春运机场航运板块,春运机场航运板块有哪些

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运机场航运板块的问题，于是小编就整理了3个相关介绍春运机场航运板块的解答，让我们一起看看吧。

1. 奥密克戎到珠海了，珠海的朋友要不要返乡过年？
2. 长江航运，船员这么多，他们会不会失业？
3. 坐飞机以后会不会成为春节回家过年的最主流方式？

奥密克戎到珠海了，珠海的朋友要不要返乡过年？

奥密克戎到珠海了，珠海朋友有部分地区是不能返乡过年的。

因周边城市发生***肺炎疫情，2022年1月13日，珠海市即时启动了大规模核酸检测，共***样518362份，发现7例***肺炎核酸初筛阳性，经珠海市疾控中心复***复核阳性，基因测序初步判断为奥密克戎病毒。其中1例为***肺炎确诊病例（轻型），6例为无症状感染者。

据通报，7例阳性个案均居住于珠海市香洲区南屏镇辖区。发生病例后，珠海市已迅速核查上述人员在珠海的轨迹，对重点场所及人员进行排查和分类管控。对重点场所以及场所全部工作人员进行***样，并对场所进行终末消毒。

目前阳性个案已全部转运至定点收治医院隔离治疗，密接及次密接已全部管控到位，初步流调溯源结果已出。

把7名阳性个案的住所划定为封控区，即将军山榕园2栋、南屏十二村成丰园中45号、拜瑞口腔公司宿舍楼、广生一街73号，对以上区域实行“封控隔离，足不出户，服务上门”管理措施，暂定14天，前7天每天开展一次核酸检测，具体视疫情防控情况动态调整。

把将军山榕园小区、南屏十二村成丰园小区、广生村划定为管控区域，实行“不进不出，严禁聚集”管理措施，每天开展一次核酸检测，原则上每户限定一人在指定时间外出购置保障物资，暂定7天，具体视疫情防控情况动态调整。

将珠海市南屏镇全域划定为重点防范区域，实行“只进不出”管理措施，每天开展一次核酸检测，具体视疫情防控情况动态调整。目前管控区域秩序平稳。

从疫情区回家过年，你要弄清楚你要回当地的防控情况，你从珠海回去行程码肯定带星了，回到当地应该隔21天《14+7》。

我现在在中山也是疫情区，我问了我们当地的村委会，他说要隔离21天，住宾馆费用自己出，村委会要在疫情区内的人暂时别回去，如果你硬要回去，那隔离费用你得自己出。

这个是很严肃的问题，如果你有可能把疫情带回你当地，那可是个大问题。当然各个地方的防控政策可能也有差别，有的地方可能达到上级的要求就行，有的地方就要严很多。

我们当地可能要比其他地方严，我们也很理解村委会的用心。大家都想平平安安，顺顺利利的过个好年。

珠海奥密克戎疫情的出现，为珠海春运蒙上了一层阴影，建议还是非必要，不离珠海就地过年。健康永远是第一位的，拥有了健康，任何时候都是过年，所以春节非必要不离珠，奥秘克荣疫情现在全球肆虐，所以每个人啊，要提高警惕，防疫措施要做好，把奥秘克隆扼杀在摇篮之中，疫情得以控制，珠海人民加油，全国各地人民，都为有疫情的地区加油！

过年，谁不想呢？

但是，当前这种形势，全国多地出现疫情。

所以我的意见是：尽量不要回乡，就近就地过年。

一是对国家做贡献。全国十几亿的返乡人流，随着陆上高铁、民航、海运等等，发达的运输体系，可以把一个返乡人员从南方转移到北方，途经所及，要跨越多地，疫情防控，国家做出太多的努力，很费钱的。所以就地过年，是首选的

二是对家庭好。一个人返乡，回家后，会影响一帮人，会影响一个村庄一个社区。现在疫情防控不敢说是层层加码，但至少越到基层，当地***会很重视，防控的手段可能更加多样化。所以一个人返乡，会影响一大家子的生活。

三是返乡人员也过不好节。现在不少地方对从“外地”回来的人，都会***取常态化防控措施，就算你是绿码，因为在途中你要接触很多人，经过很多地方，难以保证你是安全的，所以可能对你***取隔离措施，有些村庄对外地返乡的人也会有所顾虑，不会和你交流，不会和你相处，这样对你来说，想过个春节，其实是不可能的事。

所以，还是就地过年了！

昨晚珠海召开新闻发布会，通报1月13日上午中山市坦洲镇报告1例本土病例。当天珠海市香洲区南屏镇、前山街道等开展大规模核酸检测，截至目前确定阳性个案7例。经市疾控中心基因测序初步判断为奥密克戎感染株。目前显示***感染来源还是不明。

奥密克戎有着高传播性，隐蔽性强的特点，现在感染来源还不知道，所以七个病例可能只是开始，所以珠海短期摘星不太可能，珠海也就成为中高风险所在的市。

所以，即使你不在南屏封控区内，但珠海的行程码肯定带星了，带星行程码进入各地，通用的做法是要居家观察的（个别地区可能要求集中隔离），多次核酸检测，所以带星的行程码回家限制很多，如观察个十四天，已经要小年夜了，如无独立居家条件，家人备年货都有麻烦，而且周边的人会有意远离你和你的家人，回家欢聚的快乐很难有，所以大家现在还是不回为好，等降为低风险后再抽空回家看看。

长江航运，船员这么多，他们会不会失业？

长江航运在改革开放前，国营大企业一统天下。上海、江苏、芜湖、武汉和重庆。分三种类型，客船、拖船和驳船。

当年航运非常发达，客运船一票难求，货运船押港现象很严重，上海港、南京港、武汉港等待装卸的驳船，有时多达半月之久。主要运输是煤炭、黄沙、矿石和化肥。长江上大型客船、大型船队川流不息，十分壮观。

80年代中期，个体船舶蜂拥而上。初期吨位较小，多是100吨至300吨机动船，抢夺了部份航运市场。由于个体船舶迅速积累了财富，鸟枪换大炮。船舶逐渐升级，1000吨至1500吨位。个体船舶是柴油机为动力，机动灵活，运输成本小于国营航运。企业货运基本选择了个体船舶。国营航运逐渐萧条，直至退出航运市场。

客运的衰落起源于公路网的兴起。从上海到重庆，乘船需要5天5夜。芜湖轮船公司也开通了芜湖至九江，芜湖至南京区间航线，上水有铜陵、池州、安庆、九江。下水有马鞍山、南京。当年出行方式以船运为主，每逢春运，要想买一张上海或重庆方向的船票，是非常艰难的，要提前订票，还要找关系。

高速公路迅猛崛起，长江沿线公路网四通八达，沪宁高速、宁芜高速等等。汽车客运优势明显，快捷方便，时间选择余地大，旅客很快的转变了出行模式。长江航运受到了冷落，亏损经营，最终还是‘’全军覆没‘’。我们现在看到的大型客船，都是旅游公司自主经营的旅游船。

长江航运属于大型国营企业，失业的船员政策上是比较优惠的。当时，年龄偏大的男性，45周岁就办理了提前退休。年龄不够的，也有生活保障。船员是特殊工种，后来退休的船员，55周岁就享受退休待遇。

也有一部份持有船长、轮机长执照的，他们下海去个体船舶当船长和轮机长。在八十年代，他们的收入很优厚，是第一批享受改革红利的的。

坐飞机以后会不会成为春节回家过年的最主流方式？

谢邀，个人觉得20年内不会成为春节回家过年的主流方式。

首先，春节回家可选择的交通方式比较多，必须选择坐飞机的，肯定是家离的比较远的，如果是中短距离，汽车不说了，就高铁而言，一定程度上比飞机还方便，而且大部分高铁站在市区，回家选择交通工具比较方便。现在国家倡导城镇化，交通各个方面也会大力平衡发展。人们可选择的出行方式很多，也很方便。

其次，春节回家的机票可不是便宜的，毕竟天上飞的是需要大口喝油的，而且比较难定，市场需求层面只能满足部分人。

如果说将来基本普及了，那一定是领空全面开放，而且机场遍布各个偏远地方，飞机也成为了相对平民化的交通工具，稍微有点钱就能买的起，买不起的能租的起。呵呵，怎么越说越兴奋。

推荐大家看看科幻片，满足下内心的期许吧。

到此，以上就是小编对于春运机场航运板块的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运机场航运板块的3点解答对大家有用。