天气不好，开车回家一定要小心小心再小心，平平安安到家最重要，既然堵车了，那没办法，心态要调整好，记住:平安是福！

为什么说省会独***展模式不适合湖南，你怎么看？

省会独***展模式不尽不适合湖南，更不适应其它人口大省，一城独大，带不动一个人口大省的经济，作为省会，只能发挥省会的功能，俗话说得好，一个好汉三个帮，湖南现在正在以衡阳（工业强市），岳阳（长江经济带）为省域副中心城市，尤其衡阳是人口大市，工业基础雄厚，上个世纪经济曾一度占据全省经济的约三分之一，衡阳地处湖南中南部，无论交通，文化，医疗等在湖南都是占优的，衡阳发展好了，可带动兄弟市（郴州，永州，邵阳等）的发展，如衡阳发展好了，湖南的经济可更上一个台阶，衡阳有靠近粤港澳的优势，加大招商引资力度，改变投资环境，衡阳一定大有可为的，岳阳靠洞庭湖，长江，作为湘北的门户，发展好了，也是湖南的一张门片，北岳阳，南衡阳，一鸟两翼，减轻长沙的压力，这样湖南的明天一定会更加美好！！

长沙的发展不能只站在湖南来看，更要站在全国和时代发展趋势来看。不是省会独大模式不适合湖南，而是长沙现在还不够大，不够强。

现在十大人口净流入城市：上海，深圳，北京，东莞，广州，天津，佛山，苏州，宁波，杭州。这其中，长三角和珠三角占了八个，未来这两个三角还会不断变大，进一步加强。

以2021年高校毕业生为例，在湖南省内就业的毕业生占比仅为59.29%；在珠三角就业占比20.49%，在长三角就业占比9.80%。流出去的基本是湖南985、211，以及重点一本毕业生，算是湖南的一流人才。

道理不复杂，所有的系统如果自发生长，最后都会形成***向头部集中的效应。比如社会财富会向头部集中，甚至美女都会向头部城市集中。经济也一样，这一点在日本、韩国、法国、德国、美国等都很明显，一是经济和人口向海岸线集中，二是向区域中心城市集中。

这是发展趋势，湖南基本避免不了。这种趋势是“一枝独秀”的长板理论，伤其十指不如断其一指。湖南的长板就是长沙，或者说长株潭，长沙就是湖南的核心竞争力，只有核心竞争力足够强，湖南才能在未来发展中不落下风。

以后，湖南基本是长株潭搞经济，其他地方搞旅游和文娱，大家去长株潭（还有那两圈）奋斗，将来回其他地方养老。

. 湖南的中轴线，常德-益阳-娄底-邵阳-永州，都是人口比较多的地市，合计2700多万人口，占湖南全省的39%；宜加快呼南高铁和广清永高铁等基础设施的建设，五座城市通过发达的铁路交通线串联起来，咬牙追赶，不断精进！全力以赴拉近与湖南东部京广铁路一线的差距，湖南经济的整体才会强起来👍！才不会被安徽省超越！

也不要被湖北省和福建省 丢开太远！

衡阳作为省域副中心城市，应该积极主动发挥领头羊的作用，加强与郴州、永州、邵阳等湘南板块的合作，抱团发展！

怀化市作为湘西区域的枢纽，也应该积极主动发挥领头羊的作用，加强与张家界和吉首的合作，抱团发展！

湖南的衡阳-株洲-岳阳-常德-怀化等城市，与长三角、粤港澳联接，比湖北的襄阳市和宜昌市，更便捷一些，区位更好一些，因此大有潜力可挖，对标精进，紧紧追赶襄阳和宜昌，在各地发挥“母鸡带小鸡”的作用，促进周边地区的发展！

到此，以上就是小编对于服务湘西 春运工作的问题就介绍到这了，希望介绍关于服务湘西 春运工作的2点解答对大家有用。