铁路春运典型问题,铁路春运典型问题有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铁路春运典型问题的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铁路春运典型问题的解答，让我们一起看看吧。

1. 春运高铁为什么晚点？
2. 2019年春运很快要开始了，铁路每年新开通很多线路，为什么依然无法彻底解决春运难的问题？
3. 每年春运人山人海，铁路经营为什么还会赔钱？

春运高铁为什么晚点？

春运高铁晚点的原因有多种可能性，以下是一些常见原因：

1. 天气影响：春运期间常常遭遇恶劣天气，如大雪、霜冻等，对高铁线路和设备造成冰雪积聚，影响线路的正常运行，导致晚点。

2. 运力不足：春运期间人流量大，高铁需求量增加，如果运力无法满足需求，就会导致高铁晚点。即使高铁本身按时发车，但旅客过多也会延误整个车次。

3. 故障和维修：高铁列车和线路设备出现故障，或需要进行维修和检查，都会导致晚点。这些故障可能是由于高铁设备老化、磨损或突发的技术问题引起的。

4. 旅客因素：春运期间，旅客数量增多，登车、安检等流程需要更多时间，可能造成列车晚点。此外，一些旅客可能迟到或乘车凭票，这也会影响正常发车时间。

天气原因：如暴风雨、大雾、风雪等恶劣天气，导致视线不良，会造成晚点。

设备原因：临时停电或设备故障等造成列车点。列车严重超员，旅客上下人多（多出现于春运及节***日），原规定的到站停车时间不够，列车不能正点开出，造成列车晚点。

2019年春运很快要开始了，铁路每年新开通很多线路，为什么依然无法彻底解决春运难的问题？

几乎每年的春运，对于我国来说就如同朝代时期的人口大迁移一样；从自己工作的城市回到自己出生的地方因为平时大家都有自己的事情在忙，难得有个集体放假的日子，大家都出来走走聚一聚；再加上如今生活条件好了，有些人利用休***的时间进行短途旅游等等………………这样一来就加大了运输力，因为铁路运输比较集中体现在这几天里，固而让旅途的我们老是感觉满足不了自己的需求。

每年春运人山人海，铁路经营为什么还会赔钱？

关于铁路运营春运人山人海却亏损的事情，“签证办”简单分享如下：

首先：铁路提供公共运输服务，以发挥社会公共效益为主，与一般企业运营不同，一般企业以营利为目的，而铁路发挥公共职能，不以营利为目的。虽然现在铁路实行社会化改革，成立铁路总公司，公共运输的职能，仍然是其主要职能。否则，如果实行市场化机制，在春节供不应求的局面下，铁路票价应该上涨，实际上铁路票价并没有涨。

其次，铁路运营亏损，很重要的原因是投入巨大，投资回收期长，在以公共职能为主导的背景下，暂时，也可能是长期而言，铁路将不会以营利为主导方向。即使像京沪高铁已经营利，是在一定的需求持续旺盛或者长期供不应求的基础上实现的盈利。就像京沪航空快线，市场需求很旺，折扣很少一个道理。

第三，铁路也在不断尝试改革，并已经在改革的路上。最近几年铁路从铁道部改为总公司，实行管理市场化运营；通过改革和机制创新，激发市场活力，在未来会逐步降低亏损。

第四，铁路特别是高铁快速发展，中国已经成为高铁最长的国家。但是，在实际运营中，票价制定原则与当地经济发展紧密相连。例如贵广高铁、南宁广州高铁等，公里票价与其他地方相比，要低一些。这是充分考虑经济发展情况的结果。

“签证办”认为，铁路的发展，不能仅盯是否亏损，更重要的是发挥的社会公共运输的职能以及发挥社会效益方面评估。

说的有道理，就春运来说，看着客运量如何大，但是***都知道，从三十开始长途旅客几乎没有了，过去也出现过一列客车上只有一个旅客，到初五几乎都是空车跑，可想全国每天开行多少对客车吗？投入的人力，物力有多少吗？相比之下，全国公路长途客运三十到初五有运行的吗？做为一家企业，铁总你不觉的这样情况需要改变吗？

到此，以上就是小编对于铁路春运典型问题的问题就介绍到这了，希望介绍关于铁路春运典型问题的3点解答对大家有用。