春运重点帮扶报道,春运重点帮扶报道稿

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运重点帮扶报道的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运重点帮扶报道的解答，让我们一起看看吧。

1. 中国有春运，外国有“春运”吗？
2. 中国铁路总公司是一家怎样的公司？

中国有春运，外国有“春运”吗？

咱有春节，西方国家有圣诞节，都是阖家团圆的节日，比咱们更严重的是，圣诞节会有两三天时间铁路停运，商铺都关门，大街上哪哪都见不到行人车辆，全都回家和家人共度佳节去了。所以说也是有相当于春运的时候，只不过，人口没有咱们多，地域相对咱们要小很多，所以不会出现咱们春运期间的人山人海的场面。

世界上象中国人口之多，在外的人(包括已在外定居的)春节基本上都要回家与家人团圆的国家不多，再说世界上也没有几个国家过春节，有也没有象中国人一样把春节看得如此重。

春运只是简称，全称大概是关于我国运输部门的春节运输调配任务。

春节是我国的重大节日，因为是公众假期，回家探亲特别集中，为应付这个特大任务，运输部门需要特别安排车辆，客车、货车，火车，航空部门等等都需要做出特别安排应付春运。

为什么只有我国才有春运，原因不言而喻，因为春节是中国的（最后一句主要是害怕韩国抢注春运，害怕我们得改春运的名称）。

很多国家很多民族也都有自己“春运”。

世界上很多民族都会有与“过年”类似的全民节日，其节日的说法虽然各异，起源或是传统或是宗教，但是阖家团圆的本质几乎都是一样的。比如古尔邦节雪顿节泼水节火把节等等，还有西方的圣诞节。

只不过是我们的春运规模最大，参与人口最多。这是首先是因为我们人口最多，多年来持续增长，始终保持世界第一。

其次是因为幅员辽阔，南北东西动辄就是几千公里的春运路程，蔚为壮观。

第三是因为在发展过程中人员流动日益加剧，居住地和家乡分离的情况非常普遍。

第四当然是因为我们的户籍制度导致的不能很快使流动人口定居于新居住地，以及老人跟随子女养老落户大城市的困难等情况。

以现在人口增长的情况看，大规模的春运还会一年一年持续下去，持续保持“人类历史上最大迁徙”的世界记录。

应该不会有。因为中国周边的国家，虽然也有过春节的，但他们未必把春节作为最主要的节日。再者，像中国面积这么广大、人口如此众多的，周围有过春节习俗的国家，还没有一个与之相似的；因此也就不需要在几十天时间之内、运送几亿人群这样的重要安排。

中国铁路总公司是一家怎样的公司？

已经没有“中国铁路总公司”这一叫法了，在2019年6月18日已经改制“中国国家铁路集团有限公司”了，总部设在北京。

“铁道部”成立于建国前的1949年1月份，属于行政机构，负责全国铁路网的建设、维护、客货运输等工作。

“铁道部”在此后的几十年里大大小小的变革了好几次，先是在1***0年与邮电部合并为交通部，后又在1***5年重新从交通部剥离出来恢复“铁道部”，一直到2013年3月14日，“铁道部”兼负***和企业的双重职能。在政企分离的大背景下，从2013年3月14日起，“铁道部”被撤销，之前行使的行政职能归交通部继续履行，而铁路的运输、建设、维护等企业职能则由新成立的“中国铁路总公司”负责，至此政企分别结束。

到了2019年，“中国铁路总公司”改制更名为“中国国家铁路集团有限公司”，继续履行前者的企业职能。

所以，中国国家铁路集团有限公司的前身是“中国铁路总公司”，“中国铁路总公司”的前身可以追溯到1949年成立的“铁道部”。从这个角度来讲，“铁总”是政企分离的产物。

首先，“铁总”是政企分离的产物，继承了原“铁道部”行使的企业职能。除此之外，“铁总”还具有以下几个特点：

1.为数不多的正部级央企

在政企分离的大背景下，国企已经不带有行政色彩，也不履行行政职能，而仅仅履行其作为企业身份的企业职能或者说经济职能，在市场化经济中自负盈亏、自主经营。

但有一类企业比较特殊，依然具有行政级别，那就是“央企”。但“央企”级别高低不同，在全国98家央企中，绝大部分的级别是副部级或者厅级，比如电信、中石油、中石化都是副部级，正部级的央企屈指可数，“铁总”就是其中之一。

目前中信集团、中国投资有限公司加上“铁总”，一共有三家正部级的央企。所以从行政级别上来说，“铁总”压其他央企“一头”。

2018年，中国铁路总公司已经改制更名为中国国家铁路集团有限公司，属于国有独资企业。国家铁路集团有限公司是全国为数不多的四家正部级央企，另外三家分别是中国中信集团、国家开发银行和中投集团。其中，铁路集团、中信集团和中投集团是***院直管的三家企业。***院直管，你就可以知道中国铁路集团是在全国的国企中处在什么样的地位。

铁路集团可以称之为是世界上拥有铁路资产最多的企业，拥有的铁路通车里程超过10万公里，其中高铁通车里程2.6万公里。公司总资产接近十万亿元，下辖18个铁路局，员工数量超过200万。可以看出铁路集团是一家庞然大物。

最大央企国铁集团，正部级级别，拥有土地3亿平方米，职工200万一个可开发利用土地面积达到3亿平方米的地产大鳄，不声不响地出现在公众的视线中，这就是中国国家铁路集团有限公司。据公开资料显示，中国国家铁路集团有限公司（简称“中国铁路”或者“国铁集团”）是经***院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。

经***院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表***院履行出资人职责。国铁集团统计的数据显示，既有的铁路土地总面积有68亿平方米，可开发利用的达到3亿平方米。这超过了此前以2.76亿平方米在土地储备量上“称王”的地产开发商中国恒大。仅2017年国铁集团及下属公司释放的土地面积就超过1753万平方米，这超过了许多省份。2016年，全国仅有7个省市土地出让面积超1000万平方米。

有相关人士表示，如果国铁集团进军房地产市场，那毫无疑问肯定能成为世界第一大地产商。不仅如此，国铁集团还是***院直属的正部级企业，有人估算过国铁集团的总资产，最起码超20万亿。而且国铁集团还拥有206万职工，所以说，无论从各个方面，国铁集团毫无疑问都是中国甚至已经成为世界第一大企业了！不过国铁集团拥有6万亿的负债也是事实。话说回来，国铁集团总部还是为数不多拥有武警警卫的企业总部！如果国铁集团进军世界500强，能排第几名？

中国铁路总公司原底是中华人民共和国铁道部，国家进入市场经济，领导说政企分开，原铁道部把工程总局及下属十儿个工程局（建铁路的施工单位）先行踢出，后陸续将机车制造（厂），铁路设计单位等踢出铁道部，最后只剩下运输部门十儿个铁路局和直属部门。由剩下这运营部门（专管开火车营业了）改名中国铁路总公司（国营）建制应该还是省部级。可算得全国最大的一个公司了。

铁路公司原是国家直接管理，后来随着改革变成了自负营亏的国企，在前些年国家大量亏多少补多少，因为铁路被汽运市场挤兑的无法存活了，要想少污染还是使用铁路运输货物，铁路的改革和邮政企业一样让其自负营亏，但是邮政有邮政储蓄的优势，老铁路网全都在老工业区，把这些老工业发展起来老的铁路线才会有新的生存机会，可以向国家批复建铁路运输网，自建物流城等方式重新担负起货运方式，只有这样才能生存下去

到此，以上就是小编对于春运重点帮扶报道的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运重点帮扶报道的2点解答对大家有用。