春运连结员,火车连结员

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运连结员的问题，于是小编就整理了2个相关介绍春运连结员的解答，让我们一起看看吧。

1. 快递员离职导致包裹无人派送，快递“春运”如何留住员工？
2. 跟车乘警具体做什么工作？

快递员离职导致包裹无人派送，快递“春运”如何留住员工？

一个字钱。抛开那家直营的快递公司不说，大多数快递公司都是承包制，没单就那几毛钱的派费，快递员辛苦一年了在春节这几天不能挣到应该有的加班工资都不愿意干的，普通公司的快递员那个节日挣过翻倍的快递费。光是公司喊口号不行，得实际体现到最底层的员工利益上

快递发展到现在这个结果，是必然的一个结果！除了京东顺丰有保险以外，其余的快递说白了和招临时工没啥区别，这其中包括我们的国企邮政。除开京东顺丰外，邮政属于承包制，就是将某一片区，县区，或者镇区邮政投递业务找一个负责人承包出去，按件算钱，多劳多得，至于由多少人完成这些工作，跟邮政就没有关系，负责人只需要把分到的业务工作按邮政的标准做好就可以，而别的快递就是真正的承包制了，所以，就是承包人要想得到的多就必须顾最少的人干最多的活，可是，谁都不是傻子，。如果干的活和得到的酬劳不等的话，谁愿意去做呢？这就导致了好多快递员因为工资的问题而无法干下去致使大家的快递无法在规定的时间内拿上的原因了。快递这个行业真的好乱，至今也没有一个像样的法律条款规定下，邮管局监管的也不够全面，特别是最底层的派送员，即使干再长的时间跟一个临时工也没啥区别，什么保障也没有，随着这两年快递也竞争的激烈，都在玩价格战，比赛看谁的资费更低，但打到最后都是最底层的派送员和消费者手损失[捂脸]所以，只有盼着国家能有一个正规的法律政策出台来管理了……

100个人里能留住10个，就说明这个老板做的不错了，快递一年到头只有春节了才能休息休息，别的时候哪里有休息？一个萝卜一个坑，而且给的工资还低，谁愿意再搞下去？动不动就罚款，一个罚款一天白干，今年回去的明年够呛再继续做快递了。

从员工***方面看：抛开派送费来说现在的快递员除了顺丰、京东有五险一金（非正式员工没有），其他有哪家快递能做到（包含邮政，邮政有些地方为了规避用工风险派送业务承包给劳务公司）。

从休息时间来说快递员的劳动强度是非常大的平常一天正常的工作时间具体的工作在12个小时左右，业务量稍微大点就在15个小时左右，跟家人正真能在一起的时间就更少一年难得有休息，过年还不让休息？

再看看派送费：现在通达系的快递员除了全国几个一线城市的派费1元—1.5元外，有几个城市的派送费有1元的，基本在8毛到9毛左右，春节期间就算派费高一些能高多少，还是按照业务量计算要是派件只有三五十票，能有多少工作。

根据目前的情况个人认为快递的春节不打烊也只是在形式上，要想做到真正的春节不打烊还得从工资待遇***上解决才行，给广大的快递员兄弟们真正的归属感。

跟车乘警具体做什么工作？

跟车乘警是保护乘客安全，威慑犯罪分子的，在火车上都有跟车乘警在车厢里巡视，提醒乘客注意安全，看好自己的物品，有事及时通知民警来处理。

尤其到春运的时候，天南海北的人流在火车上流动，二十四小时都有我们的乘警在盯着，这样才能给我们一个安全的环境。

铁路列车上的乘警也属于乘务人员，乘警主要工作是：

1、负责全列车的消防器材检查和管理工作。

2、重点检查好发电车、宿营车、行李车和硬软卧铺车及餐车的防火工作。

3、参加由列车长、检车员组织的三乘联检工作和消防检查工作并在检查记录簿上签字。

4、分时段分重点地对车厢进行巡视。

5、主动积极维持旅客的乘降秩序。

6、打击各种犯罪活动，保证旅客安全。

到此，以上就是小编对于春运连结员的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运连结员的2点解答对大家有用。