大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2019襄阳机场 春运的问题，于是小编就整理了3个相关介绍2019襄阳机场 春运的解答，让我们一起看看吧。
2019襄阳机场吞吐量？
襄阳刘集机场是湖北省重要的支线机场，位于襄阳市东北部，距市区 18 公里。 2014年11月10日，襄阳刘集机场改扩建工程正式开工。新建航站楼工程为一层半式建筑，面积为 2 万平米，按照一类口岸建设需求，满足年旅客吞吐量 220 万人次要求。2017年建成使用后，襄阳刘集机场将成为湖北省第二大民用运输机场，2019年旅客吞吐量189.9万人次。
襄阳新航站楼启用了，襄阳人是不是觉得很满意？
感谢邀请，我觉的还OK！不管是颜值还是功能上来说我觉的可以！
襄阳机场扩建一期规模
襄阳机场扩建后飞行等级为4D级别，跑到全长为2600米，停机坪为7个，航站楼面积为2.2万平方米。襄阳机场可同时供11架飞机停靠，年旅客吞吐能力将达到150万人次，是T1现在的10倍。
主要工程内容为，将现有跑道向北延长200米达到2600米，新建站坪机位7个、航站楼2万平方米、廊桥5个、货运站1800平方米、停车场18000平方米，配套建设助航灯光、通信、气象等工程，以及供电、给排水、制冷等***生产生活设施。是老航站楼比不上的，老航站楼确实比较小，从下飞机到离开站台连一分钟都用不到，可见有多小。一期机场扩建工程虽然比老航站楼更现代化，更大，功能更多，规模也算湖北第二大机场，但对比武汉天河一眼望不到头的航站楼来说，襄阳机场来说还是比较小的，也可以看出两地的差距。
襄阳机场扩建二期规模
刚刚扩建完的是襄阳一期工程，襄阳机场扩建二期工程目标年为2025年，设计旅客吞吐量为220万人次。规模会比现在的更大。我个人认为一座发展普通的四线城市一般需要4C级别的机场就可以了，三线中等城市4D就够用了，三线中等以上的城市4E级别就足够用了，所以襄阳还是比较理性的。
襄阳新航站楼在10月29日正式启用，有了国际机场范儿。以前从襄阳坐飞机，办登机牌还要排队，需要的时间大概是15分钟甚至半个小时。目前可以只花两分钟左右，极大的方便快捷。
据了解，新航站楼建筑面积2万平方米，分上下两层，二层为候机大厅，设置有5座廊桥，直接与飞机机舱相连，乘客通过廊桥可直接上下飞机。投用后可满足11架飞机同时起飞，届时襄阳机场将成为湖北第二大机场，预计年旅客吞吐量220万人次。
预计2025年。襄阳机场旅客吞吐量将达220万人、货邮量1.5万吨、飞机起降2万架次，飞行区等级指标为4D。
根据提示步骤，只需输入***号码、人脸识别、填写***理由，3分钟轻松完成临时***的办理。
此次新航站楼的投用将为襄阳机场***展打开新的局面。
襄阳机场可以直飞哪些城市？
襄樊刘集机场 16:40 广州白云机场 18:35 襄樊刘集机场 19:40 上海浦东机场 21:25 襄樊刘集机场 19:55 上海浦东机场 21:40 襄樊刘集机场 21:00 广州白云机场 22:45 襄樊刘集机场 21:40 北京首都机场 23:30 襄樊刘集机场 22:20 深圳宝安机场 00:05
到此，以上就是小编对于2019襄阳机场 春运的问题就介绍到这了，希望介绍关于2019襄阳机场 春运的3点解答对大家有用。
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