春运极速小票,春运极速票价

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运极速小票的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运极速小票的解答，让我们一起看看吧。

1. 取消原来纸质车票，用身份证坐火车为什么一些人认为更不方便了？
2. ETC过收费站误收费，如何找收费站工作人员理论，索取证据？
3. 高铁、飞机已经成为常态，你们还怀以前经常坐的绿皮火车吗，为什么？
4. 高铁,动车组可以买无座票,站票吗？

取消原来纸质车票，用身份证坐火车为什么一些人认为更不方便了？

我今天刷***进站，第一次进候车大厅刷***正常，第二次要进站时，怎么刷机器也没有反应，工作人员帮***作也没有反应，她就让我回答所乘车车号让我进站。到达目的地刷***出站，机器也不识别，没有办法，我就只好混出去了。看来这个程序还很不完善！

当然不方便，因为一张车票不仅仅只是乘车的凭证，而且承载着大量的信息，包括发站到站，车次，车厢，座次，经由站，开车时间，有效到达日期，如果这些信息只有到达车站以后才知道，不利于旅行的***和准备工作，还得用手机扫描，人多拥挤时更会慌乱，弄得人心惶惶，手忙脚乱。

用***买火车票，然后凭票上车坐座位，已经很方便了，在这方面弄来弄去的搞什么高科技，其实意义不大。因为凭票候车上车坐座位这套程序适应任何年龄段的人，现在又是手机，又是人脸识别，取消纸质车票等等倒使人觉得不方便得很。特别是老年人已经习惯原有的购票上车坐车套路，对于现在又是这个又是那个的搞法一时根本搞不清。只要亲民利民，传统的工作方法倒不必非要进行改造。

取消纸质车票表面看是方便乘客，倒认为铁路部门出于经济考虑多一点，取消纸质车票可以省去这笔费用，减少部分人员服务，减少售票柜机等，除了给一部分人不便外，如果遇上霸位的人反而要费一番周折，建议***与纸质车票由乘客根据实际情况自行选择，这才是真正的便民服务。

取消纸质车票是时代的进步，无纸化也将是未来的趋势，这点不已老人等特殊人群不能用手机、不方便为转移。

那么，既然这么顺应大势所趋的东西为什么会引来这么多吐槽呢？笔者初步分析主要大概有以下几个问题：

1、宣传不够。取消纸质车票具体的落实时间到今年下半年才敲定，而媒体虽有报道，但远没到铺天盖地、人尽皆知的程度。而那些平常坐火车少，或者一年只在春节期间才坐火车的人如果不是特别留意根本关注不到这条新闻，而且即使当时关注了，隔这么久来坐火车早就忘记了。

2、配套的服务没有跟上。本来取消纸质车票宣传的就不多，许多火车站内尤其是火车站取票口等地方缺少对应的宣传横幅或海报，也没有人拿着喇叭喊不要取火车票，直接刷***可上车。这就导致了不关注这条新闻的人像往常一样去取票机前去取票。

3、取票机界面让人错乱，取票速度慢。以前取票机上的界面让人一目了然，现在上面将以前取票的选项改成了两个，一个是取信息单，一个是取报销凭证。许多人弄不明白取报销凭证和取信息单有什么区别，就两张都打了。或者就是找不到打印火车票的地方，在界面上乱按，或者就是懵在那里不知道按哪个。同时，因为信息单是热敏纸打印的，信息单又很长，因此热敏纸一卷可打印的信息单并不是很多，过一会纸就打完了，只能等工作人员来添纸。加上取票机前基本没什么工作人员指导，这些原因都直接导致了取票速度奇慢，弄得取票的人或排队的人怨声载道。，而且，相比以前只取票纸张浪费的更多。

4、票种、票面信息、作用混乱。之前取报销凭证的时候，报销凭证和以前的火车票长一样，上面却没有座位信息和检票口，只有乘车日期和车票金额，如果要知道检票口和座位信息，得再打一张信息单，以前本来一张能解决的事，现在要打印两张了。而信息单却不能当做车票使用，唯一的作用就是看检票口和座位号。

ETC过收费站误收费，如何找收费站工作人员理论，索取证据？

这个问题让用etc司机索取是不可能的，因为不显示金额，但有两种办法：一是不用etc，在系统不成熟的前提下宁肯耽误时间；二是用etc自己就别管了，如果收错了在系统正常后可以对过去的错误收费进行多退少补，这是交通部的承诺也是代表***。

刚看到一个收费十几万的，据司机本人说是从火星过来的，如果是真的说明高速已经跨星球了。

高铁、飞机已经成为常态，你们还怀以前经常坐的绿皮火车吗，为什么？

看去什么地方，比方说兰州到成都重庆还是选择绿皮火车下午六七点早上七八点到，也就是卧铺睡一觉早上到了，坐动车去成都重庆白天要坐六七个小时甚至时间更长，一个是时间长，另外要占用一天的上班时间，另外绿皮火车卧铺比动车高铁价格也便宜。

高铁 飞机现在已经成为常态了，还是以前上大学的时候坐过绿皮火车。

之前上大学来就是坐的绿皮火车，还是那种慢车，沿途经过的基本上都是小站，到学校差不多要近七个小时。其实坐汽车也可以到学校，需要四个小时左右;之所以有时候选择绿皮火车，是因为坐绿皮火车比坐汽车少倒三趟车，有时候拿的东西多了，就懒得得来回倒车了，下了火车走一站路就能坐上回学校的车了。假期结束回学校也不着急，不用在汽车站排队等车坐车，坐着火车慢慢晃荡着，跟同行的人可以聊聊天，还可以看看沿途的风景，感觉时间过的也挺快，车上的人也不拥挤，感觉比较惬意。

现在在外工作，回家的次数也就少了很多，虽然现在以前坐的绿皮火车还在运行，也没机会去坐了，还是很怀念以前那种坐着绿皮火车慢慢晃荡的感觉。

怀念。

为什么这么说呢?1.绿皮火车承载着过去的慢生活文化，是一种与现在快生活截然不同的文化2.绿皮火车票价低，方便了许多人出行3.绿皮火车具有古色古香，看起来挺美。

希望我的回答能帮到你。[玫瑰][玫瑰]

高铁，飞机是现代化节奏快的体现。但对于我老年人来说退休了又不忙，我出行不愿意坐超过三小时的高铁，太累了，不能躺着。只能坐着。我也很怀念绿皮火车的感受，慢是慢点，一路上还可以隔窗观看风景，就不觉得时间难熬了。

飞机、高铁已经成为当今最便利的交通工具，当然是出门首选，可是坐火车的日子也令我非常留恋。上大学期间我曾经通勤四年，每天早晚2次乘车和绿皮火车结下不解之缘。那时候根本谈不上坐火车，四年的时间里为了赶点，我几乎每天都是抓着火车门把手“飞”上车，大有铁道游击队的风范，那情景恐怕一辈子也忘不掉。

也许是对火车的留恋吧！今年元旦我和爱人去海南就选择了坐火车。理由一是坐火车的价钱毕竟比坐飞机便宜，二是去海口坐火车要跨琼州海峡，听说火车过海将是难得的一道景观。

果然没有令我们失望，从北到南一路风光，冰天雪地到田园欣赏，44小时的乘车我们没有感觉累，在和同车的朋友一路畅谈中悄然度过。火车过海时让我们解除了许多的疑惑，原来旅客不需要下车，而是把一列火车分成4组，由专用车头分别拖到船上。火车轨道与船舱铁轨连接后，船就启航了，原来火车过海竟然这么简单。

飞机、高铁有速度，节省时间，火车也有它的优势，休闲观光。至于说对绿皮火车的怀念到谈不上，因为那毕竟已经成为了历史，只能作为我们对过去的记忆，想要见它恐怕要到列车博物馆啦！我们感叹国家铁路现代化的高速度，感悟科技兴国大业的辉煌蓝图。

高铁,动车组可以买无座票,[_a***_]吗？

高铁，动车组可以买无座票，站票。 站票通常只针对硬座车厢或二等座车厢发售。在票价方面，动车组列车站票与二等座票价格相当，票面上会标有“无座”二字。 购买了“站票”的旅客，上车后尽量站在车厢两头和车厢之间的接合处，并且尽量不要在列车启动和停止时在车厢里走动。 无座票在特殊时期扮演非常角色，春运时人流量非常巨大，一票难求的情况至今依然存在，因此无座票成了每年春运时期许多旅客的无奈选择。

另外，各铁路局管内现仍然存在不少普客(即站站都停的“慢车”、“小票车”)，这些车次中有许多都为先上车后买票，先买票的不发售座票，而发售无座票，这些车次一般都不拥挤，可以轻松找到座位。

到此，以上就是小编对于春运极速小票的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运极速小票的4点解答对大家有用。