春运公路单日运力,春运公路单日运力多少吨

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运公路单日运力的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运公路单日运力的解答，让我们一起看看吧。

1. 上海1、2号线可以有多挤？
2. 晒晒兰州地铁“成绩单”：日均客流量16.94万人次, 你怎么看？

上海1、2号线可以有多挤？

观点:2号线不太熟悉，1号线的徐家汇站，刻骨铭心啊。

①首先来说下，8号线。浦江线刚开通时，沈杜公路那进口的人，简直密密麻麻，排队都排到对面马路。限流，也不管用。要是遇到车辆故障，挤你半个钟头也没啥用。全是遇到过二次。第三次变聪明了，一旦排长队，可以直接去联航路上车，人少还不挤。

中途在芦恒路上车的人也特别多。挤来挤去，有些男的不管三七二十一拼命往里面挤。出现口角争执的大有人在。这时候可不管你什么尊老爱幼，就是一个字“挤”，为了上班不迟到，给我挤，往死里挤。到了东方体育中心，下车人多，上车人更多。要是你呆在里面，这个终转站点，估计你都下不来。被上车的人挤的你出不去。要是你是个小身板，不好意思。你会被挤成肉饼😄

②接下来说一下，1号线中的徐家汇站。徐家汇站是个大站。该站是上海副中心地段，人流量极大。地铁1号，9号和地铁11号线都集中于此。20 来个出口。每次在11号线下车，去徐家汇，早上都得挤着排队上电梯。几乎没有哪一天不是挤着上去的。有些时候，挤来挤去，男的跟女的吵架。女的跟女的打架。啥情况都有。没办法，人太多了。

③还是觉得建议徐家汇站多几

个上下电梯。不然早班高峰期，真的太挤了。安全隐患很大。

④您觉得徐家汇站早上拥挤吗？

上海轨道交通2号线于2000年6月正式通车，截至2018年底，2号线完成建设线路总长64km，共有30个车站。其中，换乘车站11座，每日运营时间最少18h，日均客流达150万人次，成为国内单线运营里程最长，客流最大的轨道交通线路。但作为横穿上海东西的大动脉，运营18年期间未曾有过全面设备大修，目前运输载客能力已无法满足日益增长的乘客出行和舒适乘车环境的需求，亟需提升软、硬件能力，以符合上海轨道交通作为公共服务类企业发展的目标。

1 客流的数据分析

对2号线早高峰时段2019年3月的工作日断面客流数据进行分析，可以得出大量通勤客流在人民广场站至南京东路站上行及世纪大道站至东昌路站下行，造成了两地断面客流分别为上下行最大值的区段。以目前高峰运能最大值单向20列次/h（满载运力49600人次/h，行车间隔3min）作为最大运能，人民广场站至南京东路站上行区段高峰断面客流为47500人次/h（周一至周五平均值，下同），满载率为***%（满载率＝断面客流量/运能）；世纪大道站至东昌路站下行区段高峰断面客流为46000人次/h，满载率为93%，以上满载率均超过90%。

车厢内拥挤给运营安全、客流疏散、乘客舒适等各方面带来极大的负面影响，也更容易产生次生的运营***。高峰的满载率控制在70%～80%间可在经济性、安全性、舒适性之间取得平衡，所以需要的运能应再次提升25%，达到单向25列次/h（满载运力62000人次/h，行车间隔2min24s）。单向25列次/h的运力运能只能缓解目前的客流状态，2号线作为主干线路，每年客流均有小幅度增长。因此，应报以更长远、更科学的眼光来制定其增能的数值。

2 线路特点

2.1 线路建设周期长

中山公园站——龙阳路站,2000年6月开通, 19年;

晒晒兰州地铁“成绩单”：日均客流量16.94万人次, 你怎么看？

看来国家对经济不发达地区限制修建地铁，极其正确。

兰州做为西部一个不发达城市，2018年GDP才2732亿元，一般财政收入为253.32亿元，还赶不上南方一个中等地级市。即使在西部，与西安、重庆、成都差距相当大。

***院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理意见》对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署。《意见》规定，“申报建设地铁的城市，一般财政预算收入，要达到300亿元；地区生产总值要达到3000亿元”。

显然，兰州不满足修建地铁的条件，但兰州还是上马了。兰州地铁日均客流量16.94万人次，单日最大客流22.6318万人次。从兰州地铁号线的运行数据可以看出，兰州的地铁，叫“惨不忍睹”，整个兰州地铁的流量，还不如其它城市一条不繁忙的线路！

从兰州地铁的人流不难看出，兰州的经济活动，还不繁忙。地铁的运行，一般都不赚钱，需要当地***拿出真金白银来补贴。兰州的地铁，对于城市形象提升有作用，但对交通的帮助，似乎不大。对不起大的作用的地铁，要兰州财政拿出资金来补贴，势必加重兰州的负担，影响当地的扶贫。

谢邀！兰州地铁目前只修好运行一条线路，乘坐地铁的绝大部分是沿线人群，这个人数当然是有限的，如果全部修好形成网络，四面八方的人才能享受四通八达的交通，从而激活它的价值命脉。

兰州地铁是解决兰州公共交通的最佳途径，因为兰州市是一条狭窄的长川，延主干道修建的地铁解决交通拥挤。客流量少主要就是价格问题，二一个就是线路太单了，没有乘换的，都是沿线的

日均客流量近17万人次，在全国己开通地铁的城市中排名中游！以兰州的人口数量和经济发展水平，能达到排名中游的客流量，恰恰说明兰州地铁的运行对市民来说，提供了很大的方便，发挥了很大的作用！

现在城市交通压力都比较大，但是要选择合适的方式方法去疏减交通压力，地铁这种高投入大人流的方式肯定不适合兰州这样的城市。就算是像这样强行建好***每年还要投入巨额的财政补贴才能正常运营，还不如投资去改善道路新修立交！就这种普通城市而言并不会因为你多休了两条高铁就不会堵车了，要开车的还是会开车，本来坐公交出行的换成了地铁而已！拥堵依旧，反而财政投入越多！而城市只是多了一张好名片而也！

到此，以上就是小编对于春运公路单日运力的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运公路单日运力的2点解答对大家有用。