高油价背后春运,高油价会持续到什么时候

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于高油价背后春运的问题，于是小编就整理了4个相关介绍高油价背后春运的解答，让我们一起看看吧。

1. 十二月份的油价变化情况怎么样？你怎么看？
2. 油价又涨，即将买车的人该怎么选？
3. 最近机票涨价原因？
4. 春节机票这么贵，航空公司却说不赚钱，这是真的吗？

十二月份的油价变化情况怎么样？你怎么看？

按最近国际形式来分析，短期内起码春节前油价应该是稳定的，可能还会有小幅下跌，因为近段时间国际原油持续下跌，在这过程中国家新购的低价油大都还未使用，所以本人觉得近期油价应该不会上涨。但中国在这一行业是垄断性的，如果“两桶油”想要通过各种借口强行涨价，我们作为老百姓也只能无条件接受。

近期国际油价由于做空力量强大，产油国产量大增，消费端消费低迷等因素影响，原油期货价格下跌趋势难以改变。

反映在国内油价上，由于我国油价调整机制和调价窗口的影响，在12月份的燃料油价格会和国际原油价格同步趋势。亦会形成稳步下跌趋势或持平趋势，形成油价大幅反弹的概率极低。油品经营者或消费者可以根据成品油的这一个调价趋势来决策。

对于成品油经营者和加油站经营者来说，近期油价下跌速度快，趋势大，大幅反弹可能性小，建议在经营中不宜屯积货源，宜快进快出，在春节前都是消费低迷期。

国际油价未止跌，国内油价会跟随定价，屯货的风险很大。待节后国际原油止跌，国内油价没有下行空间时，才是出手的时机。至于会不会大幅反弹，还待对市场的观察。

有兴趣的读者，加关注，以后我会长期关注油价走势进行分析，希望能帮到你。

按最近国际形式来分析，短期内起码春节前油价应该是稳定的，可能还会有小幅下跌，因为近段时间国际原油持续下跌，在这过程中国家新购的低价油大都还未使用，所以本人觉得近期油价应该不会上涨。但中国在这一行业是垄断性的，如果“两桶油”想在春运期间涨价，我估计也有可能有小幅度的上涨

油价又涨，即将买车的人该怎么选？

没啥想法，根据自己的条件，买适合自己喜欢的车。今年三月份才换的别克昂科威S四驱豪华型的，落地24万，车不贵性能好，目前开了6000公里，平均油耗10.5升，觉的正常。正常情况下，买的起车加的起油，如果养不起车你买来干啥呢？

车这个东西可有可无，现在公共交通那么发达，走哪里都可以，不一定要自己有车，是否买车看自己的条件。

从经济学角度来看，买车真的是没有必要！

我们就按照一个普通工薪阶层买车来计算。

买一个10万元的代步车，保险、购置税下来差不多还要一万元，总价11万。

然后平均每一年，保养一到两次500—1000元，油费按照5000元计算，保险按照不出险，买全计算3000元，加上各类停车费、高速费按照1000元计算，全年10000元。

一个车按照用10年来计算，这一下算下来21万元，也就是平均到每个月2.1万元。请问你一年打的、打网约车用得了这么多钱么？这还是按照最低消费来计算的，没有报括意外等方面。

所以能不买车可以不买车，当然确实要买车根据个人条件，买车切记不要被“钓鱼”似的消费，让你再加点，还不如…这些套路了。

当然万变不离其宗，买个车只是为了方便，为了提高生活质量，让人觉得生活更美好，但是生活中我们经常看到“车奴”，为了面子超出自己能力去买豪车，死要面子活受罪！因为再好的车买到手以后就是贬值的了。

油价上涨已成事实，电价上涨已露端倪。

这些问题都不能成为买车的决定因素。

因为能源价格不是消费者所能决定的。

买车是为了使用:代步或者运营或者爱好。

普通代步用车，油电均可。

运营车辆，中长途选油车，短途选电车。

个人爱好用车，选油车。

有油标还是买油车，不要说费用高什么的，开大排量自吸的，要不是百公里20来个油，人家还不买呢。家用车城市跑百公里顶多也就10-15个油。要是真上班开，还没停车费贵呢。

另外保值率到目前看，油车还是比电车高很多。

还有就是电车续航问题。异地工作，过年回家的，今年北方春运流行那句，自从买了“电爹”，见“亲爹”比以前费劲多了。

至于管电车费用那块儿，不能说是坑，要是费用跟换个发动机似的，兴许也能接受。别一弄就半个车的用出去了。

最近机票涨价原因？

1、需求的回暖，前几年因为疫情的原因，导致航空公司的业绩也一直处于低迷的状态，为了***乘客们出行，才会将价格不断下调，而现在慢慢的出行越来越多，需求也变大。

2、政策方面的变更，从2022年的5月份开始，民航局已经召开了视频会议，声称国家财政部拟对国内的航空运输企业，运营国内的客运航班给予一定的资金支持，这也让航空公司有了涨价的底气。

3、油价的不断上涨，之前航空公司曾经取消过燃油附加费，但是随着油价不断的上涨，燃油附加费又重新开始收取，导致了机票价格不断的上涨。总之，这一系列的因素都推动了，近期的机票价格呈上升的趋势。

春节机票这么贵，航空公司却说不赚钱，这是真的吗？

垄断行业会不赚钱，说出来也只有他们自己信，或者脑袋不正常的人信了！

但所有的垄断行业，无论他们经营得好坏，对外都会说自己不赚钱，却应该是真的！比如高速公路，石***业，银行业，航空同样如此。毕竟，只要不亏待他们私人荷包就行了！

一个企业，也跟一个人一样，如果赚的是光明正大的钱，外部社会对他的财产也能够提供确定性的合法保障，且不存在其他太多不确定性风险，比如劫匪不多，不太可能被抢劫***等，那么他就敢、也愿意露富。

但如果一个企业的钱进钱出，靠的是很多潜规则，价值链的每个环节不能保证完全没有“私货”，或者即使是光明正大赚的钱，但产权属性还有很多模糊地带，一旦露富可能会引来各路化缘的人，那么这个时候，他们即使赚了钱，也会倾向于哭穷！

是“真”的😠，我长期往返北京和开普敦之间，最贵的时候阿联酋航空公司机票经济舱往返17000元人民币，同时期要是从开普敦出发往返北京，则4000元左右，于是乎细细考察以后发现，无论全球哪个国家，只要是从中国出发的，机票价格都是几倍于反向行程，商务舱价格差更是能够达到10几倍，所以航空公司说赔钱，是不是真的，大家心中有数了吧

前几天读了一本书《财务都是骗人的》，有些感触。

对应到本问题，有很多事情或是工作确实是做得越多，亏得越多。

过年期间，航运公司运量增加，机票也打折也少是事实，然而同时对应的各项支出也是成倍增加的。公司能否赢利与大环境，政策及***公司关系很大，大家都不好赚钱，作为航空公司也不例外。亏损是正常的，如果其他公司都赔钱，而只有自己赚钱，那才是不正常了。

2018年航空公司普遍业绩不佳，主要因为国际油价整体处于高位，最高冲破80美元每桶。航油成本占了航空公司总成本的40％-45％，所以成本高居不下。

同时航空业本身就是资本密集型行业，利润率却只有10％，航油成本稍有变化就对航空公司的影响很明显。

2018年第四季度和2019年初航油成本的下降将有助于航司改善经营情况。

当然是***的。

就拿A股上市的航空公司来说，国航、南航、东航、海航4大国有企业，加上2家民营航空公司春秋和吉祥，这6家企业虽然整体上2018年度业绩不如2017年好，但是仍然是很赚钱的行业，下图是这几家航空公司三季报数据。

1、虽然4家国有企业的业绩相比2017年有所减小，但主要是因为航油成本增加，因为燃油成本接近其成本的一半左右。而过去数年来，油价一直在相对低位运行，所以航空公司的日子其实应该比较好过才对。

2、2家民营航空公司的业绩是增长的。这可能与他们体量较小，且经营上主要是低价策略有关。

3、春运期间绝对是航空公司赚钱的旺季，不仅客流量大，平均票价还非常高，基本上都是接近9折左右的票价，此时还不赚钱的话，那全年根本就不可能盈利了。

4、国际冷门航线、国内一些偏僻的支线，客流量不好，亏钱也是很正常的，但是实际上国内的航线也经常调整，现在都是市场经济，如果机场方面不能给与足够的优惠，某条航线长期不能稳定盈利的话，航空公司完全是可以取消该航线的，我就多次遇到这样的情况，上个月还有A城到B市的飞机呢，下个月就没了。

到此，以上就是小编对于高油价背后春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于高油价背后春运的4点解答对大家有用。