调车春运网评,春运调图

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1. 乘坐绿皮车出游会成为时尚吗？

乘坐绿皮车出游会成为时尚吗？

正所谓物以稀为贵，现在真正的绿皮车越来越少了，所以变得稀奇了。在过去全路都是绿皮车的年代，也没有谁觉得稀奇，进入21世纪，绿皮车被红色、蓝色、白色的空调客车逐步取代，2014年以后铁路部门又把红色、蓝色、白色的空调车刷绿，给公众造成了一种绿皮车还大量存在的***象。事实上现在铁路上绿色涂装的客车，95%都是空调车刷绿的。

真正意义上的绿皮车绝大多数已经淘汰，剩余的只是跑站站停的慢车和春运的一些临客。那些慢车很多是为了方便沿线小站的出行，尤其是没有高铁覆盖的区域，所以票价也比较低廉。最近这些年一些文艺青年小清新什么的也喜欢体验绿皮车，当然那些坐的车都是短途的，如果真是让他们春运去体验那些客流爆满的车，或者酷暑时节让他们去坐没有空调的客车，恐怕没几个愿意去。

大部分人应该选择的是快速出行的交通工具高铁，动车。绿皮车速度有点慢了现在大部分人都跟着社火前进的脚步处于极速发展的阶段，就是偶尔回家一次都是匆匆忙忙的，坐绿皮车只适合散心的时候。

谢谢邀请。现代交通发达，自驾游也成为一种时尚。更为方便的是高铁的普及。飞机也是重要的交通工具之一。绿皮火车可以说是逐渐在淘汰。绿皮火车虽然速度很慢（是真的很慢～），但短途旅行的话还是别有一番风味的。也许在不久的将来，越来越快的生活节奏中，乘坐绿皮火车真的会成为一种休闲时尚。可以慢下来看看风景，感受下大好河山，何乐而不为呢。

随着中国四纵四横高速铁路网的快速成型，人们已经习惯于两三个小时跨越千里的旅行，曾经只有七八十公里时速的绿皮车逐渐淡出了人们的视线。但不可否认，绿皮车至今仍发挥着它的作用，例如西南山区有一趟6162次列车，虽然全程需要耗时7小时50分钟，但是它沿线经停的21个站，对于那些大山深处交通极其不变的村庄，这趟列车变成为大山深处的公交车，作为精准扶贫的重要措施，很多类似的列车也将继续开行下去。

回到正题上，这些“龟速”的绿皮车通常开行在铁路支线或者低等级的铁路线上，而且通常客车车体使用25B型甚至22B型，这就意味着坐火车时你可以将车窗开启，让沿线的风景、新鲜空气不在隔离在车窗之外。这是坐高铁无法比拟的感受。

所以，如果某一天，你不想那么着急的去目的地，可以登上这样的列车，没有急促的脚步，听着自己喜欢的音乐，靠在窗边，呼吸着充满负氧离子的空气，看沿途的人和静，我想任何一个热爱生活的人都会沉浸其中，让自己的心去旅行！

到此，以上就是小编对于调车春运网评的问题就介绍到这了，希望介绍关于调车春运网评的1点解答对大家有用。