2008春运动车组,2008年动车组

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2008春运动车组的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2008春运动车组的解答，让我们一起看看吧。

1. 2008年高铁通车里程？
2. 3309次列车是什么样的，为什么便宜？

2008年高铁通车里程？

2008年我国高铁运营总里程数为0.07万公里。

2008年我国成功搭建了世界铁路最先进的时速350公里动车组技术平台，国产时速350公里动车组实现批量生产并投入京津城际铁路运营，自主研发的长编组卧铺动车组到2008年底已有6组投入京沪线运营。同时，我国具有完全自主知识产权和世界一流水平的我国第一条时速350公里、全长120公里的高速铁路——京津城际铁路，于2008年8月1日胜利通车并实现了安全平稳运营，在国内外产生巨大影响，成为我国铁路建设史上的一座里程碑。京沪高速铁路也于2008年4月28日开工后，工程进展迅速。

3309次列车是什么样的，为什么便宜？

根据铁路总公司关于冠字头列车车辆使用的规定:

车次前面没有加字母的列车都是人们常说的绿皮车，是不带空调的车底，今年春运加快的绿车皮并非是站站停，（不信自己网上查）

如果是加快的临客用的是空调车底的，前面都冠了K（快速）字头，部分临客在始发终到比图定列车运行时间还短，12306都可以查询到，所以没有字母的车次票价便宜。

中国铁路现在旅客列车车次等级是这样的：G字头是指的高铁动车组，最高时速300——350公里。C字头的是城际动车组，有时速300——350公里的，也有时速160公里的。D字头是指的最高运行时速200——250公里的动车组，现在也出现了时速160公里的动力集中式动车组打D字头的情况。Z字头是指最高运行时速160公里的直达特快列车，T字头是指最高运行时速140公里的特快列车，K字头是指最高时速120公里的快速列车，纯数字的是指普快或普客（慢车）列车，使用的车厢构造时速也是120公里。现在纯数字的旅客列车越来越少了，以前那些空调普快绝大多数都升级为K字头的快速列车，现在的纯数字车次的列车很多是非空调客车，也就是老式的绿皮车，可以开窗，硬卧硬座没有空调，多用于短途慢车和临客，票价当然就比较便宜。以前的临客是L字头，后来临客也分等级，所以不同等级的普速临客也分别用Z、T、K字头或者纯数字车次。

临客是临时旅客列车的简称。按行车***分类可分为图定临客（列车运行图上已经画好图的临时图定临客）和按需临客（图定临客仍然不能满足旅客出行需求，调度所发布调度命令临时在运行图上再安插加开的临客）。按列车等级仍可分为普通（3字头）、快速（K4、5、6开头）、特快、直达、甚至是动车，高铁，城际列车。至于速度等级，图定临客和日常的图定正班车是一样的，普通列车120KM/H，快速120KM/H，特快140KM/H，直达特快160，动车200-250，高铁300-350。而按需加开的临客（L字头）则按100KM/H运行。

3309次列车是一趟由杭州开往上海南的普通列车，***用普通列车和动车组列车混编的方式运行，其中包括1节一等座车、4节二等座车和3节硬座车。这趟列车的票价相对较便宜，可能是因为以下原因：

1. 车型较老：这趟列车***用普通列车和动车组列车混编的方式运行，其中的普通列车可能比较老旧，因此成本较低，导致票价也相对便宜。

2. 停靠站点较少：这趟列车在嘉兴南、嘉善、松江南等小站点不停靠，停靠的站点较少，因此运行时间相对较短，也会导致票价相对较便宜。

3. 竞争压力：这趟列车连接了杭州和上海南两个大城市，途中经过的站点较少，可能受到其他高铁和动车的竞争压力，因此为了吸引更多的乘客，票价相对较便宜。

需要注意的是，这趟列车的座位类型和票价也可能受到具体编组和班次的影响。

到此，以上就是小编对于2008春运动车组的问题就介绍到这了，希望介绍关于2008春运动车组的2点解答对大家有用。