春运电费分析,春节电费

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于春运电费分析的问题，于是小编就整理了4个相关介绍春运电费分析的解答，让我们一起看看吧。

1. 如何看待美国得州电价涨近200倍，一度电约65元这个情况？
2. 铁路主要的盈利方式是货运吗？
3. 网传滴滴公司2018年亏损109亿，补贴司机113亿，你信吗？
4. 大家集五福都分到了多少钱？

如何看待美国得州电价涨近200倍，一度电约65元这个情况？

您好！美国，是富人的天堂，穷人的地狱。

美国是资本主义国家。何谓资本主义，就是保护资本。譬如疫情期间，依然是以保护资本为主。

水，电，石油，关系国计民生的重要***，美国依然可以私人控制。这正是和我国重要的区别。关系国计民生的重要***重要领域，我们是国家控股。

资本主义国家人家是市场经济，没有定语。

追逐利润是最根本的目的。电力部门形成的垄断，别人无法干预。***不管，不是***都说了吗？关***什么事。

实践证明这种美国社会弊端很明显。

历史的潮流最终要消灭私有制度。实现共产主义。这不是我说的，但我觉得对。

美国，何去何从，成天标榜自由啊民主，***啊自由。从去年疫情爆发，到现在停水停电，让我们深刻的认识了，美国是有钱人的天堂，穷人的地狱。

1、美国的基建不完善，没有经得起这次恶劣天气的考验。

2、电费涨价是无形的手在起作用，反映市场供需关系；电费涨价近200倍，说明有形的手没有进行及时有效的调控

3、地球是一个村，没有人是生活在一个孤立的岛上。还是希望美国能尽快度过这次暴风雪天气，不然人们不好正常上班，工厂不能正常运作，对中国的进口货物的交付也不是一件好事情

美国现在已经不具备提供稳定、可靠、廉价的电力供应的能力。这一问题的根源主要在两个：

一是美国当前缺乏大量有一定文化水平同时任劳任怨的廉价劳动力。

二是美国当前缺乏一个强有力的中央***统一规划和执行各种基建项目的建设、运营和维护。

而之所以这样的问题在近年越来越频繁，正是因为美国在上述两点上的问题越来越严重。特别是特朗普上任以来，执行的严格控制移民、在边境修建隔离墙等等政策，使得美国的廉价劳动力越来越稀缺。同时，他极端的执政风格也使美国社会的价值观进一步撕裂，这客观上也进一步削弱了中央***的号召力和控制力。

美国基建项目大规模建设的时期，主要在二战前后，当时的美国正处在这两个条件最为充足的时期：既有大量廉价劳动力，又有强势的中央***。

而现在的美国早已不是当年那个“基建狂魔”了，类似这样暴露出美国基础设施的脆弱的意外***，还会不断地出现。

美国媒体报道，美国连续几日，遭受暴风雪的侵袭，造成了33人死亡，许多美国家庭不堪重负，暴风雪造成了大量的停电问题，还有供水和天然气也受到了影响。

其中得克萨斯州的遭遇最严重。

据统计，有260万家庭和商户停电，在这种供需极端不平衡的情况下，德克萨斯州的电价一路飙升。

最新的消息，已经上涨了200倍，也就是题目中所说的65元一度电。

①天灾，暴风雪，连续降温，冷空气来袭。

②得克萨斯州的输电线路和变压器严重老化，有一组数据，大量的设备已经超过了30年，在遭遇严重的暴风雪后，出现了大量的冻结。

③美国的供电产业链比较复杂，遭遇大面积天灾后，会变得支离破碎。

最后一点，最重要的一点，那就是供电产业的私有化问题。

许多网友说这些私人公司，是不会讲道义的，在天灾人祸面前，他们依旧还是冷血的资本家，他们眼中只有经济。

下图，是推特上的热图，被称为现实版的“双城记”，指的应该是狄更斯的***《双城记》。

在暴风雪自然灾害面前，美国德州电网受损严重，断供抢修，电价涨近200倍，一度电约65元人民币，德州人站在刺骨的风雪中排队购物。我认为，出现这种现象的原因主要有：

（1）美国德州电力系统中的能源，60%来源于风力发电。在百年一遇的暴风雪自然灾害面前，风力发电机被冻死，全部停止工作了；对此，德州没有预备解决预案。这导致德州供电能源严重缺失。

（2）美国德州电力系统是独立的，没有与美国其它州电网互联。这导致，德州风力发电机全部停止发电后，德州电网不能从美国其它州引进电力能源转供电。

（3）美国德州居民，在百年一遇的风雪冰冻环境下，在及其寒冷房屋里，有电的时候，为了抗寒，居民用电量会急剧上升。这种在特殊环境下的特殊用电需要，又反过来加剧了对供电系统的危害。这也是导致德州部分电力系统瘫痪的一个次要原因。

（4）百年一遇的暴风雪导致了德州电力系统部分运行电力设备损坏。由于美国电力公司都是商业公司，而且德州电力公司是多加商业公司竞争上市，以供消费者自由选择，所以德州在正常情况下的电价非常低。

在百年一遇的风雪自然灾害面前，商业电力公司为了电力系统抢修，需要投入人员，材料，设备，交通运输车，吊车，除冰除雪等。

但是，因为商业电力公司需要考虑商业成本和承受能力，所以投入抢修的人员，材料，设备，措施费等严重不足，导致电力系统抢修工作缓慢，供电能力恢复缓慢，供电价格直线上升。

（5）美国德州电力系统是完全的多家的商业供电公司竞争上市供电，供电人和消费者应当有一个合约，不过这个合约可能更有利于保障电力公司的商业运行。

（6）美国***对电力系统应当实施法律法规管理。如电力系统不得受到非法侵害，再如电力系统应该怎样保障电力供给的可靠性和安全性等。但是，从当前美国德州的现实情况看，美国***对关系民生的电力系统缺失法律法规管理和社会应急管理预案。

铁路主要的盈利方式是货运吗？

单纯就铁路而言货运是其主要盈利点，普通客运列车基本上都是在坐义务工，有些偏远地区的出行主要靠铁路，全程票价也不过就十块左右，显然每次出车一趟是连油费都赚不回来的；但近年来随着高铁的开通，极少部分热门线路也在盈利，比如京沪高铁。

客运 就是义务！！！就拿春运零客重庆到广州为例:铁路全长2253公里，而票价96.5元，机车用电100公里2000度电左右，工业用电1元1度。就算零客全列车拉2000人次左右。电费就占了四分之一了，员工又那么多，维修成本又贵！

网传滴滴公司2018年亏损109亿，补贴司机113亿，你信吗？

对于滴滴宣称的『亏损』和『高补贴』，网友们一直持质疑态度。但是，我想说，亏损和高额补贴应该都是实情。

由于接二连三的安全事故，滴滴出行的运行模式中存在的安全隐患被社会大众高度重视，滴滴在各方面的压力下进行了整改。

这件事是极其关键的，在分析已经成熟的滴滴出行为什么需要高额补贴来维护市场，以至于造成巨额亏损。

经过激烈的补贴战和繁杂的资本运作之后，滴滴出行基本统治了国内的网约车市场，由此具备了良好的盈利前景。

在去年之前，滴滴也是这么想的。而且在成功抢占市场之后，滴滴积极布局各种业务，并且尝试国际化。为了满足公司扩张需求，滴滴降低了补贴，提高了抽成比例，服务质量则不升反降，由此引发了很多司机和用户的不满。

在这种前提下，接连发生数起跟滴滴出行有关的安全事故。彻底引发众怒，滴滴为了维护市场需求，不得不***取补贴来挽留用户。

除此之外，包括美团打车在内的搅局者，也逼着滴滴推行高额补贴。

最终，为了保住好不容易才获得的市场，滴滴耗费巨资进行补贴，并且由于创收乏力而导致亏损。

与其说滴滴在亏损的情况下还补贴司机，不如说滴滴高额补贴没有起到理想的作用，以至于巨额亏损。

滴滴巨亏是确定的，但绝大多数钱用在司机补贴上我觉得不太可信。

2018年的滴滴可谓四面着火，之前是正面影响力的大火，碾压一切的感觉，从技术上，商业模式上，强悍执行力方面等雄霸全球了，好似突然就被约谈了，好似事故不断被曝光，司机也怨言一片，乘客因打不到车也很有意见。

平时我打车不多，春节出行打车，不用挑选不需思考就选了滴滴，响应也比较快，我突然感觉滴滴这垄断地位是确定了，几千亿的投入估计都撼动不了它了。它只要稳住，做好内功就行了。

亏损是必然的，技术、人员、运营、公关等，都需要大投入，但它不是开始抽司机的钱了吗，如果说100多亿都用在补贴司机上，可信度太低了吧。除非，它把宣传费用（招司机加入），安全平台打造，培训，培训基地等一大串花费都算在司机补贴上。

司机没挣到额外的钱，怎么就成了被补贴的对象了呢。

绝大多数人回答这个问题都是在猜测，没有多少实际意义。

个人认为这根本不是亏损问题，这不过是投入而己。

在很多地方对网约车平台是禁止或者暂停办理经营许可证的，想来“亏损”的平台公司多的是，“亏损”是实力的体现，这样的亏损还是亏损吗？

2018年，我对滴滴做过估算，估算结果就是滴滴每年净利润最少每年120亿元，并且这是非常保守的算法。所以，我个人认为，网传滴滴2018年亏损109亿元是个***新闻。

滴滴司机补贴时间早已结束，现在滴滴已经是独家垄断，每一秒都在稳稳当当地进行平台抽成，即使有补贴，也只是按抽成金额的一部分返还给司机，并不是滴滴平台不仅不抽成，还掏钱给司机！所以不可能亏损！

其实滴滴的情况基本是透明的，只要问跑滴滴的司机，他就可以告诉你有没有平台抽成，抽多少比例。滴滴司机讲的才是真实的情况，网传的根本就不可靠。

只有竞争阶段，抢占市场份额的时候，才需要大力补贴司机，免得司机去竞争对手平台，这叫补贴大战，很明显打车市场的补贴大战2017年之前就打完了，所以2018年不用以补贴的形式留住司机！司机2018年如果不用滴滴平台，就没别的平台可以用，所以用不着补贴司机！！补贴司机113亿元也是***新闻。

大家集五福都分到了多少钱？

谢谢邀请；过年集五福分到到多少并不重要，重要的是能够参与这项活动，并分享到这项活动的快乐，增加过年的喜庆气氛，陶冶了情操，那么多参与的人都得到了一份快乐，一份收获，一份浓浓的过节氛围，感觉欢乐无比，快乐无比，幸福无比，这就足够了，开心才是最重要的。

别人不知道，我才分到2.68元，但心理仍然很快乐，因为这本来就是个大家***的玩法，原本也没在乎自己最终到底能拿多少钱。就好像发红包，我大年除夕晚上一共发出去了300多元，可收回的红包钱只有120多元，可看到亲戚丶朋友、同事和同学几个群里大家玩红包接龙这么开心，我仍然开心极了！

这次集五福活动据说官方准备了5理亿的现金给大家，真是一年比一年多的节奏，但在参与玩的人中，又有多少是为钱而去的呢？我估计很少，大多数人应该是冲着开心和欢乐而去的。因为许多人都知道，第一年也就是2016理年刚出集五福活动时，很多人都卡在了敬业福上，最后成功集齐的玩家分到的都有200理多元，还有的是300理多元。可到了2017理年集齐的人多了，很多人都只分到几块钱。而今年参与的人更多，估计应该有八九亿人，因为玩家中不但有几岁的[_a***_]，也有六七十岁的老人，而且很好集齐，就我周围的同事和朋友来诧，有许多人通过赠送和调换，都集齐了两套五福呢。也就是说今年大家能分到的钱肯定会比17年还要少，可大家参与的积极性仍然很高涨，因为大家都是冲着独乐不如众乐乐，只要内心欢乐，钱多钱少不重要的心态来的。所以昨天晚上虽然大家集五福分到的钱基本都是几元几毛钱，可心里是甜的，脸上是笑的。

谢谢邀请，我在这次支付宝集五福活动中最终分到了1.98元，支付宝持续几年的活动，不得不说为支付宝带来了巨大的使用者，绝对是一个好的方法，今年的集五福活动号称拼手气分五亿，最低不低于1元钱，最高不超过666元，但是今年明显容易多了，尤其最后两天大量的送万能福，越来越多的人集齐五福。看着挺大的一笔钱，最终变成了僧多粥少了。

到此，以上就是小编对于春运电费分析的问题就介绍到这了，希望介绍关于春运电费分析的4点解答对大家有用。